Transzmissziók keresztirányú tengelyelrendezéssel
A tengelyek keresztirányú elrendezése jelentősen csökkenti a traktor sebességváltó hosszát, ami lehetővé teszi, hogy a hátsó tengely mechanizmusaival egyetlen egységgel kombinálható legyen, és ezáltal csökkentse a traktor méreteit. Ezenkívül ebben az esetben a fogazott fogaskerekek a sebességváltó előtt helyezkednek el, ami lehetővé teszi a viszonylag egyszerű visszafordító mechanizmust valamennyi sebességfokozatban.
A traktor T-40 továbbítása. Ez a doboz nyolcfokozatú, négyirányú, az összes sebességfokozattal szemben. Keresztirányban elhelyezkedő tengelyei a villamos motor 1 (alul) testének elülső részébe vannak felszerelve.
Erőátvitel és differenciálmű traktorok T-40:
a - a doboz egy része; b - lassított és hátrameneti fokozatú közbenső fogaskerekek összeszerelése; c - kapcsolási mechanizmus;
1 - ház; 2, 6, 8, 10, 13, 32, 35, 42, 57 és 59 a csapágyak; 3 és 5 hajtott hátsó fogaskerekek; 4 - hátrameneti hátramenet tengelykapcsoló; 7 - hátsó tengely; 9 - vezérlődugaszok; 11 - a vezető kúpos hátrameneti fokozat; 12 - egy vezető fogaskerék-kerék hajója, 14 - egy fordítóváltó kar; 15 - hátsó villa; 16 - parafa; 17 - szárnyak; 18 - a csúszka; 19-20 - VI és V járművek; 21 - fedőlap; 22 - a sebességváltó kar; 23-24 - II. És III. 25. és 55. ábra: a lassított transzfer és a háttámla blokkjának nagy és kicsi koronái; 26 - IV-es sebességváltó; 27 - első sebességfokozat; 28 - fedőlap; 29 - a differenciálzár pedál; 30 fokozatú differenciálzár; 31 - elsődleges tengely; 33 - szár; 34 - I. kocsi és késleltetett hajtómű; 36 - IV szállítómű és hátrameneti fokozat; 37 - III sebességváltó fogaskerék; 38 - záró villa; 39 - semiaxis; 40 - reteszelő kuplung; 41 - üveg; 43 - a különbség esete; 44 - tengely; 45 - műhold; 46 - leeresztő dugó; 47 - közbenső fogaskerekes hajtómű; 48 - féltengelyes fogaskerék; 49 - közbenső átvitel vezető eszköze; 50 és 51 - a 11 és V sebességváltók egy blokkja; 52 - a hatodik sebességfokozatban; 53 - másodlagos tengely; 54 - a kardántengely kúpos fogaskereke; 56 - közbenső tengely; 58 - a lassított áttétel középhaladó kereke; 60 - hátrameneti váltóhenger; 61 - keresztirányú váltó tengelyek; 62 - golyós rögzítők; 63 - rugók; 64, 65, 66 és 67 - V és VI, II és III sebességváltók, lassított és 1 fokozat, hátrameneti fokozat és IV sebességfokozat
A tengelykapcsolóról a forgatást a kúpos fogaskerekek 11, 3-tól 5-ig a 31 elsődleges tengelyhez, majd az elsődleges és a másodlagos 53 tengelyek fogaskerekeihez a differenciálműhöz továbbítják.
A másodlagos tengely az 54 csuklós hajtótengellyel együtt kerül gyártásra, úgy hogy a bal oldali, leginkább terhelt oldala, valamint az elsődleges tengely a gördülőcsapágyon nyugszik.
A jobb oldalon a tengelyeket a 32 és 35 golyóscsapágyak támasztják alá. A ferde fogaskerekek hézagainak beállítására szolgáló átvezetők a másodlagos tengelycsapágy karima alatt helyezkednek el.
