UAZ patriót fékrendszer, egységek, készülék tulajdonságai
Az Uaz Patriot autó két független fékrendszerrel rendelkezik. munka és parkolás. A munkagép-fékrendszer hidraulikus meghajtással van ellátva, amely a jármű mozgása közben fékez, a parkolófékrendszer fékezi az autót a parkolóban.
Uaz Patriot fékrendszer, készülék, egységek és szerelvények.
Az Oise Pariot gépkocsi kettőskörű működtetési fékrendszerrel rendelkezik az első kerekekkel és a hátsó kerekeken lévő dobon. Az egyik kerék vezeti az első kerekek fékét, a másik pedig fékezi a hátsó kerekeket. Ha az egyik áramkör meghibásodik, akkor a működtető fékrendszer egy második áramkört használ a jármű megállításához, bár kevésbé hatékony.
Mindkét áramkört egy pedálról működtetik, amely a testen lévő tartóelemhez csatlakozik. A hidraulikus meghajtó a fékpedálon kívül egy vákuumerősítőt, egy főfékhengeret, egy első és egy hátsó kerék féket tartalmaz munkahengerekkel és csővezetékekkel együtt.
Kézi mechanikus hajtás a kézi fékrendszerrel a hátsó tengelyre. A hidraulikus fékrendszer fémcsöveket és tömlőket tartalmaz. A rendszer fel van töltve fékfolyadékkal. amelyet rendszeresen cserélni kell.
A hidraulikus fékvezeték rendszerek ábrája Uaz Patriot blokkolásgátló fékrendszer nélkül ABS.
A hidraulikus fékcsövek Uaz Patriot sémája ABS blokkolásgátló rendszerrel.
A fékek vákuumerősítője.
A fékpedál mechanizmusa és a fő fékhenger között van elhelyezve. Amikor fékezés miatt a negatív nyomás a szívócsőben (vevő) a motor át rajta, és a dugattyúrúd az első kamra a főfékhenger generál egy további erő, arányos az erő a pedálok.
A vákuumerősítőt a vevőkészülékhez csatlakoztató tömlőbe egy visszacsapó szelep van felszerelve. Támogatja az erősítő vákuumát, amikor leesik a szívócsőbe, és megakadályozza, hogy a tüzelőanyag-levegő keverék bejusson a vákuumerősítőbe.
A fékek fékhengerének hidraulikus hajtása.
Két független kamrából áll, amelyek független hidraulikus áramkörökhöz kapcsolódnak. Az első kamerát az első fékekhez kapcsolják, a második a hátsó fékhez. A főhenger tartályt tartalmaz, amelynek belső üregét két részre osztják fel egy válaszfal. Minden rekesz táplálja a főhenger egyik kamráját.
Fékpedál lenyomásával a főfékhenger dugattyúk kezdenek mozogni, a dolgozó élek átfedik kompenzáció nyílások és a tartály kamra és szétkapcsolás fékfolyadék elmozdulás indul. A járművek a Oise Patriot szerelték fel blokkolásgátló rendszer (ABS) fék a főfékhenger lyuk csavarni illeszkedő csövek ellátási fékfolyadék a hidraulikus blokk ABS.
Az első kerekek tárcsafékei.
Lemez, a fékkarok és a tárcsa közötti repedés automatikus beállításával, lebegő скобой. A mozgatható bilincset egy kétdugattyús munkahengerrel ellátott tartó képezi. A fékbetétek vezetőcsapját az elülső felfüggesztés csuklójára kell csavarozni. A mozgatható bilincs a vezetősínekhez van rögzítve, amelyek a vezetősínek lyukakba vannak behelyezve.
A vezetőhüvelyek zsírral vannak kenve és gumitömítéssel védettek. A kerékhenger üregében van egy dugattyú tömítőgyűrűvel. A gyűrű rugalmasságának köszönhetően a cipő és a szellőzőlemez közötti optimális távolság megmarad, amelynek felülete a fékvédelemmel védett.
Fékezéskor dugattyú folyadéknyomással megnyomja a belső betét a lemezre, mint a reakció eredményeként erő mozgatja a féknyereg az ujjak és a külső cipő is nekinyomódik a lemezt, és az érintkezési nyomás pad azonos. Amikor diszinhibíciója a dugattyú által rugalmasságának a tömítőgyűrű eltávolítjuk a pad, egy kis rés van kialakítva a párna és a lemezt.
Dobfék hátsó kerekek.
Dob, a párnák és a dob közötti rés automatikus beállításával.
A fékbetéteket egyetlen, két dugattyúval ellátott hidraulikus munkahenger hajtja.
Féknyomás szabályozó a hátsó fékek hidraulikus meghajtásában.
Az Oise Patriot gépkocsiknál, amelyek nem rendelkeznek ABS blokkolásgátló fékrendszerrel. egy féknyomás szabályozó van felszerelve. Automatikusan javítja a fékfolyadék nyomását a hátsó kerék fékmechanizmusaiban, a jármű terhelésétől függően.
A gépkocsi ellenőrzésénél különös figyelmet kell fordítani a szabályozó vezérlődugójának helyére és a fékfolyadék szivárgásának hiányára az alatta. Normál állapotban a dugót be kell süllyeszteni a szabályozó test nyílásába, amíg meg nem áll.
