Tippek és trükkök elektromos kerékpár megvásárlására, mester
Először is, amikor elektromos kerékpárt vásárol. el kell döntenie, hogy milyen célból vásárolja meg, és milyen feltételek mellett fogja használni, valamint ki fog vezetni. Az elektromos meghajtású kerékpárok gyorsan egyre népszerűbbek, de nem olcsóak, még mielőtt megvásárolnák az árnyalatok megértését.
1. Ki vásárolja meg az elektromos kerékpárt?
Gyermekek vagy tinédzserek számára a kis átmérőjű és erősebb kerekek nagyon alkalmasak. Következésképpen a kisebb kapacitású akkumulátor, ami jelentősen csökkenti az árat. De a nagy átmérőjű kerékpántok és az erősebb motorkerékkel (ez a kerékpár motorja) a felnőtteknek megfelel. A kényelmes vezetés érdekében előnyben kell részesíteni az első és hátsó felfüggesztést. Ha gyakran vegyes üzemmódot kíván használni, azaz mind az elektromos motort, mind a pedálütközést, akkor több sebesség jelenléte felesleges lesz. A sebességváltásnak általában nincs semmi köze az elektromos motorhoz, így nem befolyásolja a teljesítménycsökkenést.
2. Melyik országban elsősorban elektromos kerékpárt szeretne lovagolni?
Egy dombos terepen egy nagyon erős motorkerékre van szükség. Ha a legtöbb menet fut pedálokkal, akkor nincs szükség erőteljes motorra és nehéz akkumulátorokra. A távolságtartománytól függően kiszámítsa az áramellátást töltés nélkül: 20 vagy 50 km. Ha feltételezzük, hogy a sebesség 40 km / h, erősebb motor és elem szükséges. Ilyen körülmények között egy elektromos kerékpár, amely 500 W (max. 35 km / h) vagy 1000 W (max. 52 km / h) teljesítményű motorkerékkel van ellátva, alkalmas.
20-30 km / h sebességgel történő vezetéshez elég 250-350 watt motorkerék. De vegye figyelembe, hogy egy 50 kg-nál nagyobb súlyú kerékpáros, ilyen elektromos kerékpár nem valószínű, hogy pedálok segítségével felhúzná a dombot.
3. Mennyire utazik?
A kerékpárok többségénél a gyártó egy járatú futásteljesítményt jelentett be 50-60 km-t. De mivel minden gyártó általában díszíti az elektromos kerékpár előnyeit, nem feltétlenül tisztázni kell az akkumulátor gyártásának kapacitását és technológiáját. Az egyszerű matematikai számítások segítségével kiderül, mennyi ideig képes az akkumulátor teljes terhelés mellett egy villanymotor táplálására. Ekkor kap egy igazi futást egy díjjal. Például a 48V 10 A / h lítium elemek képesek egy 500 W-os motorkerék meghajtására kb. 90 percig maximális fordulatszámon. Ennek megfelelően, a maximális sebesség 35 km / h elektromos kerékpár, látva egy ilyen akkumulátor és elektrokolesom képes szállítani egy sima úton mintegy 50 km. Érdemes megjegyezni, hogy egy motoros kerék egy 1 kW az azonos ion akkumulátor (azonos LiMn2O4 technológia vagy LiFePO4) 48V 10 A / h, akkor kap azonos futásteljesítmény egy töltéssel, akkor egyszerűen nem megy gyorsabban, mint 35 km / h. De egy nagyobb teljesítményű villanymotor, akkor még erőteljesebb dinamikát és maximális sebességet biztosít.
Azonban, a blokk ólom-savas akkumulátorok (SLA technológia, VRLA, AGM) azonos paraméterekkel 48B 10Ach, akkor alig lehet vezetni 25 km egy töltéssel.
4. Az elektromos kerékpár teljes készletének (akkumulátorának) megválasztása
A csomag kiválasztásakor érdemes különös figyelmet fordítani az elemekre, nem csak a futás hatótávolságára vonatkozólag. A lítium és ólomakkumulátor tömegének aránya az újratervezésben a futásteljesítménytől 4-5-szer eltér a lítium javára. Vegyünk egy példát egy 500 wattos motorkerékkel. 40 km-es futásra van szükségünk egy díj ellenében. A lítium akkumulátor 48V 10 A / h könnyedén 6 kg-ig terjedő súlyával elérheti ezt a számot és legalább 800-szorosát. Egy átlagos mountain bike súlya 15-18 kg, hozzáadunk 6 kg motorkerék-felszerelést és 6 kg elemet, összesen - 27-30 kg. Ezt a súlyt fel lehet vinni a padlóra és elhelyezni a hátsó negyedben a liftben.
Vagy olcsóbb megoldás - ólom-savas akkumulátorok 4 darab 12 A / h, összsúlya körülbelül 17 kg. Az ilyen akkumulátor 40 kilométert is képes lekötni egy töltésnél, de nem több, mint 100-szor, és legalább 20 fokos hőmérsékleten, különben a futásteljesítmény jelentősen csökkenhet. A kerékpár összsúlya 38-41 kg. Az ilyen elektrolink alkalmasabb tárolásra és töltésre egy magánházban vagy egy garázsban, és ritkán indul.
5. Ár / teljesítmény / minőség / szolgáltatás
Az elektromos kerékpár ára. természetesen teljesen más lesz. A mai napig a 250 dollárról 8 000 dollárra esik. De érdemes megjegyezni, hogy ha egy dolog drága - ez nem mindig jelenti azt, hogy szuper minőségű. És fordítva. Ami a minőséget illeti, sajnos, nagyon nehéz megítélni magad, hiszen még nincsenek statisztikák a bontásokról, valamint a szükséges visszajelzésekről a fogyasztók részéről.
A statisztikák csak beszállítókról érhetők el, de szerintük jobb, ha egyáltalán nem gondolkodnak a modelleikben. Azt is meg kell jegyezni, hogy az a tény, hogy szinte minden elektromos kerékpár kizárólag Kínában készül.
Azonban jó kerékpárok (nem elektro), túlnyomó többségben Kínában készülnek. A lelkes biciklisek számára nem titok, hogy a legtöbb faragás, leszállás, kötőelem, fogyóeszköz a minőségi kerékpárokon univerzális. Ez csak akkor fontos, ha cserélni kell a fékbetéteket, perselyeket, csapágyakat stb. Az olcsó kerékpárok tulajdonosai gyakran szembesülnek a nem szabványos faragásokkal, szétszereléssel, amelynek eredménye az időben történő kiszolgálás képtelensége.
Nem valószínű, hogy elektromos kerékpár-szerelvény vásárlásakor biztos lehet benne, hogy nem fogsz ugyanazokkal a problémákkal szembesülni. Ezért a legjobb megoldás a jó kerékpár megvásárlása és az Ön igényeinek megfelelő elektromos berendezés kiválasztása.
Miután eldöntötte a főbb kérdéseket, meg kell találnia néhány részletet az eladóról. By the way, jobb, ha vesz egy elektromos kerékpár azok közül, akik már régóta értékesítik az ilyen árukat. Az ilyen emberek nem beszélnek benyomásokról, de a gyakorlati tapasztalatokból indulnak.
Fontos, hogy fordítsanak figyelmet a garanciális javítási időszakra, és tisztázzuk az eladóval. Vásárolhatok pótalkatrészeket ehhez a modellhez. Gyakran valami oknál fogva valami rosszul megy. Ha az áruház távol áll otthonról, meg kell tudnia, hogy szervizben van-e a tartalék alkatrészek szállítása az ügyféllel.
Fontos tudni, hogy a kerék melyik kerékkel van felszerelve. Alapvetően a hátsó kerékbe kerül, de előfordul, hogy az első kerék. Ha a motor az első kerékben van, akkor a csatlakozónak sokkal erősebbnek kell lennie. Egyébként nem tart sokáig. Néhány gyártó ezt a tényt egyszerűen nem veszi figyelembe.
Az elektromos kerékpár keret megbízhatóbb alumíniumból, mint acélból. Világosabb és erősebb. Az anyag meghatározható a hegesztési varratok szélességéből. Alumínium kereten szélesek és nem csiszolva. Ez nem azért, mert rosszabbnak tűnik, de nem csökkenti a varrat erőt.
Tisztázza az irányítási rendszert. Háromféle lehet:
Az utóbbi lehetőség előnyös és kényelmes.