A jobb első sarkában a ház a csapágyak 57 és 59 forgatja a közbenső tengely 56. Készült egy darab vele állandóan fogaskerék összekapcsolódik a közbenső fogaskerék 58 késleltetett átvitelre. A tengely gerincén rögzített fogaskerekek vannak rögzítve. A készülék 25 nagy koronája tartósan csatlakozik a 27 fogaskerékhez, és egy kis 55 a hátrameneti fokozat bekapcsolására szolgál.
Ábra. 121. T-40 vontató hajtóművének sebességváltóinak elrendezése:
a semleges helyzet; b - késleltetett átvitel; c - hátrameneti fokozat; d - fordított áramkör; 68-golyóscsapágy; 69 és 70 tömítések; 71 - tengelykapcsoló tengely. A fennmaradó jelölések ugyanazok, mint a 3. ábrán. magasabb
Az első és a másodlagos tengelyeken a fogaskerék-tartók felszerelhetők. Amikor a kocsi mozog a bemeneti tengely és a befecskendezett elkötelezettség váltakozva pár fogaskerekek 19 és 52, 20 és 51, 23 és 50, 24 és 37 (ábra. A), A kapott rendre VI, V, a II és a III átviteli. Ha a másodlagos kocsit mozgatják, és a 34 és 27, 36 és 26 hajtóműveket összekapcsolják, akkor az I és a IV fokozatok be vannak kapcsolva. A 34 és 36 kocsikat a késleltetett átvitel (6. Ábra) és a visszafutási löket (C ábra) megszerzésére is használják.
A hátramenet megváltoztatja az elsődleges tengely forgásirányát, így a traktor bármelyik vizsgált sebességfokozatban előre és hátra tud mozogni. A hátsó rész fő részei három fogaskerekes fogaskerekek, spirális fogakkal. Kúpkerekes hajtómű 11 (ábra. D) egy darabból készített hosszú-agy 12, amely össze van kötve a belső bordák a tengelykapcsoló tengely 71 és felfekszik a 10 henger és a golyóscsapágyak 13.
A bal oldali meghajtott 5 fogaskerék a 7 csőtengelyre van rögzítve, amely két golyóscsapágyon forog. A 8 és 13 helyezőcsapágy csésze karima alatt a 69 és 70 tömítések vannak kialakítva a fogaskerekek összekapcsolásának beállításához.
A jobb oldali hátrafelé néző 3 fogaskerék szabadon forog az elsődleges tengely végén a két golyóscsapágyon. Végén a bordás bemeneti tengely kopott fogaskerék tengelykapcsoló hüvely 4. mozgatásával a tengely, és vezetjük be, amely a belső fogai a meghajtott fogaskerekek, a bemenő tengely váltakozva csatlakoztatva az egyik, vagy a másik fogaskerék.
A meghajtott fogaskerekek mindkét oldalán elhelyezett meghajtott fogaskerekek különböző irányokba forognak. Ezért ha az elsődleges tengely a jobb oldali 3 kúpkerekes hajtóműhöz csatlakozik (a d. Ábrán látható helyzet), az előre löketnek megfelelő irányba forog. A hátrameneti fokozatok beszerzése érdekében a 4 tengelykapcsolót balra toljuk, és így az elsődleges tengely a bal 5 hajtóműhöz csatlakozik.
A sebességváltó sebességcsökkentővel van felszerelve. Ez egy bolygókerekes hajtómű egy különleges üvegbe szerelve, amely a 8 csapágy és a 7 üreges tengely helyett a test nagyított furatában van elhelyezve (lásd a felső ábrát). A bal oldali kúp alakú hátrameneti fokozat által működtetett leeresztés az elsődleges tengelyt a traktor elülső menetének megfelelő irányba forgatja. A kialakítás két racsnis sebességfokozat átvételét biztosítja. Ha különböző sebességfokozatokat szerel fel a szerelés közben és megváltoztatja a helyzetüket, egy esetben az elsődleges tengely forgása 2,75-szel csökken, szemben a normál és a másik 10-szeresével.