A dugó kifolyása a lyukból és a fékfolyadék szivárgása a tömítő mandzsetták tömítettségének csökkenését és a szabályozó meghibásodását idézi elő. Ebben az esetben meg kell javítani vagy kicserélni. Működtető nyomásszabályozóval és a hajtás megfelelő beállításával bizonyos előrelépést kell biztosítani az első kerekek hátsó kerekeihez képest.
Rögzítőfékrendszer Oise Patriot.
A rögzítőfék működésbe mechanikusan, ez áll egy kar függesztőmű állítóanyák, kábel és a dobfékek, előtt helyezkedik el a hátsó kardántengely. A kábel hátsó vége a rögzítőfék mechanizmusának karjához van csatlakoztatva. A padló alagútjában elülső ülések között rögzített rögzítőfékkar mechanizmussal van ellátva a kábelek feszességének beállítására.
A rögzítőfék rendszer nem igényel különös gondosságot. Az aktuális javításnál ellenőrizze részleteinek romlásának mértékét, győződjön meg róla, hogy a fogak és a mancs fogékonysága megfelelő. Távolítsa el a kopott alkatrészeket. Ha a kábel héja vagy huzalja megszakad, cserélje ki a kábelt egy új kábellel.
Az Uaz Patriot fékrendszerek kapcsolt alkatrészeinek méretei, tűrései és telepítései.
A fékrendszer Oaz Patriot jellemzői.
A fékpedál szabad mozgása, ha a motor nem működik, kb. 8-11 mm legyen. Túl kicsi szabad löket a munkahenger lefoglalása, a megnövelt üzemanyag-fogyasztás és a fékbetétek gyors kopása. A túl nagy szabad löket a pedál mechanizmusában jelentkező túlzott hézagok jele, vagy a fékrendszer hidraulikus meghajtó tömítettsége.
Ha a szabad löket a pedál ismételt lenyomásával csökken, azaz egyre merevebb lesz, akkor a rendszer levegője. Ha a pedál teljes lökete növekszik, akkor a rendszer nincs lezárva. Ha a fékpedál fékezés közben rezgésbe kezd, akkor valószínűleg a féktárcsák el vannak hajlítva. Sajnos, ilyen helyzetben csak változtatni kell, és mindkettő egyszerre.
Ha fékezéskor a gép oldalra húzódik, ellenőrizze a munkahengereket, esetleg meg kell javítania vagy cserélnie kell azokat. Ha az elülső felfüggesztés kopogása megtörtént, amely a fékezés során eltűnik, ellenőrizze a féknyereg rögzítő csavarjainak tömítettségét. Miután a fékbetéteket a mozgás megkezdése előtt kicserélte, győződjön meg arról, hogy többször nyomja meg a fékpedált, a munkahengerek dugattyúinak a helyükön kell lenniük.
Az Uaz Patriot fékrendszer lehetséges okai, azok okai.
A fékpedál nagyobb üteme.
- A fékhengerek a fékhengerekből szivárognak.
- Levegő a fékek hidraulikus meghajtójában.
- A főfékhengerben lévő O-gyűrűk károsodtak.
- A hidraulikus fékhenger gumitömlése sérült.
- A féktárcsa kiesése több mint 0,05 mm.
Nem elegendő a fékhatás.
- A fékbetétek olajozása.
- Dugattyúk bejutása a munkahengerekben.
- A fékbetétek teljes kopása.
- Fék túlmelegedése.
- A rossz minőségű párnák használata
- Az egyik áramkör feszességének megsérülése, a fékpedál hibája következtében.
Az összes kerék teljes hiánya.
- Nincs szabad játék a fékpedáltól.
- A fékpedál tolóerő beállítása nincs beállítva.
- A főhenger gumitömítéseinek duzzanata a benzin, ásványi olajok és hasonlók bejutása következtében a folyadékba.
- A főhenger dugattyújának zárolása.
Az egyik kerék fékezése a pedál felengedésével.
- A hátsó fékpofák tengelykapcsoló rugójának meghibásodása vagy gyengülése.
- A dugattyú lefoglalása a munkahengerben a ház szennyeződése vagy korróziója miatt.
- a munkahenger tömítőgyűrűinek duzzanata, mivel a szennyeződések bejutnak a folyadékba.
- A féktárcsa helyzetének megsértése, ha a rögzítő csavarjait lazítják.
- A rögzítőfék rendszert nem megfelelően állította be.
A fékezésnél az autó oldalra történő elmozdulása vagy visszahúzása.
- A munkahenger dugattyújának zárolása.
- Az acélcső eldugulása a fogak vagy az eltömődés miatt.
- Lemezek, dobok és fékbetétek szennyezése vagy olajozása.
- A nyomásszabályozók hibásak.
- A kerék elhelyezésének szöge meghibásodott.
- Különböző gumiabroncsnyomatok.
- A fékrendszer egyik áramköre nem működik, ami a fékhatás csökkenésével jár.
A fékpedál erõsebb fékezéskor.
- A vákuumerősítő hibás.
- A vákuumerősítőt és a motor (vevő) szívócsövét összekötő tömlőt megsérült vagy a rögzítés laza.
- A hengerek gumibetétjeinek duzzadása, mivel a benzin, ásványi olajok és hasonlók bejutnak.
A fékek kiabálása vagy rezgése.
- A hátsó fékbetétek rugórugóinak lazítása.
- A fékdobok ovalitásának kialakulása.
- Súrlódási bélések kenése.
- Bélés viselése vagy külföldi befogadás.
- A túlzott szívverés vagy egyenetlen kopás, a fékpedál rezgése, a féktárcsa érezhető.