A jövő és a kezdő ninovods elkötelezett
A Niva rövid története.
A "Niva" megjelenése a Szovjetunió Minisztertanácsának elnöke, Alekszej Nikolayevics Kosygin. Az utóbbi a Togliatti-óriás óriás meglátogatása után ajánlotta a tervezőket, hogy kezdjék meg a négykerék-meghajtású autót, amely hasznos lenne a katonaság és a falusiak számára. Azonnal a gyárban kezdtek forralni a munka - mind a fiatalok, mind a tapasztalt munkatársak rohanták, hogy felajánlják fő tervezőjüknek az ígéretes off-road jármű építésével kapcsolatos ötleteiket.
A tervezők három ellentétes táborra oszthatók. És minden projekt magában foglalta a "Zhiguli" egységek maximális számát. Mit kínálnak? Az első lehetőség - soros autó, "penny", összkerékhajtás szállítása. Ezzel az elvvel a "Moskvich-410" -et fejlesztették ki. A második lehetőség egy összkerékhajtású autó, nyitott karosszériával, rugós felfüggesztéssel és beépített összkerékhajtással. Így jött létre az "UAZ-469". A harmadik lehetőség -, hogy feküdt a design az autó a maximális számú speciális megoldások: az első és hátsó rugós felfüggesztés, az állandó négykerék-hajtás, zárható differenciálmű ... Szerencsére ez az utolsó opció által támogatott akkori vezető tervezője „VAZ” Vladimir Solovyov.
Az 1972-es tesztelésre kiadott "E2121" kocsi első példányai nyíltan kiszámíthatatlanok voltak, ezért megkapták a "krokodilok" rosszindulatú becenevet, de megerősítették a tervezett tervezés ígéretét. Az autó meglepte az alkotókat kitűnő cross-country képességekkel! Miközben a mérnökök kidolgozták a mechanikus töltelék tulajdonságait, a tervezők elkezdtek dolgozni. Ezzel párhuzamosan nyílt és zárt testverziók is voltak. És az utóbbi külső része Valery Syomushkin volt, aki a jövő "Niva" autót nevezte meg. Mind a külső, mind a SUV neve, amelyet a fiatal tervező javasolt, örült a vállalat vezetőségének.
By the way, egy ilyen legenda arról szól, hogy a Niva folyamatosan teljes hajtást hajt végre. A tervezők először a beépített összkerékhajtást akarták készíteni, de az első prototípusok, amelyek kipróbálták a tesztelést, gyorsan visszaérkeztek - a szabványos "Zhiguli" hidak csak összeomlottak. Ezért úgy döntöttek, hogy a hidat a nyomatékkal osztják meg, így csökkentve a hidak és a kardánok terhelését. De egy mézes hordóban az orosz hagyomány szerint egy kanál kátrányt adtak hozzá. A "Zhigulev" "négyfokozatú" kényszerítő tervezők használatának szükségességét az átviteli tok és a sebességváltó összekötő propeller tengelyének bevezetésére. Ez a tengely, ami jellegzetes zajt és rezgéseket okoz, a Niva védjegye. Így volt egy híres vicc: "a Niva tervezőjének első jele a süketség."
A Niva autó főbb módosításai.
A VAZ-21211 (Lada Niva 1.3) egy export-módosítás egy VAZ-21011 motorral (1,3 liter, 69 LE, 92 N • m). 1978 óta gyártják azoknak az országoknak, amelyek adókkal növelték az 1500 cm3-t meghaladó mennyiségű motorokat (főleg a Benelux és Dél-Európa országai). Korlátozott igényeket élvezett a terepjáró alacsony motorteljesítménye és a hagyományos utakon tapasztalható alacsony dinamika miatt;
A VAZ-21212 (Lada Niva 4x4) egy export jobbkezes verzió. Kis mennyiségben gyártották, elsősorban az angol piacon;
VAZ-21217 - a 21213 modell kiviteli változata, a VAZ-21011 motorral (1,3 liter);
A "Niva" széles körű fajtái.
A Niva-n alapuló egyéb modellek
A VAZ-2329 "Bear", a "Niva Pickup" - a VAZ-2131 modellen alapuló kis kiterjedésű VAZ OPP gyártmányú, bővített 5 férőhelyes kisteherautó. Az autó megtartotta a támasztékot (tengelytáv 2700 mm) megerősített talppal, és 300 mm-es hátsó túlnyúlással különbözik. A teherbírás 650 kg. A VAZ-2329 megtartja a VAZ-2129/2131 mechanikus részét. A VAZ 21213 motor helyett a VAZ-2130 (1,8 literes, 82 LE) motor üzembe helyezése mellett lehetett rendelni. További tüzelőanyag-tartályt biztosítanak, amely összteljesítménye 84 l. A hátsó ülés a pilótafülkében eredeti, összecsukott állapotban egyenletes rakteret képez. A pickup első kiadása saját nevét viselte "Medve";
Gyakran összekeverik az ilyen koncepciókat, mint a robbanást, a gyújtást és a szétválasztást.
Kitaláljuk, mi a robbanás.