Sebességcsökkentő használata esetén az V és V átviteleket nem lehet átkapcsolni az átviteli hibák elkerülése érdekében. Ugyanezen okból tilos a traktoron dolgozni olyan gépekkel, amelyek tapadási ellenállása meghaladja a 900 kgft.
eltolás mechanizmus tartalmaz egy 22 emelő, áthaladt a rések 17 szárny és a keresztirányú 61 görgők a rögzített rájuk villa 64, 65, 66 és 67. Az elülső henger 60 mozog a kar 14 a 15 dugó csatlakozik a tengelykapcsoló 4 fordított váltás. A hengerek fölött elrendezett labdát rögzítőket a 62. és a görgők - csúszó retesz 18 mechanizmus csatlakoztatva van a tengelykapcsoló-pedált.
Amikor a tengelykapcsoló ki van kapcsolva, a csúszka diéder alatt elrendezett görgők és megakadályozzák a mozgását a keresztirányú görgők 61. Amikor a kapcsolási csúszkát kiemelkedések vannak elrendezve mélyedések a görgő, és blokkolja őket. A 14 és 22 karok helyzetét, amikor a különböző fogaskerekek be vannak kapcsolva, a legfelső ábrán láthatók. Ha sebességváltót szerelnek be a sebességváltóba, akkor a 14 karral be van kapcsolva, amely a legfelső helyzetbe kerül.
A hajtóművet és a hátsó tengelyt kenőanyaggal AK-15 (nyáron) és AKP-10 (téli) kenőanyaggal kenjük. Az olajat az erőátviteli ház üregébe öntjük a felső vezérlődugóra.
T-16M önjáró alváz továbbítása. A T-16M önjáró vázszerkezete egy sebességváltóval van felszerelve, amely ugyanúgy készült, mint a T-40 vontató. A különbség az alkatrészek kissé kisebb mérete és a hátoldal hiánya.
A traktor T-25 továbbítása. A nyolc fokozatú, négyirányú tengelyek és fogaskerekek, a reduktor és a fordító a hat fő sebességváltó ebben a traktorban található a közös ház 1 (ábra alábbi) differenciálművel.
Erőátvitel és differenciálmű traktorok T-25:
1 - ház; 2 - vezető tengely; 3, 12 és 21 csészék csapágyak; 4., 11. és 56. sz. 5 és 8 fokozatban; 6 - a hátrameneti fogaskerék; 7 és 32 hajtott hátrameneti fokozatok; 9 - elsődleges tengely; 10 - II. És IV. Kocsik; 13 - távtartó; 14 - a kupak; 15 - II. És IV. Sebességfokozat; 16 - másodlagos tengely; 17. és 27. sz. 18 - a persely; 19 - a reduktor második fokozata; 20 és 25 - a differenciálmű fogaskerekei; 22 - a különbség esete; 23 - műhold; 24-tengelyes műholdak; 26 - a sebességváltó; - V és IV fogaskerekek; 29 - az I. és a III. Sebességfokozatok felszerelése; 30-31 - I. és III. Kocsi, V és VI hajtómű; 33 - a fogaskerék; 34 - hátrameneti hátramenet tengelykapcsoló; 35 lap; 36 fedél; 37 és 38 - váltóhengerek; 39 - visszafordító henger; 40 - a reduktorcserélő tengely; 41, 42 és 48 - belső karok; 43 és 50 - vontatás; 44 - a szűkítő kapcsolójának kar; 45 - hátrameneti kar; 46 - hátrameneti villa; 47-a szűkítő csatlakozó; 49 - reteszelőhenger; 51 - bilincsek; 52 - hajtó tengely; 53 és 54 - ferde fogaskerekek; 55 - a lassú mozgású kocsi; 57 - lassított sebességváltó tengely; 58 - parafa
A hajtótengely 2 vannak kötve a tengelykapcsoló tengely révén kúpkerekek hátra forog a bemenő tengely 9. További, a fogaskerekek az elsődleges és másodlagos tengelyek 16, a forgatás átadódik a differenciál. Minden sebességváltó-tengely a golyóscsapágyakban forog.
A 2 meghajtó tengely integráltan van kialakítva a 6 kúpkerekes hajtóművel, amely a 7 és 32 hátrameneti fokozatokkal van összekapcsolva. Ezek a fogaskerekek, a bronzhüvelyekkel együtt, különböző irányban forgatódnak a 33 fogaskerékhüvelynek a primer tengely rúdjaihoz rögzített övszíneihez. A meghajtott kúpkerekek hubjain fogazott koronák vannak ugyanazzal az átmérővel és fogak számával, valamint a köztük lévő hüvely perselyével. Ezek a koronák 34 fogantyúval vannak ellátva, belső fogakkal.
Amikor a tengelykapcsoló jobbra tolódott (a ábrán látható helyzetbe. Felett) egy primer tengely csatlakozik a fogaskerék-tengelyt 8 elfordul egy olyan irányban, amely megfelel az előre mozog a traktor. A tengelykapcsoló balra történő mozgatásához fordított háttértárak is vannak.
A hátrameneti egység a tengelyre van rögzítve. A kúpfogaskerekek hézagát a hajtótengely és az elsődleges tengely mozgatásával lehet szabályozni a 4 és 11 távtartók számának a csapágycsészék peremei alatt történő változtatásával. Továbbá visszaforgató szerelvény bordás főtengellyel, meghatározott 30-31 és kocsi 10. A jobb oldali a házból kiálló, a bordázott végén egy tengely meghajtó ékszíjtárcsa lehet telepíteni eltávolítása után a 14 kupak és a távtartó 13.
Bordás másodlagos 17 tengellyel és a bütyköt labdák 27 vannak rögzítve fogaskerekek 29, 28 és 15, valamint a hüvely 18. A hüvely fogaskerék 19 forgatja a második szakaszban fogaskerék állandóan összekapcsolódik a 20 fogaskerék a differenciál. A másodlagos tengelyen van egy 26 hajtómű a sebességváltó átkapcsolására. Amikor a kocsi el van tolva a rések balra (az ábrán látható helyzetbe. Felett), hogy részt vesz a nagy fogaskerék 25 a differenciális, miáltal az első hajtóműfokozat van kapcsolva. Ha most, azáltal, hogy a kocsi a hajtásoldali, váltakozva lépnek elkötelezettség fogaskerekek 30 és 29, 31 és 28, 10 és 15, illetőleg kapott I, V és II átviteli.
Ha azonban a 26 hajtómű kapcsolókészülék a tengelycsigák mentén jobbra mozog, akkor a 19 fogaskerék belső fogaihoz kapcsolódik, és így rögzíti a tengelyre. Ennek eredményeképpen a differenciálmű elforgatása a megnövelt vezető és csökkentett hajtott fogaskerekeken keresztül történik, vagyis a sebességváltó második fokozatának bekapcsolása. És ha most összekapcsoljuk az elsődleges és a másodlagos tengelyek (30 és 29, 31 és 28, 10 és 15) ugyanazon sebességfokozatait, akkor a III., VI. És IV. Fokozat fogadására kerül sor.
A húzódob, állandóan szemű fogaskerekek 5. és 8., a forgási tengely 52 is továbbítjuk, majd - a kúpkerekek 53 és 54 - a tengely 57. Amikor a kocsi 55 mozgatni a tengely mentén spline 57 és lép elkötelezettség a fogaskerék 29, a másodlagos tengely az elülső löketnek megfelelő irányba forog, de körülbelül háromszor lassabb, mint amikor az I fokozat be van kapcsolva. Ezért a 26 sebességváltó kapcsolókészüléknek a 25 és 19 fogaskerékkel való alternatív bekapcsolásával az I és II késleltetett fogaskerekek fognak fogadni. Az 52 tengelycsonk tengelye a TLT meghajtására szolgál.
A kapcsolószerkezet négy keresztirányú görgőből áll, amelyek villákkal és pórázokkal vannak összekötve. A hátramenetet a 45 kar és a 44 redőny a 44 kar segítségével kapcsolja.
A reteszelő mechanizmus van egy hosszirányú henger 49 fölött helyezkedik el, a rögzítőelemeknek 51. Ha kapcsolási tengelykapcsoló 50 keresztül tolóerő a kar belső 48 mozog a henger úgy, hogy a fúrási fölött elhelyezett szerszámszár bilincsek.
A mezőgazdasági tevékenységek típusai: