A traktor elektromos rendszerének karbantartása és lehetséges üzemzavarai, speciális felszerelés

előző ◈ a következő

A tápegység rendszer nemcsak a motort, hanem a gépet és a vontatóegység működésének folytonosságát és gazdaságosságát is befolyásolja.

    Az áramellátás rendes működése során:
  • nincs üzemanyag-szivárgás;
  • A kipufogógázok észrevehető füst nélkül hagyják el a csövet;
  • a finom üzemanyag-tisztítás szűrőelemei nem eltömődtek;
  • a dízelüzemanyag-ellátás megkezdése a műszaki követelményeknek megfelelően történik;
  • Az injektorok bepermetezik az üzemanyagot és beállítják az előre beállított nyomást;
  • a levegőszűrőben nincs levegőbefúvás részei szivárgása révén;
  • A légtisztító tálca szennyezett olajjal van kitöltve.
      • Javasoljuk, hogy a munka megkezdése előtt végezze el a következő műveleteket
    • Töltsön üzemanyagtartályt tiszta üzemanyaggal.
    • Távolítsa el a szivárgásokat a csatlakozásokban, és ha levegő belép a rendszerbe, nyissa ki a finomszűrő tisztítószelepeit, és kézzel cserélje szivattyúval az üzemanyagot, amíg a vezérlőcsőből kifolyó üzemanyag levegőbuborékokat nem tartalmaz.
    • Tisztítsa meg a szivattyút és a fúvókákat, győződjön meg róla, hogy a motorhoz vannak rögzítve.
      A TO-1-nél
    • Ürítse le az üledéket a szűrőkből durva és finom tisztításra az üzemanyag-tartály tüzelőanyagon keresztül egy leeresztő csap segítségével. A beolvasztott iszapot külön edényben kell összegyűjteni, és hosszú ideig állni kell, majd a felső réteg feltölthető, és az alsó rész önrészes mosáshoz is használható.
    • Ellenőrizze és szükség esetén töltse fel az olajat a szivattyúházban.
    • Cserélje ki az olajat a levegő tisztító tálcájába. Ha poros körülmények között dolgozik, a serpenyőben lévő olajat minden másodpercben meg kell változtatni. Télen 1/3 dízel üzemanyaggal hígítjuk.
      TO-2
    • Szedje szét és öblítse át a durva tüzelőanyag-szűrőt. A szűrőelemet meg kell mosni, ismételten meríteni kell a tiszta gázolajba, amíg a betétek teljesen eltávolítódnak. Ne tisztítsa a szűrőelem képernyőjét fából készült tárgyakkal, fém ecsettel, és rongyokkal törölje le.
    • Távolítsa el és tisztítsa meg a fúvókákat a szén-lerakódásokról, és ha szükséges, ellenőrizze a permetezés minőségét és az injekciós nyomást.
    • Cserélje ki az olajat a szivattyúházban önálló kenéssel.
    • Tisztítsa meg a légszűrőt, és öblítse le a szűrőelemeket és a házat dízel üzemanyaggal.
  • Öblítse le az üzemanyagtartályt, szedje szét a finom üzemanyagszűrőt, öblítse le az üzemanyaggal és cserélje ki a szűrőelemeket. Csak az egyik szűrőelem cseréje tilos. A szűrő összeszerelésekor győződjön meg róla, hogy a szűrőelemeket a rugók szorosan benyomják a közbenső lemezre. Ellenkező esetben szűretlen üzemanyag lesz köztük.
  • Szükség esetén (a mérnök engedélyével) az üzemanyag-szivattyút befecskendező szelepekkel küldjön át a műhelybe, hogy ellenőrizze és állítsa be. Ne szedje szét és szabályozza az üzemanyag-szivattyút a szabályzóval a terepen.

    • Ellenőrizze a levegőellátó rendszer tömítettségét. Ha a levegőt a levegőszűrő mellett beszívja, akkor a por bejut a motor hengerébe, ami megnöveli a hajtókar mechanikai alkatrészeinek kopását. Rendszeresen ellenőrizze a levegőellátó részek tömítettségét. Ehhez távolítsa el a tehetetlenségi tisztítószert, és a főtengely átlagos sebességével szorosan zárja le a központi csövet. Ha a levegő nem szívja be, a motor megáll. Ellenkező esetben meg kell húzni a levegőellátó részek rögzítését.

    Az injektorok működésének ellenőrzése. Ha az injektor nem permetezi az üzemanyagot, akkor nem ég ki, és a megfelelő henger ki van kapcsolva (a motor "troits", vagyis háromhengeres). A meghibásodott befecskendező fúvóka meghatározásakor állítsa be a főtengely sebességét, amelyen a motor meghibásodott. Ezután kapcsolja ki egymás után az injektorokat, és lazítsa meg a nagynyomású csöveket a szivattyúcsatlakozásokhoz rögzítő anyacsavarokat. Ha a működtető fúvóka ki van kapcsolva, a motor két hengeren működik. A hibás befecskendező szelep kikapcsolt állapotában a motor ritmusa nem változik.

    A hibás fúvóka érintéssel is azonosítható, pl. a tüzelőanyag nagy nyomású tüzelőanyag-vezetéken történő pulzálására. Megerősített ütések az egyik tüzelőanyag-vezetéken azt jelzik, hogy az injektor nem engedte meg a szivattyú által pumpált üzemanyagot. Ennek a résznek a felszerelése többet hevít, mint mások.

    A befecskendezõket ellenõrizhetjük az injektálási nyomás és a porlasztási minõség egy futó motorra, maxi- mális vagy referencia fúvókával. Az utolsó alkalmazható vezérlés, előre beállított fúvóka.

    Egyidejűleg meg kell kezdeni a vizsgált és a referencia befecskendezők üzemanyagának befecskendezését. Ellenkező esetben állítsa be a vizsgálandó injektor rugónyomását. Ehhez csavarja le a fúvóka kupakját, oldja meg a záró anyát, és állítsa be a rugó meghúzásával a csavarokat, ezzel egyidejűleg befecskendezhető. A vizsgált injektor tüzelőanyag-szórásának minőségét hasonlítjuk össze a referencia-referenciával.

    A befecskendező szelep befecskendezőnyomásának ellenőrzése és az üzemanyag maximális vízmennyiségének vizsgálata ugyanúgy történik. A mérő egy speciális fúvóka kalibráló rugóval és egy skála nyomtatott a test és a sapka. A mérlegen meghatározzuk az üzemanyag befecskendezésének nyomását.

    A dízelüzemanyag-berendezések hibás működtetését a megnövelt (10 ... 30% -os) üzemanyag-fogyasztás kíséri. Az üzemanyag elégetése következtében a környezet szennyező káros anyagokban lévő toxikus anyagok mennyisége nő.

    Működés közben a következő lehetséges áramellátási hibák léphetnek fel (táblázat).

    Kapcsolódó cikkek

    előző ◈ a következő