Chevrolet-tuning saját kezű
Kívülről a kapcsoló így néz ki:
A firmware problémamentesen futott. Nagyon köszönöm mindazokat a fórum résztvevőket, akik segítettek megérteni a firmware folyamatát.
A firmware-hez tartozó műveletek sorrendje:
1. Telepítse az adapter illesztőprogramját a számítógépre. Vagyis az adapter csatlakoztatásához, majd a számítógép felajánlja, hogy letölti az illesztőprogramot az internetről, meg kell tagadnia, és meg kell mondania az illesztőhöz tartozó webhelyről letöltött illesztőprogramot. Ha a számítógép nem kínálja az illesztőprogramot, menjen a vezérlőpultra, az eszközkezelőhöz, keresse meg STADT adapterünket, és telepítse az illesztőprogramot.
2. Töltse le ezt az archívumot a yadi.sk/d/i7o_mYgHbiqoC számítógépen
3. Csatlakoztassa az adaptert az autó diagnosztikai bemenetéhez, lásd itt: www.drive2.ru/l/4654823/. majd csatlakoztassa az adaptert a számítógépbe, és kapcsolja be a gyújtást.
4.Zapustite Delco programot az archív, bemegy a beállításokat és a változás az ECU-6 IEFI ZXJN továbbiakban választani a felső sorban a com portot, kattintson a com port melletti ikonra, úgy dönt, hogy mentse a firmware-t a 32 kb IEFI és kattintson végre.
5. Amikor írsz firmware kiválasztása előtt a fájlokat a program beállításait, debug módban, ami azonnal látni lehetett, hogy mi történik, és mi pont a biztonsági kapcsoló, ez csak egy sorban, és lesz írva - „várjon 5 másodpercet, villogó "
6. Ezután válassza ki a letöltött firmware-t (32/64 KB) IEFI / ITMS és kattintson végre. Kimászott az ablakon válasszuk ki a firmware fájlt, válasszon egy mentett meg minket egy korai gyári firmware-t és nyomja meg az OK (vagy valami ilyesmi), várjon, amíg a téglalap a „várjon 5 másodpercet, varr” debug módban jelenik áthidalva a második szakasza a bot súlyát, hogy előre kidolgozzák a kapcsoló forrasztása. Ezután menj a megtakarítás a firmware-t egy kihasználatlan területe a botot.
7. Mindent meg kell tennie, mint korábban, de a lábszárat a tömegé zárja, és az állományi firmware helyett töltse ki az archívum vagy más forrás bármely más részét. Ha a firmware nem megy, nyissa ki a flash meghajtó második részét és használja a gyári firmware-t.
Úgy gondolom, hogy a flash meghajtó nem használt területein azonnal letöltheti a tuning firmware-t, de azt tettem, ahogy fent írtam.
Most két firmware-t használhatok és összehasonlíthatom őket. Kikapcsoltam a gyújtást, átkapcsoltam az ECU-ra a firmware-t, megkezdtem és folytattam. By the way, a firmware az elszakadt USR sokkal gyorsabb, de úgy tűnt számomra, ha élesen dermedtem, néha csak egy kicsit elcsúszik a gyűrű az ujjak. Vezetés közben megpróbálom, majd meglátják ...
Korrigált Ultra firmware, vagy mi hívják ott? Az egyik, hogy a fogyatékkal élő EGR, a kis- és egyetlen később tette a CPP, ez nem sok grafikonok: yadi.sk/d/7WXhGH-ydtNdR, nem mi nem mászik. Nem tudom, tetszett, ditonatsii egyáltalán nem futott csak stridulatory sem lehet csak egy kicsit. Bárki akarja kipróbálni a yadi.sk/d/3AwoODUCdtN6k. Nem fogadok el, de jól működik számomra.
Sok tesztelés után nem tetszik az Ultra, most megyek villogás nélkül Paulus USR, ez ebben az archívumban yadi.sk/d/vcJk4SKyeoDGD
Sokan azt kérdezik, hol pontosan forrasztják a huzalokat. Itt van a fotó: