Az autópályák közlekedési-működési mutatói - stadopedia
Az autópályák osztályozása
Az autópályák osztályozása:
Európai útvonalak - egy egységes európai közlekedési rendszer része, előtagja E és száma, átfedés a szövetségi autópályák szekcióival.
A szövetségi fontosságú autópályák - az M és a szám előtagja, a szövetségi költségvetésből finanszírozzák.
A regionális jelentőségű autópályák - rendelkeznek az A és a számmal, a szövetség alanyainak költségvetéséből finanszírozzák.
Az önkormányzati jelentőségű autópályák - P és előtagszámúak, önkormányzati költségvetésből finanszírozzák.
Más helyi utakon előtag H és egy szám.
Az Orosz Föderáció kormánya jóváhagyja a szövetségi jelentőségű közutak listáját, valamint az Orosz Föderáció védelmének és biztonságának biztosításához szükséges védelmi vagy különleges jelentőségű utak listáját.
Ebben a szabványban a következő fogalmakat használják a megfelelő meghatározásokkal:
Az autópálya kategóriája a gépjárműút jellemzõje a hozzáférés szempontjából.
Hozzáférés az útra - az út bejutása és kilépése a járműből, a kereszteződés vagy az ütköző típusa alapján.
Az autópályák osztályai.
A forgalomra és a járművekhez való hozzáférés feltételeiről szóló utak három osztályba sorolhatók:
2. Nagysebességű út,
3. A szokásos típusú út (nem magas út).
Az "autópálya" osztály magában foglalja a motoros utakat: a többszöggel rendelkező út mentén a központi elosztószalag; nincsenek metszéspontjai egy szinten az utakkal, vasutakkal, villamosokkal, kerékpárokkal és járdákkal; Ennek elérése csak a különböző szinteken lévő kereszteződéseken keresztül lehetséges, legfeljebb 5 km távolságra.
A "nagy sebességű" magasságú autópálya magában foglalja az autópályákat is: mindenhol egy többsávos útszakaszon van egy központi elosztószalag; nincsenek metszéspontjai egy szinten az utakkal, vasutakkal, villamosokkal, kerékpárokkal és járdákkal; amelyhez hozzáférést lehet elérni a különböző szinteken és egymás melletti kereszteződéseken keresztül (a közvetlen áramlások átlépése nélkül), legfeljebb 3 km-re egymástól elrendezve.
A motoros útosztály
Ezenkívül a vérnyomást a nemzeti gazdasági jelentőség és az adminisztratív alárendeltség szerint osztják el: a fő nemzeti jelentőség, beleértve a nemzetközi kommunikációt is; a legfontosabb nemzeti fontosság a régiók és republikánus jelentőségű központok közötti kommunikáció szempontjából; regionális jelentőségű, a régiók és a nagyvállalkozások regionális központokkal, vasútállomásokkal, mólókkal való összekapcsolását; körzeti központok, települések és nagy helyi ipari állomások és mólók; városi utak és települési utak; az ipari vállalkozások útjain és az intra-gazdasági közlekedésre szánt utakon.
Az út közlekedési-üzemeltetési állapotát egy olyan mutató komplex jellemzi, amelyen mind a BP, mind az AT hatékonysága függ.
Az időindikátorokban 4 változócsoport található:
1) a vérnyomás szállítására jellemző mutatók;
2) A járdák és útburkolatok műszaki és működési jellemzőit jellemző mutatók;
3) a vérnyomás általános állapotát és a mozgás körülményeit jellemző mutatók;
4) A közúti közlekedés hatékonyságát jellemző mutatók.
Az AD szállítási tevékenységét jellemző mutatók:
- a vérnyomás áteresztőképessége;
- a vérnyomás teherbírása;
- mozgási sebesség stb.
A mozgás intenzitása (N) - az út egy szakaszán áthaladó autók száma egységnyi időnként (óra, nap). A mozgás intenzitása a nap, a hónap és az év időtartamától függően változhat.
A forgalom nagysága az az autó, amely egy bizonyos időtartamon át haladt az út ezen szakaszán. A mozgás mennyiségét folyamatos megfigyelésekkel mérjük.
A mozgás összetétele (p) az eloszlás a teljes szállítóáramlás százalékában a járműtípusok szerint. A forgalom összetétele az út helyétől, az ipari vállalkozások rendelkezésre állásától, a hét napjától és a szezontól függ. A mozgás összetétele jelentősen befolyásolja a forgalom szervezésére vonatkozó intézkedések megválasztását.
Bruttó közúti feszültség (bruttó G) - a rakomány és a járművek össztömege az út e szakaszán keresztül mindkét irányon egységnyi idő alatt. T / év vagy t / hónapban mérve.
Közúti áruszállítás (nettó) - az út ezen szakaszán keresztül szállított áruk összmennyisége mindkét irányban egységenként.
Az áruszállítási erő mutatóit leggyakrabban a járda teljesítményének felmérésére használják.
Az AD (P) kapacitása azon járművek maximális száma, amelyek az út ezen szakaszát egységnyi idő alatt tudják átadni. Általában óra / óra.
Ez a mutató a legfontosabb az út keresztirányú profiljának és geometriai elemeinek kialakításában.
Az út (M) teherbírása a rakomány legnagyobb tömege, vagy az útszakasz ezen szakaszán keresztül szállítható utasok száma. Átlagosan / h vagy t / h-ban mérve.
Az útterhelési szint (z) a forgalom intenzitásának aránya a szóban forgó útszakasz kapacitásához viszonyítva. Ez a mutató a sávok számának egyik fő tényezője.
Ezenkívül a vérnyomás szállításának és állapotának legfontosabb minőségi mutatója a mozgás sebessége. Többféle sebesség is létezik.
A becsült fordulatszám a száraz felületen lévő egyetlen autó maximális biztonságos sebessége, megfelelő láthatósági feltételek mellett. A tervezési sebesség értékét a műszaki és gazdasági számítások alapján határozzák meg.
A konstruktív sebesség a maximális sebesség, amelyet egy ilyen autó által kifejlesztett autó fejlesztett ki. Ez a sebesség függ az autó típusától és a motor saját teljesítményétől.
A pillanatnyi sebesség az út meghatározott szakaszaiban mért tényleges sebesség, így ez általában az egyszemélyes autók mozgásának sebessége. A pillanatnyi fordulatszám az adott helyen és egy adott időpontban a tényleges forgalmi viszonyokat jellemzi.
Műszaki sebesség - az átlagsebességet mutatja ezen az útvonalon anélkül, hogy figyelembe venné a késedelmeket, amit főként az út geometriai méretei határoztak meg.
Optimális sebesség - biztosítja a leghatékonyabb munkakörülményeket az utak és az AT számára, valamint kedvező feltételeket biztosít a vezetők számára.
A normalizált sebességek a műszaki vagy technikai és gazdasági számításokhoz elfogadott sebességek értékei. A becsült sebesség a normalizált sebesség egyik típusa.
A járdák és útburkolat műszaki és működési jellemzőit leíró mutatók a következők:
- a járdák és a közúti aljzat szilárdsága;
- a bevonat simasága és durvasága;
- gumiabroncsok bevonattal;
- a járda munkaképessége.
A járda szilárdsága - a járda teherbíró képességének jellemzője, a szóban forgó kialakítás. A rugalmassági modulus (MPa) becslése szerint.
Durva - a bevonat felületén olyan kis szabálytalanságok, amelyek nem befolyásolják a gumiabroncs deformációját, és növelik a tapadás tényezőjét.
A simaság az úttest felszíne minőségi állapota, amely biztosítja az út magas közlekedési-működési tulajdonságait (kényelem, biztonság).
Becslések szerint a keresztmetszetben és a hosszanti profilokban a magassági ingadozásokra vonatkozó normákhoz képest. A bevonat felülete és a sín közötti távolság hossztengely és keresztirányban, vagy speciális eszközök segítségével; egy jumper használata esetén, összefoglalva az autó hátsó rugóinak tömörítését az úton 1 km-en belül. A ravnesset kilométerenként centiméterben mérik.
A gumiabroncsnak az útfelületen való vontatási tényezője egy olyan jelző, amely az útfelület kapcsolási tulajdonságait jellemzi. A hajtó kerék peremén lévő kerületi húzóerő aránya a kerék függőleges terheléshez, amelynél a kerék csúszik (csúszik).
A közúti kopás teljesítménye az út működési mutatója, amely bemutatja a közúti tömegközlekedést a bruttó tonnában végzett nagyobb javítások között.
Kopásállóság - az útfelületek ellenállásának a közúti közlekedésnek az mm / év-ben mért ellenállása.
Az autópálya általános állapotát jellemző mutatók:
- a relatív baleseti arány és a biztonság;
A megbízhatóság olyan mutató, amely a hibamentes működés valószínűségét jellemzi.
Drivability - az út különböző szakaszaiban az adott sebességgel történő utazás képessége.
A balesetek és a közúti közlekedés biztonságát mutató indikátorokat részletesen a 4. sz.
A közúton való láthatóság olyan mutató, amely az út hossza kapcsán (% -ban) biztosítatlan védettségű szakaszok számát jellemzi.
A közúti közlekedés hatékonyságát jellemző mutatók:
- a szállítási költség szállítási összetevője;
- a szállítási költség közúti komponense;
A szállítás költsége az AT működési hatékonyságának mutatója a vizsgált körülmények között (t / km).
A szállítási költség közlekedési komponense feltételes indikátor, amely az AT szállítási költségeit jellemzi az áruk és az utasok szállításának biztosítására.
Közúti balesetekből eredő veszteségek - az ország nemzetgazdaságának az ember halálából és sérüléséből, a rakomány és az autók károsodásának elvesztését jelző mutató.