Azok számára, akik úgy döntöttek, hogy összeállítják az elektromos kerékpárokat - lehetőség van az elektronikus készletekre.
Elektrikus szett az első kerekekkel.
A vak motorkerék a szokásos (hagyományos) első kerék helyett. Megcsavarta a két anyát, eltávolította, behelyezte, megcsavarta, rögzítette a huzalokat a keretre, összekötötte őket és elhajtott. Rendben van, de ha Ukrajnával, Turistával vagy valamilyen más közúti kerékpárral rendelkezel, akkor a motorkerék telepítésének szakaszában probléma merül fel - nem lép be a tengelybe. Az a tény, hogy a fent említett kerékpárok 8 mm-es első kerék-tengellyel rendelkeznek. és a megfelelő nyílást a villába. A motorkerék 10 mm-es tengelyű modern hegyi kerékpárra lett tervezve.
Ez nem katasztrófa, de erről tudnia kell. Készüljön előre, vásároljon dugót, és nem lesz gond. Lágy és kemény (merev) villát is el lehet vinni. Lágy, persze, jobb, mert. a gödrökből és ütésekből származó ütések egy része átveszi a lengéscsillapítót, nem pedig a motor csapágyait. De ez ízlés és pénztárca kérdése. Ami a működési jellemzőket illeti, vannak előnyei és hátrányai is. Kezdjük az utóbbival, tk. kevesebb. A hátránya lehet nevezni csúszás, amely lehetővé teszi a motor-kerék a puha talajon egy éles rajt egy emelkedőn, vagy ha a súly csak szét a hátsó tengelyre. A második hátrány az, hogy az elülső motorkerék kiugrik a tartóból, rossz felszereléssel. Ha megfelelően kitűzött célok, ne húzza meg a csavarokat ugyanakkor üti a korongot a nyílásba, nem ellenőrzik a furat átmérője a villát a mosógép alatt, majd a nő, az érkezés a járdára, a kerék lehet menni előre, anélkül, hogy a kerékpár.
Ez véget vet a mínuszoknak. Előnyök: az első kerék meghajtásának legjobb vontatása, jobb kezelhetőség, jobb kormányozhatóság. Amikor megérkezik a homokra, ez különösen érezhető: a hátsó meghajtó elcsúszik és rohan, és az első csúszik, de húzza.
Elektronikus készlet hátsó motorkerékkel.
A tömített motorkerék a szokásos (hagyományos) hátsó kerék helyett kerül beszerelésre. Ezzel nincs probléma, mert még Ukrajnában és a Turistáknál is egy 10 mm-es tengely alatt. Egy kicsit hosszabb telepítés, mert megakadályozza a lánc felborulását. De tapasztaltnak ez nem jelent problémát. Csavarja ki a két csavart, húzza ki a kereket, helyezze be a motor-kerék, felfogja a láncot, forgasd két anya, rögzítse a vezetékeket a keret, akkor csatlakoztassa a kábeleket, és menj. A kábelezés könnyebb és gyorsabb a telepítéshez. általában elemek, a vezérlő a csomagtartón és a távolság kevesebb.
Minuszok hátulról többet. Az első az elektromos kerékpár súlyozása. A kerékpáros, az akkumulátorok és a motorkerékpárok teljes tömege a hátsó tengelyre esik. Ennek megfelelően a csapágyak meghibásodásának valószínűsége nagyobb. Másodszor, a csillagok jelenléte a keréken. Ez lehet egy másik gyenge kapcsolat a tervezésben. Ezt a tényt hátránynak nevezhetjük. De a kezelési és a munkagép sokkal rosszabb, különösen a sarkokban, amikor a kerék kell, hogy nyomja az elektromos kerékpár az első kerék megfordult. A hátsó kerékhajtás homokjában is bizonytalanul viselkedik.
De a hátsó motorkerék soha nem esik ki a hornyokból, még a rosszul csavart anyákkal sem. És a csúszás valószínűleg nem kell várni, hacsak persze nincs 10 kW teljesítménye kis kerékpáronként.
Vásároljon készen vagy győjtse össze magát, és élvezze a vezetést a tiszta járműveken - elektromos kerékpárral.