A generátor üzemzavarai és meghatározása
A főgenerátor készlethiba
A generátor-készlet üzemzavarai a jármű fedélzeti hálózatába beépített villamosenergia-fogyasztók meghibásodásához vezetnek. A legproblémásabb lehet törés vagy kudarc a generátor ellenőrző eszközöket előállító készlet használó járművek meggyújtani az éghető keverék gyújtási rendszer - a motor után az akkumulátor teljes lemerülését, és fékezik az autót válik rendszeres helyezése a kerekek, de anélkül, hogy a lovakat.
A dízelmotor generátor-készletének hibája kevésbé problémás, különösen napközben - az autó képes lesz elérni a javítóhelyet, még akkor is, ha elég hosszú utazásra van szükség. Az akkumulátor lemerülése után, és ebben az esetben a fogyasztók nem tudnak dolgozni, és ha a motor megáll, akkor csak a vontatóhajóból indítható el.
A generátor néhány, bizonyos készséggel megha- tározott működési hibáját a pajzs vezérlő berendezéseinek és lámpáinak jelzései határozzák meg. Néhány hiba csak az egyes eszközök és elemek teljesítményének szétszerelése és értékelése után diagnosztizálható.
A legnehezebb elhárítása elektromos jellegű kapcsolódó láncterminációs, megsértve kontakt vagy vezeték szigetelés, mint a vizuális hiba nem mindig meghatározható, szemben a hibák járó mechanikai hiba és károsodás.
Az alábbiakban a generátor, a feszültségszabályozó, a biztosítékblokk és a generátorok készletének egyéb elemei, valamint a diagnózisuk módszereinek leggyakoribb működési hibái merülnek fel.
Az ampermérő a leeresztő áramot mutatja átlagos tengelysebesség mellett.
Az akkumulátor figyelmeztető lámpa nem indul ki a motor indítása után.
Ez a jel a generátorrendszer, a feszültségszabályozó, a töltőáramkör vagy a gerjesztő áramkör meghibásodását jelzi. Az áramkörök használhatóságát az akkumulátor feszültségének jelenlétével és nagyságával ellenőrizni, ha a motor nem működik.
A generátor gerjesztő áramkörének ellenőrzéséhez meg kell szakítani a vezetéket a generátor "Ш" ("61") bilincséről, és az áramkör megszakítása helyett csatlakoztatni kell a voltmérőt és bekapcsolni a gyújtást. A feszültség hiánya azt jelzi, hogy megszakadt a gerjesztő áramkör.
Jó generátorral, ha az ampermérő a töltési áramot jelzi, akkor a hiba legvalószínűbb oka a feszültségszabályozó meghibásodása.
A töltőáram hiányának oka a generátor rotor meghajtószíjának gyenge feszültsége is lehet.
Az ampermérő folyamatosan nyilvántartja a töltőáram nagy mennyiségét.
Az ok rendellenességek lehetnek egy feszültségszabályozó meghibásodása, bontást a teljesítmény tranzisztort, közötti rövidzárlatot a huzal bilincsek „+” ( „30”) és a „W” ( „61”) a generátor, növekvő ellenállása a gyújtáskapcsoló.
Ha az ok meghatározása előtt hiba észlelhető, akkor le kell választani a vezetéket a generátor "Ш" ("61") bilincséről. Az ellenállás növelésére szolgáló gerjesztő áramkör állapota a "+" ("30") és a "Ш" ("61") bilincsek között a 10 V-os voltmérővel mérhető.
Az ampermérő alacsony töltési áramot mutat ki egy lemerült akkumulátorral és egy átlagos tengelysebességgel.
Ennek oka lehet a generátor meghibásodása vagy a feszültségszabályozó meghibásodása. A "+" ("30") és a "Ш" ("61") zárójelek akkor záródnak le, amikor a feszültségszabályozó ki van kapcsolva és az ampermérő értékek le vannak zárva. Ha az ampermérő a töltőáramot mutatja, ez a szabályozó relé hibás működését és a generátor hibás működésének hiányát jelzi.
Az ampermérő tűje ingadozik, az akkumulátor töltésjelző lámpája átlagos tengelysebességgel villog.
Ez lehetséges a töltőáram-áramkör periodikus zavaraival és a generátor gerjesztésével, valamint a hajtószíj elcsúszásával.
Ok időszakos zavarok lehetnek rossz érintkezés a kefék között és gyűrűk szennyeződés miatt, vagy károsíthatja a illeszkedő felületek, valamint gyengülése miatt a rugók, a gomb megnyomásával a kefét a csúszógyűrű.
Főgenerátor hibák
A generátorok leggyakoribb hibái:
- a rotor és a kontaktor gyűrűk közötti rossz érintkezés akkor következik be, ha a kontakt gyűrűk szennyezettek és kennek;
- a gerjesztő tekercs törése leggyakrabban azokon a helyeken fordul elő, ahol a tekercselés végét a kontakt gyűrűvel forrasztják;
- a gerjesztõ tekercs lezárása a rotorházra akkor következik be, amikor a tekercselés szigetelése megsemmisül;
- a gerjesztő tekercs tekercsében való átkapcsolás;
- az állórész karmantyújának lezárása mechanikai vagy hőszigetelési sérülés esetén;
- átfordítható zárás vagy megszakadás az állórésztekercsek láncon;
- gyenge érintkezés a rotor közötti ecsetek és érintkezőgyűrűi között a kontakt gyűrűk szennyeződése és kenése miatt;
- a gerjesztő tekercs törése leggyakrabban azokon a helyeken fordul elő, ahol a tekercselés végét a kontakt gyűrűvel forrasztják;
- A gerjesztő tekercs lezárása a rotorházra akkor történik, amikor a tekercselés szigetelése megsemmisül. Ebben az esetben a generátor nem fejleszt hatalmat.
Alapszintű egyenirányító hibák
Az egyenirányító blokkdiódák meghibásodása külső áramok túlmelegedése vagy a generátor feszültségének növekedése miatt, valamint mechanikai károsodás miatt. A lyukasztott diódában az ellenállás nulla, és mindkét irányban áramot vezet, ami az állórész tekercsének fázisai rövidzárlatát okozza.
A generátor feszültsége csökken, és az akkumulátor nem töltődik fel.
Integrált feszültségszabályozók tesztelése
Az integrált feszültségszabályozó integritásának ellenőrzéséhez csatlakoztassa a szabályozót egy kisebb feszültséghez ("B" és "tömeg" szorító) és egy tesztlámpát a "B" és "Ш" csatlakozókhoz. Ha a lámpa teljes égést ég - a szabályozó rendben van, ha a szabályozó hibás, a lámpa nem gyullad fel, vagy égési sérülést nem mutat.
A hiba észlelésének másik módja a 12 V-os feszültség helyett 16 V túlfeszültségre történő csatlakoztatása. Ha a feszültségszabályozó megfelelően működik, a tesztlámpa nem világít.