Téma megtekintése - a motor testreszabásának lehetősége a subaru impreza8-ra
Üdvözlet mindenkinek, kedves barátaimnak és csapattársaimnak.
Szeretnék megosztani veled egy olyan kérdést, amelyet a közelmúltban felvetett a Subaru Impreza MY08 lambda szonda beállításának vagy letiltásának módja.
Mivel ebben a modellben egy 1,5 literes motor ej154 agy nem varrott egyáltalán (összes proshivschiki akivel beszéltem, azt egyhangúlag megerősítette ezt), a lehetőséget akár csak letiltja a második lambdaszonda a firmware-t vagy az EGR-szelep nem lehetséges.
De van egy út, persze a zamorochki. Először is, meg kell szerezni egy agyat az ej204-es motorból, amely tökéletesen varrva van törés nélkül. A két agy minden zsetonja és kapcsolata azonos, és nem lesz nehézség az ej204-ben az agy összekapcsolásában és cseréjében. De van egy komoly, de ez egy indításgátló, amely nyilvánvalóan nem szeret ilyen csere (én magam nem tudom, hogyan kell kikapcsolni). Tudod hivatkozni azokra az emberekre, akik autóriasztókkal foglalkoznak, azt hiszem, meg tudják csinálni; vagy szélsőséges esetekben az auto-hijackers, tudom, valahogy képesek arra, hogy egyszerűen megöli őt egyszer és mindenkorra. Továbbra is felmerül a kérdés a következő probléma megoldásában, a motor tuningolásában (az egész internetre kiterjedt, de az ej154-es gyári firmware-t sehol sem találja meg, még a japán webhelyek esetében sem). Mivel az agy zamenyaetsya lökettérfogat 1,5 liter, de az egyetlen, aki meg egy 2 literes, akkor korrigálni kell a keveréket, és egy pár, vagy három paraméter, de a kérdés nem tudtam eldönteni, hogy povozhus az autó egy pár óráig, és távolítsa el a bosszantó ellenőrzés A motorteljesítményt nem befolyásoló motorok (második lambda és USR) is megoldódnak (5-10 perc).
Itt van egy árnyalat, nem tudok más módon. Ha valaki más lehetőséggel rendelkezik, kérjük, írja ide őket, nekem nagyon szükséges az önképzéshez.
1. SUBARU IMPREZA WRX ej205 Mahle Vf-35 az elején, most egy nagyon dühös és gyors autóhoz. -) Tuning Subaru - a dolog addiktív, drága és nem ismeri a pillanatot, ahol meg kell állnia. -)
2. PORSCHE CAYENNE S TECH ART MAGNUM 4,5 - majdnem SUBARU FORESTER. -)
Lashari. Én saját oktatási célra adhatok egy Legazi YEZH254 + turbint 207 agyra. ami nem megy (((amikor felmelegszik.) De ha megkapod az ICE-t, és összeállt a kovácsoláson, kiállítod!
Számomra, és egy alumínium radiátor, de a chot én túlmelegedett után leíró vagy ez.
TAZ 2108 wrx gtr típus-r opc st rs, TD06SL2-20G, 444bhp 666N · m
Ladaaa sedaan. BA-DV JEAN!
A VAZ, a térkocsi és a neutron bomba, ezer hatszáz kilométer a teába!
Nem csinálom a firmware-t, és nem fogok varrni semmit, hanem azok, akik valóban varrnak.
És ezen a szerencsétlen örökségen azt tanácsolom Önnek, hogy tanácsot adjon egy benzinszivattyúnak (remélem, van egy üzemanyag-szabályozó?).
Ui Véleményem szerint, kérdeztem, hogy leírjam a beállítások lehetséges beállításait, és ne nevek nevét.
1. SUBARU IMPREZA WRX ej205 Mahle Vf-35 az elején, most egy nagyon dühös és gyors autóhoz. -) Tuning Subaru - a dolog addiktív, drága és nem ismeri a pillanatot, ahol meg kell állnia. -)
2. PORSCHE CAYENNE S TECH ART MAGNUM 4,5 - majdnem SUBARU FORESTER. -)
Rallist írta (a): Hare a FUCK felett egy férfi fölött. van néhány hasznos infa a post)))
milyen gondolat, nem látta, ujját megrágja.
