Hüvelyek, kerekek és abroncsok
Ábra. 3.98. Forgó öklõ: a - jelhorony; b - mutató; I - jobb elforduló ököl; II - a bal oldali öklö; III - a kerékek lekapcsolásának tengelykapcsolója; IV - kerékkioldó kapcsoló (változat változat); в - a kerekek leváltak; d - keréktárcsák; 1 - forgó öklének karja; 2 - egy szemiaxis burkolata;
3 - epiploon; 4,20 - tömítések; 5 - golyóscsapágy; 6 - a forgó csukló teste; 7 - alapmosó; 8 - az átfedés; 9 - egy tű; 10 - kenési mellbimbó;
11 - reteszelőcsap; 12 - egy csonka; 13 - a hajó hajója; 14 - vezető karima; 15 - tengelykapcsoló; 16 - a tengelykapcsoló csavar; 17 - rögzítő golyó; 18 - védősapka;
19 - a királycsap csapja; 21 - belső birtokos; 22 - gyűrűs válaszfal;
23 - külső ketrec; 24 - gumitömítő gyűrű; 25 - nemezelt tömítőgyűrű; 26 - nyomólemezek; 27 - a forgáskorlátozó csavar; 28 - a kerék forgásirány-korlátozója; 29-gyűrű; 30 - vezető íves hüvely; 31 - összekötő hub összekötése; 32 - a vezető persely; 33 - a kupak; 34 - fedőlap; 35 - a mandzsetta; 36 tűs; 37 - a kapcsoló;
38 - a labda; 39, 41 - rugók; 40 - bélés; 42 - hajtott persely; 43 - feszítőrugó; 44 - ház; 45 - reteszelőgyűrű
Ábra. 3.106. A hátsó tengely a fedélzeti sebességváltóval: 1 - egy fedél картера a fő átvitel; 2 - a különbség viselése; 3,13,49 - alátétek; 4 - tömítő bélés; 5.7 - a meghajtómű csapágyai; 6,15 - beállító gyűrűk; 8.42 - mandzsetta; 9 - karima;
10 - az anya; 11 - sár reflektor; 12 gyűrű; 14 - távtartó persely;
16 - a fő transzfer vezető fogaskereke; 17 - műhold; 18 - jobb szemiaxis; 19 - fülkéskocsi; 20.29 - olaj reflektorok; 21 - szemiaxis viselése; 22,26,40 - visszatartó gyűrűk; 23 - lezáró bélés картера боптовой transzferek; 24 - borító картера bptovoj pepedachi; 25 - a csapágy; 27 - fékvédő; 28 - a fékdob; 30 - a kerék rögzítőcsavarja; 31 - egy csonka; 32 - hajó viselése; 33.41 - tömítések; 34 - rögzítő alátét; 35 - vezető karima; 36 - a hajó csapágyainak anyája; 37 - rögzítő alátét; 38 - a persely; 39 - a furat átvitelének meghajtott tengelye; 43 - a hajtott tengely csapágyazása; 44 - a csavaros fogaskerék hajtott fogaskereke; 45 - speciális anya; 46.50 - leeresztő dugók;
47 - vezető fogaskerék бопто пепедачи; 48 - jobb oldali csészény szatellit doboz; 51 - картер a fő transzfer; 52 - egy szemiaxi fogaskerekes keréktárcsa;
53 - a féltengelyes fogaskerekek; 54 - a műholdak tengelye; 55 - a fő átvitel hajtott kereke; 56 - a műholdak dobozának bal csésze; 57 - bal féltengely
Ábra. 4.8. A hátsó kerék hajója: 1 - hajó; 2 - a csapágy; 3 - szóló; 4 - egy csonka;
5 - szemiaxis; 6 - az ellenanya; 7 - a rögzítő alátét; 8 - mandzsetta; 9 - a kerék; 10 - fékdob
Az összes kocsi első és hátsó kerekeinek hubja (lásd a 3.98. És a 4.8. Ábrát), kivéve a fedélzeti átjárókkal rendelkező járművekkel azonos járműveket. A peremek a csomópontok járművek tengellyel végső meghajtó (lásd. Ábra. 3.106) kiszorítjuk befelé 16,5 mm-rel, azok külső végén, és van egy 10 (8 helyett) menetes furatok rögzítésére a vezető karima csavarok.
Az autók kerekei bélyegzőkkel vannak ellátva, a 6LX15 vagy 6JX16 méretű, nem levehető kerettel, a használt gumiabroncsoktól függően.
Autók gumiabroncsa - pneumatikus, kamra átlós (15 ") vagy sugárirányú (15" vagy 16 ").
Ábra. 4.9. Az UAZ-31512 típusú autók pótkerékének rögzítése: 1 - összecsukható kar rögzítése; 2 - csuklós konzol;
3 - csavar; 4 - rögzítő alátét; 5 - fix hurok; A csuklós konzol 6 tengelye; 7.8 - pufferek; 9 - támogatás
Ábra. 4.10. Pótkerék létrehozása: A - UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-2206, UAZ-3909; B - autók UAZ-3303, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095; 1 - pótkerék;
2 - szektor; 3 - tartó; 4 - az anya; 5 - csavar;
6 - alátét; 7 - konzolos
A pótkeréknek a járművekhez való csatlakoztatása a 3. ábrán látható. 4.9 és 4.10.
Rendszeresen ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a kerékagyak csapágyait. A csapágyak csapágyazása a lógó kerék lengése után történik. Különös figyelmet fordítsunk az új jármű kerékagyainak csapágyainak helyes beállítására.
Rendszeresen ellenőrizze és szorítsa meg a féltengelyek és a hubok vezetőperemei karimögzítését.
Rendszeresen cserélje ki a kerékagyak zsírját a kenési táblázat szerint. Ahhoz, hogy cserélje ki a zsírt, vegye ki a hubot a csap, távolítsa el a régi zsírt és alaposan öblítse le kerozin csapágyak és a belső üreg az agy. A csapágyak középpontján lévő kenőanyag rétegnek 10-15 mm vastagnak kell lennie. Ne helyezzen több kenőanyagot az agyba, hogy megakadályozza a kerékfék bejutását.
Rendszeresen ellenőrizze a kerekeket és ellenőrizze a kerékanyák tömítettségét. Az anyák meghúzási nyomatéka 98-118 N · m (10-12 kgf · m). A szoros húzás érdekében húzza meg az anyákat egyenként. Annak érdekében, hogy megakadályozza az anyák megragadását, minden alkalommal, amikor a kereket eltávolítja, kenje meg őket. Ha probléma merül fel a kerékkel, javítsa meg vagy cserélje ki.
Használjon olyan gumiabroncsokat, amelyek "univerzális" vagy "szezonális" futófelülettel rendelkeznek. Ha nem járultak ki a járműveken, használjon olyan gumiabroncsokat, amelyeken a nagy terepjáró mintázata van.
Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát és a légnyomást, és szükség esetén átrendezheti a gumiabroncsokat, és egyensúlyba hozhatja a gumiabroncsokat az összeszerelt kerekekkel. Ellenőrizze a hideg gumiabroncsok nyomását. Szükség esetén hozza normálisra.
Tartsa abroncs kopása nem haladja meg a határértéket (mielőtt kopásjelző, és ezek hiányában a 1,6 mm maradék mintázati mélység).
5. Nyomja a külső csapágy külső tárcsáját a szerszámmal (4.16. Ábra).
Szerelje össze az agyat fordított sorrendben az alábbiak szerint:
1. A csapágyak cseréjekor cserélje ki a külső gyűrűket. A kerékagy újonnan szerelt külső kerékcsapágyának gyűrűit erősen nyomva kell tartani a tológyűrűkkel szemben, ellenkező esetben a csapágyak beállítása után megtörténik a távolság.
A megadott művelet a csapágyak szoros meghúzását teszi lehetővé az anyacsavarokkal történő felszerelés után (a beállítás előtt). A mandzsetta és a belső csapágy között feltétlenül telepítse a toló alátétet, ellenkező esetben a mandzsetta károsodhat, ha eltávolítja az agyat a szegélyről. A hub összeszerelésekor a mandzsettát úgy kell benyomni, hogy a nyomólemezbe kerüljön.
Ábra. 4.17. Nyomja meg a mandzsettát és a kerékagy külső gyűrűjét
2. Nyomja meg a gallér és a külső csapágygyűrűket gyűrű alakú tüskével (4.17. Ábra).
3. Mielőtt a kerékagyat a kardánra telepítené, kenje meg a csapágyakat a kenési táblázatnak megfelelően.
4. Összeszereléskor ne felejtse el, hogy a külső csapágy és a csapágyállító anya között hőkezelt nyomólemez található. Ha nincs alátét, a beállító anya megsérülhet.
5. Ha a bajusz alátét legalább kisebb repedések, cserélje ki, vagy eltörhet a bajusz alátétek és samootvorachivanie (vagy samozatyazhka) anyákat, amelyek károsítják a csapágyakat.
6. Miután a hubot a dobon a kardánra helyezte, állítsa be a csapágyak meghúzását.
A kerekek eltávolítása, szétszerelése és gumiabroncs szerelése
Távolítsa el a kereket az autóból az alábbi sorrendben:
1. Lazítsa meg a kerékanyákat.
2. Emelje fel a kereket, hogy cserélje ki egy csatlakozót.
3. Fordítsa el a kerék rögzítőanyáját, és távolítsa el a kereket a hajóról.
Szerelje fel a kereket az agyra fordított sorrendben.
A gumiabroncsok szétszerelésénél és összeszerelésénél vegye figyelembe a következőket:
- az összeszerelés csak tiszta, karbantartható, a gumiabroncsok, kamrák és keréktárcsák méreteinek és típusainak megfelelően;
Új gumiabroncsokat csak új fényképezőgépekkel töltsön be;
- szétszereljük és összeszereljük a gumiabroncsokat az úton a speciális szerszámkészletekkel ellátott pengékkel; a garázsban - speciális berendezések használatával;
- a gumiabroncsokat olyan körülmények között szerelje szét és szerelje össze, amelyek kizárják a homok és szennyeződés bejutását a kamrákba és gumiabroncsokra.
Szedje szét a buszot a következő sorrendben:
1. Engedje el a kamrából az összes levegőt a szeleptányér forgatásával.
Ábra. 4.18. A külső tömítő alátét eltávolítása
2. Fűzze a köpenyperem részét a gumiabroncs (a szemközti oldalon a szelep) a horonyba keréktárcsa, majd szerelési a pengék mozgassa a gumiabroncs köpenyperem keresztül a lemezt, a művelet megkezdése a szelep (ábra. 4,18).
A gumiabroncsnak a tárcsához való tapadásakor külön kell választani az oldalát egy csatlakozóval, például az autó tömegével.
Ehhez helyezze a kerék alá a járművet, helyezze az emelőt, közel a kereket, hogy vezesse a gumiabroncs (külső tábla szükségszerűen ellentétes oldalon a szelep), forgalomba az emelőt a talpa alá a fedélzeten, és indul az autó emelő. Néhány ütés után az alváz csavarkulata könnyen leesik a kerék mögé.
3. Húzza ki a szelepet a tárcsa lyukából és távolítsa el a fényképezőgépet.
Ábra. 4.19. A pok-pyshki belső portjának eltávolítása
4. Csúsztassa a gumiabroncs másik oldalát a tárcsa hornyába, és helyezze be a pengéket, ahogy az az 1. ábrán látható. 4.19. távolítsa el a gumiabroncsot.
Ha a gumiabroncs szétszerelésére csak a fényképezőgép cseréjére van szükség, a gumiabroncsnak csak egy oldalát távolítsa el a szelep oldaláról.
Szerelje össze a buszot a következő sorrendben:
1. Helyezze a lemezt a fényképezőgép szelepének felfelé irányuló lyukával.
2. Porítsa fel a gumiabroncsot (belül) és a kamrát egy vékony talkummal az egész felületen, távolítsa el a felesleges talkumot.
Az összeszerelés megkönnyítése érdekében kenje meg a gumiabroncsot egy szappanoldattal.
Ábra. 4.20. A gumiabroncs szerelése a kerékre: A - belső bump pokyshki felszerelése; B - a fényképezőgépet a pokmbukban; B - fúrás telepítése
3. Helyezze a gumiabroncs-fedelet a kerékre úgy, hogy a sorozatszám legyen a tetején. Szerelje fel a gumiabroncs belső gyöngyöt (4.20.A ábra) a kerékre, és helyezze be a kerék hornyába.
4. Helyezze a kamra szelepét a lemez nyílásába, és óvatosan vigye rá a fényképezőgépet a gumiabroncs fedélre (4.20.
5. Szivattyúzza felfelé a fényképezőgépet, hogy kibővüljön, és elfoglalja a megfelelő helyet a lemezen, majd engedje el a levegőt.
6. Miután ellenőriztük, hogy az alsó perem van egy korong mélyedésbe, A pengék kopásának útján kialakított külső perem a lemezen (ábra. 4.20. B). Indítsa el a gumiabroncs külső oldalának a szelepével ellentétes oldalról történő feltöltését, és folytassa mindkét irányban, közelítve hozzá. Ugyanakkor győződjön meg róla, hogy a szelep helyzete a tárcsa furatában helyes, és megakadályozza a széthelyezést.
Amikor a gyöngyöt a gumiabroncs töltött részére helyezi, csúsztassa be a lemez hornyába.
7. A szivattyú akár a kamrába, normál nyomáson, majd a teljes lecsapolható és egy második levegőt fújja hogy biztosítsa a megfelelő (nincs gyűrődés) a kamera helyzetét a gumiabroncs.