Football portál, futball hírek, interjúk, labdarúgó csapatok
Elsősorban hazai repülőgépeken.
A sportklubok túlnyomó többsége továbbra is bízik a hazai közepes távolságú repülőgépekben.
A Yaroslavl közelében lévő katasztrófa ellenére az orosz Premier League klubok nem fogják megtagadni a Yak-42 repülőgépen való repülést.
Azonban nem minden klub használ ilyen modell repülőgépeket. A gazdagabb csapatok régóta a legújabb repülőgépekre költöznek.
- Az Aeroflot szolgáltatásait használjuk - ez a klubunk szponzora, - a hadsereg klubjának irodájában értesültünk. - Két éve együttműködünk velük, és nagyon elégedettek a szolgáltatások minőségével. Repülünk Airbus A319 és Airbus A320 repülőgépekkel. Nincs egy bizonyos repülőgépünk, de pontosan ezekkel a modellekkel repülünk.
A CSKA preferált az Airbus
- A Yak-42 repülőgép problémája semmilyen módon nem érinti számunkra - mondta a St. Petersburg-i klub menedzsmentje. - Az elmúlt öt évben kizárólag a Gazpromavia Boeingnél repülünk. Eddig mind a klub, mind a labdarúgó játékosok ezt a lehetőséget teljesen elégedettek, és nincs értelme megváltoztatni valamit.
"Zenith" öt évig repül a "Boeing"
- Több tucatszor repülünk azon a síkon, amellyel ez a szörnyű tragédia történt - mondta Andrei Tikhonov "Spartak" edzője. "Ez a Yak-42-es és pontosan azon személyzet tagjai voltak, akik azon a végzetes napon voltak a fedélzeten. Mindazonáltal a csapat minden tagja megérti, hogy a járatokból nem tud menekülni. Ez a modern futball valósága. Sok más mérkőzés Oroszország különböző városaiban, amelyeket más járművek nem tudnak elérni. Holnap repülni fogunk Permbe egy vendégpárbajban a helyi "Amkar" -tal, de őszintén szólva, még mindig nem tudom, hogy melyik repülőgéppel és honnan fogunk repülni.
- A járatokra vonatkozó információk zárva vannak, ezért nem tudom elmondani a részleteket "- mondta Leonid Trachtenberg, a PR-osztály vezetője.
- Csapatunk az esetek 95% -ában repül a Yak-42-esbe, - mondta a Dynamo-i futballcsapat. - Elvileg nem volt külön panasz a gép ellen. A jövőben nem tervezzük megváltoztatni a légi társaságot vagy a bélést.
- Csapatunk repült, repül és repül a Yak-42-re, - mondta a klubban. - Ez az egyik legmegbízhatóbb repülőgép. A Yaroslavl közelében zajló tragédia ellenére a klub vezetése nem fogja megváltoztatni a légitársaságot, és továbbra is repülni fog ezeken a repülőgépeken.
A Dynamo és a Lokomotiv még mindig a Yak-42-et választják
- "Anji" használja a légitársaságok SE-Airlines szolgáltatásait "- mondta a klub kommunikációs igazgatója, Alexander Udaltsov. - Ez a Tu-154 repülőgép. Minden járatunk ezen repülőgépeken zajlik. Nincs semmi köze a Yak modellek repülőjéhez. A Yak-42-en csak egy alkalommal repültünk el a Tomyu elleni meccsre az orosz bajnokság első fordulójában. És akkor - csak azért, mert a Tomsk repülőtér nem tud olyan nagy repülőgépet elhelyezni, mint a Tu-154.
- Ami a labdarúgás félelmét illeti, majdnem minden csapatban vannak azok, akik félnek repülni. Most, a Jaroslavl közelében bekövetkezett katasztrófa után, valószínűleg ezek a félelmek még ennél is nagyobbak. Az "Anji" olyan egyedülálló helyzet, hogy még a Makhachkala-i hazai mérkőzéseken is Moszkvából kell repülnie. Ezért csapatunk sokkal több időt tölt a levegőben, mint a többi. Mindazonáltal mindenki megérti, hogy nincs más módja, és minden, amit tanácsolhatunk játékosainknak, hogy türelmes.
Kerimov csapat repül a hazai repülőgépeken
- A járatok 90% -a a "Kavminvodyavia" légitársaságnak tartozik - mondta Kazbek Khadzhiev, a sajtó-attaché.
- A "Terek" székhelye Kislovodszkben van, ezért kényelmesebb számunkra a légitársaság szolgáltatásainak igénybevétele. Alapvetően ezek Tu-134 repülőgépek. Ha hosszú távolságokat repülünk, például Tom vagy Perm, akkor a Tu-154-et használjuk. Előfordul, hogy a Yak-42 repülőgépen repülünk, de mi, hála Istennek, soha nem volt gondjuk velük szemben. A futballisták megértik, hogy a mi időnkben való repülés szükségszerű. Most a "Terek" Három Házi Játékok egy sorban és sehol repülni kell. De azt tervezzük, hogy az Anji-val az orosz bajnokság 25. fordulójában mehetünk a meccsre - állapította meg Hajiyev.
- Alapvetően most repülünk a "Boeing" és a Tu-154, - mondta nekünk a "Rostov" Yuri Belous vezérigazgatója. - Ezt megelőzően a Yak-42-esre repültünk. Azonban a tegnapi elnökünk, Dmitrij Medvegyev elmondta, hogy elegendő lesz a protekcionizmus megkötése, és légitársaságainknak a modern repülőgépek megvásárlásához kell folyamodniuk. Nagyon várjuk ezt.
- Általában különböző légitársaságokat használunk, de először a biztonságra figyelünk. Meg kell tanulnunk, amikor ezek a repülőgépek utoljára repültek, amikor jelentős javításokat hajtottak végre stb. Számunkra a nehézség abban rejlik, hogy a repülőgép Rostovon alapult. Viszonylag szó szerint, van egy választás - repülni egy millió rubel vagy egy millió 600 ezer rubel. Természetesen azt szeretnénk, hogy olcsóbbá tegyük, de készek vagyunk arra, hogy kényelmessé tegyük magunkat, de nem biztonsággal "- zárja le Yuri Belous.
"Rubin"
- "Rubin" mindig használja a különböző légitársaságok szolgáltatásait "- mondta a sajtó, attache claudia Maxim Lopukhov. - Különböző repülőgépeken repülünk, és nincsenek különleges preferenciák a klub számára. A "yaks" -on is repültünk. Azt kell azonban mondanom, hogy soha nem élveztük előnyben ezeket a modelleket.
- Repülünk repülővel Yak-42 "Kuban Airlines" - mondta a képviselő a Krasznodar klub. - Nem akarjuk megváltoztatni őket, ahogy repültünk, így repülni fogunk. És Grozny-ban a következő játékért is ugyanazt a légitársaságot repüljük. A csapat repülővel vagy mással repül, nem tudom mondani, de a legénység és a járatvezetők már tudják.
- Legutóbb megváltoztattuk a légitársaságot. Korábban a "Kuban Airlines" szolgáltatásait használtuk és a Yak-42-esre repültünk - ez a vállalat csak ilyen repülőgépeket tartalmaz. De néhány héttel ezelőtt úgy döntöttek, hogy együttműködnek az AviaAlliance céggel. Most repülünk Tu felé. Nincs egy adott repülőgépünk, de most használjuk az "Avia Szövetséget". A változás oka az új partnerek által kínált kedvezőbb feltételek és bónuszok, "mondta a Krasnodar klub egyik forrása.
A futballisták "Tom" attól tartanak, hogy ugyanazon a síkon repülnek, ami a "Locomotive" jégkorong klub teljes szerkezetét összetörték. A játékosok már kifejezett félelmüket a klub irányításával és panaszkodtak rajongóikhoz.
- A katasztrófa után félünk a Yak-42-es repülésre - mondta a középpályás "Tom" Denis Boyarintsev. - Rendszeresen járunk el a helyszíni mérkőzéseken charter járatokon ezen repülőgépeken. Pszichológiailag nehéz lesz számunkra, és ez később befolyásolhatja a játékot.
- Különböző légitársaságok szolgáltatásait használjuk - mondta a Samara klub sajtószolgálata. - Moszkvában mindig repülünk Aeroflot - ezek a "repülőgépek" és a "Boeing". Más mérkőzéseken különböző légitársaságok charter járatain repülünk. A Yak-42 sokat repült, de soha nem volt panasz.
- Jelenleg nincs légitársaságunk, és három légitársaság - a Groznyavia, a Kuban Airlines és a Saratov Airlines - szolgáltatásait használjuk "- mondta Spartak asszony Khalilov. - Ezek olyan vállalatok, amelyek sokféle típusú repülőgéppel rendelkeznek, de leginkább a Yak-42-et repülik. Kicsi pénzügyi lehetőségeink vannak, de nem mentünk a légi közlekedésre. Általában, amennyire én tudom, a Yak-42 a repülőgép legbiztonságosabb márkája.
Ami a jégkorong klubokat illeti, a képviselőik nem annyira beszédesek voltak a járatokról, és az információk bizalmas jellegére hivatkoztak.