Angol kerék, gépi működési elv, formálás
> Cikkek> test javítása> angol kerék, gépi működési elv, öntés
Az "angol kerék" techno-ni-che-ski modell bevezet egy pro-kat felszerelést - két acél görgőt . A poly-ro-van görgőket néma nynak nevezik. Különböző alakúak és méretűek, attól függően, hogy milyen formát kell készíteni egy lapból. Egy fémlemez mozgatása előre és hátra a görgők között, kitágul, kanyarot hozva. A szög változtatásával vagy a pro-ka-ty-va-niya oldalának megváltoztatásával összetettebb kanyar alakulhat ki.
Az "angol kerék" mind az acélt, mind az alumíniumot képes megformálni. Az alumíniummal való munkavégzés természetesen kevesebb munkaigényes. A céggel való munkavégzés több időt és energiát igényel. Az egész folyamat elektromos áram vagy hidrolink használata nélkül valósul meg.
Panel, ETS-lan-WIDE STR-to-bom movki odds-on "angol-ég kerék" lett kuyu SZEZON-száz-és mo-st, at Com-nem-NIJ a otshtam-by-van-CIÓ. Ez kapcsolódik a munka-to-em-ko-ti és a szükséges magas szintű mester.
"Angol kerék" spres-oo-vy-vaet és ra-t-ga-vaet lemez. Gyakran használt alumínium ötvözet a formázáshoz. A bélyegzővel ellentétben az öntőformák rugalmasabbak és különféle formájú panelek készíthetők.
A vastagabb fém esetében az angol kerék nagyobb méretben használható, és elektromos hajtóművel is felszerelhető.
Az előfordulás története
Néhány adat esetében az első pro-kat-naya telepítés a közép-nem-kooperációs Franciaországban jelent meg. Ez száz-NOC-Neel kiszorítják része a tra-di-qi-he távú kovácsolás, ahol Execu-zo-va-lis tömbből és táskák kutya-com vyko la chi-vat páncél vagy annak egy részét az auto-modulok panel panelek.
Az "angol kerék" név a 20. században jelent meg, amikor ezt a modellt az angol fémformák vezették be. Nem használja a tömeges pro-a-víz, de népszerű munkát egy kis kötet.
For-mo-voche-stny-stenok az első auto-mo-b-lei Grand Prix és a Bol-shin-stva európai osztály - sport-anti-auto-mo-bile-lee, valamint számos különféle szórólap.
Az angol kerék kialakítása a 19. század óta nem változott. Korábban a gépváz készült csak a vas és Execu-zo-va-alacsony volt a tüske-nickek a legkevésbé jól sához Kolo-SAH, amely bonyolítja-nyalo pro-ka-te-all-fém-e-che-ég lapot. Később, amikor a shari-ko-sub-spikmeneket kezdték használni, a gépek könnyebbé váltak a menedzsmentben, és könnyen megdöntött 3 mm-es acél. Később az angol kerék öntöttvas vázát acélból kezdték gyártani, és még később már gyártották a rostos csövekből. Ez az "angol kerék" gépének udeche-vilo tervezése és népszerűbbé és hozzáférhetőbbé tette.
A rud-to-wang "angol kerék" számos különböző formájú támogató tekercset tartalmaz.
A legelterjedtebb szabványok különböző változatai még mindig használatosak számos numerikus magánmesterekben a régi autókeretek helyreállításához és újak gyártásához.
Az eszköz és a munka az "angol kerék" gépen
Amint azt a fentiekben írtuk, "angol kerék" alkalmazásra kerül, amikor a fémlemeznek konvex alakúnak kell lennie. Továbbá gyakran használják a raz-zh-zh-va-tion fém, amely nagyjából sformo-mo-van kiyan-kami és kalapácsok.
A pro-ka-ty-vaet fém felső kereke és az alsó görgő noc-val-ne (támasz) szolgál. Támasztóhenger kisebb sugárral, mint a felső kerék. A felső kerék általában 8 cm vagy annál kisebb szélességű és 25 cm átmérőjű vagy annál kisebb. A keresztirányban lapos, míg az alsó támasztó tekercs konvex alakú.
A "C" betűhöz hasonló alakú keret mérete 60 és 120 cm között van, ez a méret határozza meg a legnagyobb méretű lapot, amellyel munka a gépen. Egyes gépeken a felső kereket és az alsó görgőt 90 fokosra fordíthatja, hogy növelje a lemezterületet.
Mivel a gép működik, létrehoz egy bizonyos nyomást a kerék és a referenciahenger között, ami fémlemezre hat, és a fém stagnál. de pro-ka-ty-va-niya-val vékonyabb, a gép alsó része, amelyen a támasztóhenger fel van szerelve, beállítható. Amint a fém vékonyabbá válik, be kell zárni a támasztóhengert.
A gép nyújtja a fémeket. Nagyon óvatosnak kell lenned, nehogy túl nagyra nyúljon a fém. Ehhez lassan kell dolgoznia. A formációt lépésről lépésre kell végrehajtani. A peri-o-di-che-ski formát egy szamárral kell ellenőrizni, vagy egy kar-kasut kell alkalmazni, hogy elhiggyezhesse a panel hajlításának ow-pa de-de-nee-jét.
A kerék és a görgők halkított acélból és repol-ro-kocsikból készülnek. A tengelyük körül forgatnak a shar-co-sub-spine-nik segítségével.
Egyes szerszámgép-modellek esetén az alsó támasztógörgők kései beállíthatók, hogy állandó nyomást tudjanak alátámasztani, a fém vastagsága, a kézhasználat nélkül, amelyet a lap a gördülő eljárás során elfoglal.
Vannak olyan modellek, amelyeken a ki-ra-y-alsó alsó támasztóhenger a fémlemez gyors felszabadítására szolgál. Ebben az esetben a henger magasságának beállításai megmaradnak és a formázás gyorsan megújítható. Nagyon öko-de-idő.
Öntési folyamat
A formázási folyamat megkezdéséhez a támasztógörgőt a felső kerékhez kell vinni, így egy rést hagy a fémlemez számára. Ezután a támasztóhengert felfelé és lefelé toljuk, amíg a felső kerék és a támasztóhenger meg nem érinti a lapot. A lapnak képesnek kell lennie a kerék és a görgő közötti mozgatásra. A kovácsolás a fémlemez vastagságának és összetételének függvényében van telepítve. Ne húzza túl szorosan a beállító csavart. Ez megnehezíti a fémlemez mozgását, lehajlik, és károsítja a görgő munkafelületét is. Dove-le-nie-t javítani kell - fokozatosan, csak az s-mi-ro-va-las konvexségét követően.
A lap préselésének folyamata az a tény, hogy a gépkezelő pro-tal-ka-vaet fémlemezt tartalmaz a felső kerék és az alsó támasztórúd között, com. A fémkeretet gyorsan és simán mozgatni kell a kerék és a tartó tengelye között. A korongnak a keréken keresztüli minden mozgásterének elég közel kell lennie az előző lépéshez. Ily módon az utókezelő folyamat kissé túlzárja az előzőt. Ez egyenlő mértékű intézkedést biztosít a pro-ka-ön-wa-tion és forma számára.
Foundations Nye dvi-azonos-CIÓ panel darazsak társadalmakban-la-are im - Roed vissza az kerékcsapágy NYM Wali-com, valamint balról-jobbra és jobbról balra, anélkül, hogy a pro-start bármely szek-TIONS . Minden egyes pro-motion párhuzamosan valósul meg az előzővel. Meg kell próbálnod, nehogy pro-ka-te-vat fémlemez egy és ugyanazon ponton keresztül. Nem tudsz zig-for-go-about-razny-dvias-ot a teljes panelen keresztül. Ez csak egyenetlen felületet hoz létre hullámok formájában, a sima görbület helyett.
Pro-dol-jaite mozog a hosszú dvines-ni-yami-val. A kerekeken keresztüli mozgásnak "be kell vonnia" a "W" vagy az "X" betűt. A "W" betű formájában lévő pálya egy irányba hajlít, míg az "X" betű formájú mozdulatok lap, ami összetettebb kanyar alakul ki egy tál formájában. A közelebbi áthaladások erősebbé teszik a hajlítást, és a nagyobb léptékű szakaszok kevésbé erős hajlítást eredményeznek.
Nagyon fontos, hogy az átjárókat az irányváltás kísérje. Így a keréknek és a görgőnek mindig különböző helyeken kell legyen a con-tak-ti-ro-vat, mindegyik háztartásban, míg a kontroll-li-ro-vat, Egyszerre az egész lap pro-ka-tan volt.
Peri-o-di-che-ski-t hozzá kell adni a görgő nyomásához. Szükséges, hogy ne legyen túl hosszú és ne legyen túl gyenge. A gépkezelőnek a görgő és a támasztó görgő pro-file-jának rovására nagyon jó formában kell biztosítania a lapot, és nem kell hajlítani. A legfontosabb gépen végzett munka eléggé egy-egy-fajta. Meg kell követnie a "lead-de-niyem" fémet. A fém, ahogy az volt, al-mondja, mi a teendő. Nem tehetünk mozdulatokat az idő előtt. A fém kihúzódik és vékonyabbá válik, konvex felületet képezve.
A legmagasabb csúcsú és a pro-n-nst egyaránt pontosan konvex részekkel látják el. A domború terület nagysága attól függ, hogy a fém közepén a szélekhez viszonyítva feszített-e. Ha a középső rész túl nagy kiterjedésű, akkor az operátor újra létrehozhatja a pro-ka-tav élét. Úgy tűnik, hogy a szélek visszatartják a formát. A keménységet és az erőt egy nem-ho-di-mo-kontúrlemez létrehozása után a széleken kiválasztott wox szelekció hozza létre.
Ahhoz, hogy magas hajlítási fokú felületet érjünk el, el kell kezdeni a gördülést egy kisebb görgővel, amely kis konvexitással és Ahogy a lap alakja megváltozik, át kell alakítani egy konvex görgőre.
Ha lágyfémekkel, például alumíniummal dolgozik, akkor szükséges, hogy a munkafelület tökéletesen tiszta legyen, mivel a szennyeződést el lehet távolítani -hit egy fémlemezen. Szükség van arra, hogy a munka és a munka előtt megpróbálja kifejezni a kereket és a támasztóhengereket.
Amikor az angol kerékre dolgozol, szüksége lesz egy cro-pot-li-v-t-t és ter-pe-nye-ra, mert sok pro-ka-te-va hogy fémlapot készítsen, ahogy kellene. Néha meg kell változtatni a támasztóhengereket vagy a vasalót, például egy dupla kanyar létrehozása érdekében.
A panelek egy része több szegmensből is előállítható, pro-ka-tan-ti-ny külön-sti és svari-va-e-myh között .
Egy nagy papírlap sokkal bonyolultabb, mint egy kis vagy közepes méretű fájl. Ebben az esetben néha különálló sec-tsi-férfi dolgozik, de a szakaszok nem lehetnek túlságosan kicsiek.
Nagy panelek kialakításakor szükség lehet egy asszisztens használatára az egyik oldal megtartásához. Tetteiket meg kell állapodni. Az intézkedésnél az egyik lenyomja a lapot, a másik pedig húz.
A formázás minden egyes szakaszában a gépkezelőnek olyan formát kell kitalálnia, amelyet meg kell szereznie. Ehhez használhatja a papírdarabot vagy a finom fémből készült részleteket, valamint a farostot. A kívánt hajlítás ellenőrzéséhez egy pro-szűrő vonalzó használható. Tapasztalattal megtanulhatja, hogyan határozhassa meg, hogy hány pro-hod-szükség van egy konkrét fémlemez kívánt formájának félgenerálására.
A mesterek, akik az auto-mo-bi-lei testreszabott testeket gyártják, gyakran készítenek egy miniatűr modellt egy jövőbeli auto-mobilok testéről. azonnal mutasd meg az ügyfelet.
További érdekes cikkek:
- Saját kezével a vízesés helyett
- A történet a kép-fejlesztés és fejlesztése az auto-mobil bump-stick
- Ponthegesztés fúrásával
- Rih-szuka saját kezével
- Az auto-mobil tetejének cseréje
- Az auto-mobil hátsó szárának visszahelyezése
