Hidraulikus erősítő (hur) - szabályok a biztonságos üzemeltetéshez - autókerék - helyszínek az autókról
Az első gépeken nem volt szükség a kormányerősítőre, hiszen a kis sebesség alacsony szabályozási igényeket igényelt, és a gumiabroncsok viszonylag keskenyek voltak, kis érintkezési ponttal. Ezután a kormánykerék erőfeszítéseinek csökkentése érdekében nagyméretű kormánykereket használtak. Itt a vezetők is navorachivali hatalmas kenyér 5-6 fordul a hangsúly a stop.
A GUR mechanizmus, amelynek fő eleme a szivattyú. A szivattyút a forgattyús tengely vagy a villanymotor hajtja. A szivattyú szivattyúzza a tartályból és magas nyomású olajat az elosztóba. A forgalmazó nyomon követi a kormánykerék erősségét, és a szigorú adagolás segít a kormányozható kerekek forgatásában. Ehhez egy nyomkövető eszközt használnak, a torziós elem, amely a kormánytengely szakaszába integrálva, a fő elem. Ha az autó egyenesen áll vagy egyenesen halad, a kormánytengelyen nincs erőfeszítés, és a torziós rúd nem csavart. Ennek megfelelően az elosztó mérőcsatornái zárva vannak, és az olaj visszavezethető a tartályba. Amikor a vezető fordul a kormánykerék, kerék ellenállni torziós csavarják az erősebb, annál nagyobb az erő a kerék, a csatornák megnyílnak, és nyomás alatt az olaj küldeni a működtető eszköz, amely meghatározza a kerekeket megfelelő pozícióban a helyzet a kormánykerék. A hajtómű általában a kormányszerkezetbe integrálva van. Mivel a munkaközeg a hidraulikus működtető használt autók ATF olaj - ugyanaz, mint az automata sebességváltók.
A szervokormánynak van egy másik hasznos funkciója - gyengíti az erőátvitelt a szél kormánykerékére az út egyenetlenségéből.
A vezetőnek emlékeznie kell arra, hogy a szervokormányok hibáinak nagy része nem a termelési hibák, hanem a szükséges működési feltételek megsértése miatt következett be.
Szükséges:
• Rendszeresen ellenőrizze az olajszintet a tartályban;
• ellenőrizni kell a rendszer integritását és a lehető leghamarabb kiküszöbölni a különböző szivárgásokat;
• Ellenörizze és szükség esetén állítsa be a hajtószíj feszességét;
• a szűrőelemet és az olajat időben cserélje ki (1-2 évente egyszer, valamint színének megváltoztatásakor).
• Annak érdekében, hogy a GUR ne szakadjon meg, ne tartsa túl a kormánykereket szélsőséges helyzetben több mint 5 másodpercig. Ez az olaj túlmelegedését okozhatja;
• az autó működésképtelen szivattyúval történő meghosszabbítása a kormányberendezés és az elosztó alkatrészek gyors kopását eredményezi, mivel nem erre a célra készültek;
• Kerülje az éles támadást a járdaszegélyen, hosszú ideig ahhoz, hogy a kerékkel a határig bent legyen.
Gyors ütközéssel az akadályon nagyon kellemetlen dolog történik: a kormánymű roncsolja az informatív értéket, amikor a gyorshajtás és a vezető nem érzi, milyen feltételek mellett van a kerék. Zaprygivaya a járdaszegélyen, csak egy kis lökést érez a kormányon. A GUR nélküli gépkocsiban a kormánykerék nagyon kemény ütéssel reagál, ami könnyen okozhat sérülést az ujjaihoz. A GUR-val a vezető nem érzi a kormánykerék terhelését, de ez nem jelenti azt, hogy az autó könnyedén legyőzi a kanyarokat. A hajtóművel ellátott szivattyú, ahogy már említettük, képes magas nyomást kifejteni, és ezáltal fenntartani a kormányrúd tengelyének kívánt helyzetét. A járdaszegélyen a vonószerkezet megpróbálja megtartani a kerekeket a kívánt kormánypozícióban, ami valójában kemény csapást eredményez a járdaszegélyen. Ilyen helyzetben nagyon valószínű, hogy károsodik a kormányrudak, a kormánykerék, a gumiabroncsok és a keréktárcsák. Hasonló hatások fordulhatnak elő, ha a kormánykerék akkor fordul el, amikor a kocsi kereke szorosan nyomódik a járdaszegélyhez. A GUR rendszer szigorúan teljesíti a kormánymozdulatokat, és ha a kerék mozgása korlátozott, a tartós gurítás elkerülhetetlenül károsítja a kormányművet. Ne merítse a meredek kerekeket.
A fordulatszám növelése fordított kormánykerékkel a GIS-ben fellépő nyomás jelentős növekedését eredményezi, ami károsíthatja a tömítőelemeket és a szivattyút.
Alacsony hőmérsékleten a munkaközeg viszkozitása jelentősen megnő, ami megnehezíti a szelepeken keresztüli áramlást, kalibrált lyukakat, és általában növeli a terhelést a rendszer összes elemén. Ebben a tekintetben, súlyos fagyban, ne indítsa el a vezetést meleg autóban, és amikor elhagyja a parkolóhelyet, kerülje a lehető legnagyobb mértékben az intenzív gurulást.