Dima-Barso írta: Köszönöm mindenkit, kedves barátaimat és csapattársaimat.
Szeretnék megosztani veled egy olyan kérdést, amelyet a közelmúltban felvetett a Subaru Impreza MY08 lambda szonda beállításának vagy letiltásának módja.
Mivel ebben a modellben egy 1,5 literes motor ej154 agy nem varrott egyáltalán (összes proshivschiki akivel beszéltem, azt egyhangúlag megerősítette ezt), a lehetőséget akár csak letiltja a második lambdaszonda a firmware-t vagy az EGR-szelep nem lehetséges.
De van egy út, persze a zamorochki. Először is, meg kell szerezni egy agyat az ej204-es motorból, amely tökéletesen varrva van törés nélkül. A két agy minden zsetonja és kapcsolata azonos, és nem lesz nehézség az ej204-ben az agy összekapcsolásában és cseréjében. De van egy komoly, de ez egy indításgátló, amely nyilvánvalóan nem szeret ilyen csere (én magam nem tudom, hogyan kell kikapcsolni). Tudod hivatkozni azokra az emberekre, akik autóriasztókkal foglalkoznak, azt hiszem, meg tudják csinálni; vagy szélsőséges esetekben az auto-hijackers, tudom, valahogy képesek arra, hogy egyszerűen megöli őt egyszer és mindenkorra. Ezután felmerül a kérdés a következő probléma eldöntésében, ez a motorhangolásban (az egész internetet lefedte, de az ej154-es gyári firmware-t sehol sehol se találja, még a japán honlapokon sem). Mivel az agy zamenyaetsya lökettérfogat 1,5 liter, de az egyetlen, aki meg egy 2 literes, akkor korrigálni kell a keveréket, és egy pár, vagy három paraméter, de a kérdés nem tudtam eldönteni, hogy povozhus az autó egy pár óráig, és távolítsa el a bosszantó ellenőrzés A motorteljesítményt nem befolyásoló motorok (második lambda és USR) is megoldódnak (5-10 perc).
Itt van egy árnyalat, nem tudok más módon. Ha valaki más lehetőséggel rendelkezik, kérjük, írja ide őket, nekem nagyon szükséges az önképzéshez.
ez valószínűleg egy fontos vörös jelkép. és nem YEZ 154. a ELS4
Dima-Barso írta: Nem csinálom a firmware-t, és nem vennek semmit, hanem azok, akik valóban varrnak.
És ezen a szerencsétlen örökségen azt tanácsolom Önnek, hogy tanácsot adjon egy benzinszivattyúnak (remélem, van egy üzemanyag-szabályozó?).
Ui Véleményem szerint, kérdeztem, hogy leírjam a beállítások lehetséges beállításait, és ne nevek nevét.
de van egy firmware az EL154 c-hez, amely nem kapcsolódik az USR-hez és a hátsó lambda-hoz való beállítás. plusz a korrigált fázis + a helyi benzin esetében. Tehát rágni a japán papírt
Lech, óriási kérés, kérlek, írj nekem azokat a problémákat, amelyeket nem lehet szerkeszteni?
Igor Rallist, köszönöm a támogatást és az igazolást, tudomásul veszem a választ.
Most a legfontosabb, az, aki azt hiszi, hogy bolond vagyok, és azt hiszi, hogy van egy módja alkalmasabb, hogy megoldja a problémát egy érzékelő EGR és Lambda, kérjük, írja le, hogy nekem itt mindez lehet csinálni másképp és rendesen, örülök, hogy tartsák tiszteletben, és mások szerintem hasznos lesz. És így mindenkire sikoltozik, hogy egy szopás, és te okos vagy, ez minden lehetséges. Indokolja meg, kérjük, az érveit és a tudását. Mindent meghallgatok, és tiszteletben tartom mindannyiukat, hiszen te vagy a csapattársad és a subaristák.
1. SUBARU IMPREZA WRX ej205 Mahle Vf-35 az elején, most egy nagyon dühös és gyors autóhoz. -) Tuning Subaru - a dolog addiktív, drága és nem ismeri a pillanatot, ahol meg kell állnia. -)
2. PORSCHE CAYENNE S TECH ART MAGNUM 4,5 - majdnem SUBARU FORESTER. -)
Dima-Barso írta: Lech, óriási kérés, írj nekem, azokat a problémákat, amelyeket nem lehet szerkeszteni?
Igor Rallist, köszönöm a támogatást és az igazolást, tudomásul veszem a választ.
Most a legfontosabb, az, aki azt hiszi, hogy bolond vagyok, és azt hiszi, hogy van egy módja alkalmasabb, hogy megoldja a problémát egy érzékelő EGR és Lambda, kérjük, írja le, hogy nekem itt mindez lehet csinálni másképp és rendesen, örülök, hogy tartsák tiszteletben, és mások szerintem hasznos lesz. És így mindenkire sikoltozik, hogy egy szopás, és te okos vagy, ez minden lehetséges. Indokolja meg, kérjük, az érveit és a tudását. Mindent meghallgatok, és tiszteletben tartom mindannyiukat, hiszen te vagy a csapattársad és a subaristák.
És azok, akik nem tartoznak az USR-hez, átmennek? =)
TAZ 2108 wrx gtr típus-r opc st rs, TD06SL2-20G, 444bhp 666N · m
Ladaaa sedaan. BA-DV JEAN!
A VAZ, a térkocsi és a neutron bomba, ezer hatszáz kilométer a teába!
Dima-Barso írta: Lech, óriási kérés, írj nekem, azokat a problémákat, amelyeket nem lehet szerkeszteni?
Igor Rallist, köszönöm a támogatást és az igazolást, tudomásul veszem a választ.
Most a legfontosabb, az, aki azt hiszi, hogy bolond vagyok, és azt hiszi, hogy van egy módja alkalmasabb, hogy megoldja a problémát egy érzékelő EGR és Lambda, kérjük, írja le, hogy nekem itt mindez lehet csinálni másképp és rendesen, örülök, hogy tartsák tiszteletben, és mások szerintem hasznos lesz. És így mindenkire sikoltozik, hogy egy szopás, és te okos vagy, ez minden lehetséges. Indokolja meg, kérjük, az érveit és a tudását. Mindent meghallgatok, és tiszteletben tartom mindannyiukat, hiszen te vagy a csapattársad és a subaristák.
Igen írtál! A kérdés az, hogy miért kell azt állítani, amikor nem vagy benne biztos, hogy mit mondasz vagy írsz?
Dimon te ember arról, hogy megpróbálja e minden érthető, de hadd adjak egy tanácsot - kitalálom végéig, majd hozzon létre egy témát, és írd meg az igazi, nem hülyeség, azt mondod magadnak, hogy valami, ami nem félt, hogy írjon nonszensz! És tökéletesen jól tudjátok, hogy az emberek hogyan reagálnak a hülye Sti-ra, tehát mit számítottam arra, hogy az Ön által írt ostobaság támogatni kezd?
Mindez nem történik meg - annál jobb!
Forester cross sports 2.0 turbó ULTRAVIOLET ELADVA!
Legacy BL5 2.5 AWD
Suzuki Jimny 0.6 turbó
Mivel ebben a modellben egy 1,5 literes motor ej154 agy nem varrott egyáltalán (összes proshivschiki akivel beszéltem, azt egyhangúlag megerősítette ezt), a lehetőséget akár csak letiltja a második lambdaszonda a firmware-t vagy az EGR-szelep nem lehetséges.
de kíváncsi vagyok, miért nem hittem el azonnal, vagy nem bíztam az állításomban. vagy úgy gondolja, hogy a Subaruval való 7 éves kommunikáció nem elég. Oly sok lövést készítettem, amit még csak nem is álmodtál, és az első oldal a fórumokon nem a firmware-ről szólt. néhány olajcserélő kupak cseréjéről anélkül, hogy a gépet még a párnákról is eltávolítanák.
Tartsa meg érzelmeit, csak olvassa el és írja le. amit intelligens emberek mondanak. Úgy döntöttem, hogy javítom a problémákat az Impreza 08-mal, sikeresen telepítem, ha alaposan elolvastad.
Az újakat a Subarovsky-szkenner varrja. az összes többi, az első Subaru MY90-től a MY02-ig, a WRX és az Sti robbanás alatt a MY00