A motor normál működésével előfordul, hogy a megmunkálási keverék minden egyes töltetének olvadó égése. A gyertya elektródái közötti szikra az égés középpontjába kerül, amelyből egy láng elülső része elterjed bizonyos sebességgel. Ez a sebesség a különböző típusú motorokban 40-50 m / s-nál lehet.
A szokásos eljárással ellentétben a robbanás a munkakeverék robbanásveszélyes égése, amely bizonyos kedvezőtlen körülmények között vagy azok kombinációjában következik be. Az üzemanyag-keverék robbanásakor a láng elülső része 1500 - 2500 m / s sebességgel terjed. A robbanás elpusztítja a motort. Ha úgy tűnik, az égéskamrában a nyomás és a hőmérséklet hirtelen hirtelen megemelkedik a magas, nem számított értékeknél, és túlterheli a motor alkatrészeit. Először is, a dugattyúk, a gyűrűk, a hornyok közötti hidak szenvednek, mivel a terhek megrázó jellegűek.
Tovább mennünk. A motor spontán működése a gyújtás kikapcsolása után dízel. Gyakran ezt a jelenséget tévesen "izzási gyújtásnak vagy robbanásnak" nevezik.
Mi a Dieselling? A gyújtás kikapcsolásakor a főtengely sebessége csökken, növeli a kompressziós ciklus ciklusidejét, és ennek megfelelően a tüzelőanyag-levegő keverék érintkezési idejét az égéstér forró részei és a dugattyú között. Ez az idő öngyulladásra elegendő. Ennek megfelelően a munkaütem van, a főtengely motorfordulatszámának növekedése, a kompressziós ciklusidő csökken. Az üzemanyag-keverék öngyulladása lehetetlenné válik, a főtengely forgási sebessége csökken. Ez a ciklikus folyamat néhány másodpercig tart, amíg az égési kamra kissé lehűl. Bizonyos mértékig a mágnesszelep (vagy a pneumatikus szelep) jelenléte ezt elkerülheti, mivel a gyújtás kikapcsolása után az üzemanyag-ellátást az alapjárati rendszerben leállítja.
Következő. Mi az izzító gyújtás. Ez az idő előtti öngyulladás a tüzelőanyag-levegő keverék érintkezik a forró felületre, például korom képződik az égéstérben, vagy túlhevített 700 ... 800 ° C-on a gyújtógyertyák, kipufogó szelepek, és mások. Glow gyújtást ad a normál égési folyamatot, és közvetlen kapcsolat a fejlesztés, illetve előfordulása detonáció. A tüzelőanyag-levegő keverék elégetése a kísérleti gyújtásnál hasonló a normál tüzeléshez, de korábban megindul, és gyorsabban megy. Az égéskamrában a nyomás és a hőmérséklet nagymértékben megnövekedett, amelynek maximális értéke a dugattyú TDC-be érkezése előtt is elérhető. Mindez a henger-dugattyú csoport és a főtengely részleteinek terhelését növeli, a motor zajszintjének emelkedésével. A kalibrációs gyújtás jelentős mértékben növeli az égéstér felületeinek hőterhelését. Ugyanakkor lehetséges a dugattyú olvasztása és / vagy égetése, a gyújtógyertya elektródák reflowja, a motorhőmérséklet növelése és a teljesítmény csökkentése.
Nivavody mondja meg, hogy szükséged van egy gépre, hogy egy halászhajót hajtson végre. A vontatott csónakok nem vásároltak, most meg akarom határozni a szükséges pénzügyi források mennyiségét. Tehát itt kell nézni uaziks (kenőpénz keret) vagy mező. Szeretnék egy injektor motorját. Én vagyok elektronikus mérnök és programozó barátokkal. A gépnek rendszeresen húzni kell egy hajót, mint pl. A haladás 1 km-re, évente néhányszor, hogy húzza a hajót a városba - körülbelül 80 km-re az út mentén. Coast agyag. Speciális fórumokat is eszik - piszkálja az orrát
9 év a fórumon
Auto: VAZ-21312, LADA-219020
Nem világos, hogy miért van szükség egy autó ... Ha csak a süllyedés a hajó a víz (például a drag 80 km az autópályán a pótkocsi a haladás, a hajó, ez lehetséges, és a nedoprivodnoy gép), lehetséges, hogy vizsgálja meg minden nagyon olcsó (még romlott és majdnem megölt) az összkerékhajtású autót. De ha ezen a gépen, még a "tisztességes" helyeken is utazni, akkor a megközelítés más. Búzatábla én ütésektől többet látna sokoldalú, gazdaságos és könnyen használható, és szennyeződés lehet hibridek és a város nem szégyen, de a UAZ, ez még mindig kevesebb, mint az aszfalt és a városi autó, és nagyobb méretben. Tehát ha nincs szükség egy nagyon jó minőségű off-road átvételére egy hajó elindításához, akkor a Niva előnyösebb, és pótalkatrészekkel rendben kell lenned. A pénzügyeket nehéz megmondani, jobban ismered az áraidat, és sokat függ az autó állapotától, az Ön döntésére van szüksége.