Milyen folyadék kerül a szervokormányba
De meg kell jegyezni, hogy része az autógyártók úgy vélik, hogy az olaj, hogy kerül be a szervokormány működőképes lesz vége előtt a jármű az élet, és nem kell cserélni, de csak időszakos újratöltést. Részben ez az állítás helyes.
De meg kell érteni, hogy az oxidációs reakciók bármilyen olajat alkalmaznak. És az oxidáció intenzívebbé válhat, ha az olaj felmelegszik. A szervokormány folyadéka fokozatosan megváltoztathatja színét, egyre sötétebbé válik.
És még mindig vannak olyan folyamatok, amelyek a hidraulikus nyomásfokozóban az olaj bizonyos költségeihez kapcsolódnak. Ez annak köszönhető, hogy az olaj lassan szivárog a különböző tömítéseken keresztül a rendszerben.
Nem hagyhatja figyelmen kívül a természetes párolgást. Bár az olaj párolgása nem összehasonlítható intenzitással a víz elpárolgásával. De a folyamat, bár nagyon lassan zajlik. Tehát a folyadék öntése vagy cseréje a szervokormányban még mindig fennáll.
És akkor tudnia kell, hogy milyen folyadék kerül a szervokormányba. A legegyszerűbb megoldás a folyadék feltöltése, amelyet a gyártó ajánlja. De előfordulhat, hogy nem lesz megfelelő olaj, és akkor meg kell oldani a hidraulikus nyomásfokozó folyadék cseréjének problémáját.
A szervokormány folyadékok típusai
A vezetők között szokás szerint megkülönbözteti a szervokormányok folyadékokat szín szerint. De a szín nem a fő mutatója ezeknek vagy más jellemzőinek. További fontosak a viszkozitás, a hidraulikus, a mechanikai és a kémiai tulajdonságok, amelyeket bizonyos adalékok jelenléte határoz meg a folyadékban.
A hidraulikus rendszer alapvetően ásványi eredetű olajokat használ. Az ásványolaj használata abból adódik, hogy a szintetikus olaj a különböző gumitömítésekkel és tömítésekkel szemben agresszívebben viselkedik, mint az ásványolaj. A hidraulikus nyomásfokozó kialakítása olyan, hogy sok gumit tartalmaz. Ezért, ha hidraulikus folyadékként szintetikus alapú olajat használnak, a gumival szembeni agresszivitása speciális adalékok miatt megszűnik.
A folyadék sárga színe azt jelenti, hogy kizárólag az erőátviteli rendszerben használják, és nem használják az automata sebességváltókban. Ezenkívül még van egy hidraulikus folyadék a zöld szín számára. Ez a folyadék nem keverhető más folyadékokkal. A zöldolaj csak a hidraulikus nyomásfokozóhoz használható, és nem használható az automata sebességváltóban.
Folyékony szervokormány funkciók
A GUR folyadék következő funkciója az egység összes komponensének és alkatrészeinek normál kenése. A folyadék további funkciója a korrózió elleni küzdelem és a korróziós folyamatok megakadályozása. Ezenkívül a rendszer belsejében lévő folyadék arra szolgál, hogy eltávolítsa a hőt a berendezés összes dörzsölő részéből.
Adalékanyagok funkciói egy folyadékban a kerék hidraulikus erősítőjéhez
Meg kell érteni, hogy a folyadék a GUR-ban olyan, mint egy alap, amely csak részben biztosítja a hidraulikus nyomásfokozó működésének folyamatait. A rendszer optimális működését speciális adalékok biztosítják, amelyeket a szervokormány folyadékához adnak.
A rendszerben elegendő részlet van, amely dörzsölni fogja egymást. És a részletek különböző anyagokból készülnek: fém, gumi, fluoroplasztikus. A GUR-folyadék különböző anyagai közötti súrlódási tényező csökkentése érdekében a súrlódás csökkentésére adalékot adnak hozzá.
A következő legfontosabb adalék stabilizálja a viszkozitást. Az olajok viszkozitása az olaj hőmérsékletétől függ. Minél kisebb a hőmérséklet, annál nagyobb a viszkozitás. Ha az adalék stabilizáló viszkozitása nem volt, a mozgás elején problémák merülhetnek fel az autó vezetésével, mivel a folyadék a GUR-ban hideg. És az autóvezérlő rendszer normál működése akkor kezdődik, amikor a folyadék normál hőmérsékletet és optimális viszkozitást ért el. Az adalékkal a hidraulikus nyomásfokozó egyaránt hatékonyan működik, mind hideg állapotban, mind pedig fűtött állapotban. Az adalékanyagok következtében fellépő viszkozitás, ha változik a csökkenő hőmérséklet mellett, elenyésző.
Természetes, hogy a GUR-k folyadékain adalékanyagok vannak, amelyek felelősek a korrózió elleni küzdelemért. A korróziógátló adalékok a hidraulikus folyadékban kis mennyiségben vannak jelen. Ez annak köszönhető, hogy a korróziógátló adalékok nagyon agresszívek a gumi tömítések tekintetében, amelyek bőségesek a hidraulikus nyomásfokozóban.
A GUR folyadékban található következő adalékanyagok a folyadékok habosodása elleni adalékanyagok. Ezek az adalékok nagyon fontosak, mivel a habosított folyadék azonnal elveszíti alapvető tulajdonságát - nem zsugorodik. Ez pedig arra a tényre vezet, hogy a kormánykerék mechanikus impulzusa nyilvánvaló késéssel belép a kerekekbe.
A GUR folyadékaiban hiányosak az adalékanyagok, amelyek felelősek a gumialkatrészek helyreállításáért és védelméért a tápellátó rendszerben. Az ilyen adalékok nagy koncentrációja a folyadék, amely szintetikus olaj alapján történik.
Van egy másik adalékanyag, amely a teljes folyadék jellemző színét adja. Színárnyalat nélkül nehéz lenne azonosítani ezt a folyadékot. És fennáll a veszélye a keverhetetlen folyadékok keveredésének.
Lásd még:
- Az autó alján lévő masztiók használatának jellemzői Korrózió elleni küzdelem az autó alján, mint valóban más helyeken - a folyamat állandó. Egyes gyártók védik testüket egy réteg cink alkalmazásával. A horganyzott fémeket jobban elviselik a nedvesség és a kémiai reagensek hatásai, amelyek kiáradnak és kiömlik.
- Eszközök az autó motorjának tisztításához A motor mosása olyan eljárás, amelyet nem lehet túl gyakran használni. Bár egy bizonyos működési idő után ez az eljárás feltétlenül szükséges. És azonnal felmerül a kérdés: milyen eszközökkel lehet tisztítani az autómotort?
- A fényszórók tónusaként alkalmazott lakk tulajdonságai A fényszórók fényezésére szolgáló lakk az egyik olyan eszköz, amellyel az autó optikáját hangolhatja. Nehéz megmondani, mennyire racionális ez. De egyes autósok ezért nemcsak az autó esztétikai problémáiról döntenek, hanem bizonyos védelmet is nyújtanak a fényszórók számára.