A propeller tengely vibrációja
A propeller tengely rezgése számos okból következhet be:
1. Az átvivőtengely és a híd reduktor tengely egymással párhuzamos
A transzfer doboz tengelyeinek és a híd reduktorának egymással párhuzamosnak kell lenniük (ha az 1. típusba van csatlakoztatva). Ellenkező esetben a sebességük különböző lesz, vagyis a szögsebesség és következésképpen a forgatónyomaték csúcsának pillanatnyi ingadozásai lesznek.
Ez az egyenlőtlenség, vagyis a forgási frekvencia oszcillációja a következő képlet segítségével fejezhető ki:
ahol:
n1 - elosztó doboz tengelyének fordulatszáma, fordulat / perc;
n2 - a hidat egy reduktor tengelyének forgási frekvenciája, fordulat / perc.
Az értékek táblázata itt található.
Az egyenlőtlenségi együttható:
Az első megoldás a probléma megoldására. Fordítsa el a hátsó tengely sebességváltót a saroktömítések beszerelésével. Az elülső tengely sebességváltójának elforgatásához szükség van az állítható elülső felfüggesztési karokra. További lásd itt.
A második megoldás a probléma megoldására. Ha a tengely típusa 1b, vagyis egy középső süllyesztett csuklóval, akkor az átjárók villáit egymáshoz képest elforgathatja. A szög meglehetősen egyszerű:
Kezdeti adatok:
A harmadik megoldás a probléma megoldására. Csoport. A tengely típusát 2a-ra kell cserélni. mivel egyszerre modernizálta és rövidítette a váltómű tengelyét (ez csökkenti a propeller tengely szögét.) További információ itt olvasható.
2. A kardáncsuklók sarkai több mint megengedettek
A forgócsukló szöge a hajtótengely sebességétől függ:
ahol n a hajtótengely sebessége
A propeller tengely forgási sebességének és megengedett szögének kiszámításához használhatja a számológépet.
2. példa. Próbáljuk meg elméletileg kiszámítani, hogy milyen sebességgel vibrál a hátsó propeller tengelye, ha az elülső csukló (szétosztás) mértéke 7 fokos. 7 fokban a propeller tengely kritikus sebessége 4629 fordulat / perc. Ez a 235x75R15 gumival és a 3.55 főpárral 180 km / h sebességet ad.
Következtetés: Mindig van olyan sebesség, amellyel a kardántengely az adott szögekkel kezd vibrálni.
3. példa: Ha a főpárat a propeller tengelyének 4.1 fordulatszámával, ugyanolyan 104 km / h sebességgel cserélik, akkor 1, 15-ször, azaz 3065 fordulat / perc sebességgel nő. Ez azt jelenti, hogy a kardántengely ízületének megengedett munkasíkja az asztalhoz képest 10,3 fokosra csökken.
Tipikus munka szög a kardántengely a osztómű a Jeep Cherokee autó körülbelül 5 fok (dőlés PROPSHAFT mínusz 9,5 fokos dőlésszöge elosztószekrények 4 fok), a növekvő 7 fok alatt szuszpenzió lefelé.
Következtetés: Nem változtathatja meg a felfüggesztés geometriáját, hanem a propeller tengely vibrációját egyszerűen megváltoztathatja a fő fogaskerék arányát. Pontosabban, a vibráció megjelenésének küszöbértéke alacsonyabb sebességgel mozog, ebben az esetben 180 km / h-ról 155 km / h-ra.
Az első megoldás a probléma megoldására. Csökkentse az átviteli esetet. Ez csökkenti a propeller tengely szögét. Hátrány: nagy terhelés van a motortartóban, ami csökkenti az élettartamukat. További lásd itt.
A második megoldás a probléma megoldására. Csoport. A tengely típusát 2a-ra kell cserélni. az áttételes tengely tengelyének korszerűsítése és lerövidítése (ez csökkenti a propeller tengely szögét és a kardáncsuklók szögét.) Hátrány: drága.
3. A hajtótengely kiegyensúlyozása
Ezzel világos, hogyan kell harcolni.
4. A propeller tengely keresztezése egymáshoz képest hibás
Ha pukto 1 békák kapcsolja egymáshoz képest segít megoldani a problémát, nem párhuzamosság a tengelyek, amikor nincs rezgés, és a folyamat javítására baleset, gyűjtése bordás féltengely mozgott, a relatív pozíciója kereszteződések egy rés, az eredmény nyilvánvaló. Nem lesz egyenetlen elforgatás.
5. A kardáncsuklók és az íves csatlakozások kopása
Ezzel világos, hogyan kell harcolni.