A sebességváltó és a láncos hajtások javításának technológiai folyamata
A fogaskerekek tervezése és céljai.
A sebességváltó egy átviteli mechanizmus. amelyek összekötő elemei a fogaskerekek, amelyek a mozgást és az erőket közvetlen érintkezés útján közvetítik. A sebességváltókat széles körben használják, mivel az alábbi előnyökkel járnak más típusú fogaskerekeknél:
nagy hatásfokú (elérje a 0,99-et);
150 m / s kerületi sebességgel való használatra való képesség a kilowatt-tízezer kilowattos frakcióktól való átvitelhez;
nagy kinematikai pontosság; a gyártás pontossága;
megbízhatóságát és tartósságát különböző működési körülmények között.
A tengelyek geometriai tengelyeinek viszonylagos helyzetétől függően a fogaskerekek az alábbiak szerint vannak osztályozva:
párhuzamos tengelyekkel történő átvitel; a hengeres fogaskerekek (a, b) hajtják végre;
átvitel keresztező tengelyekkel; a kúpkerekes fogaskerekek (c) hajtják végre;
áthaladás keresztirányú tengelyekkel; (d) hengeres fogaskerekek, dőlésszögű fogaskerekek (e), csigakerék és féreg (e).
A fog profiljának alakjától függően az átvitelek Novikov hajtóművei ciklikusak. A legelterjedtebbek a fogaskerekes fogaskerekek.
A kerék peremén lévő fogak helyétől függően megkülönböztethetők az egyenes (a, b), ferde, kúpos (b) és a spirális fogak (d, d) fogaskerekei.
A forgómozgás mozgatására váltó, fogaskoszorú és fogaskerék fogaskerekeket használnak.
A működési sebességtől függően a következő fogaskerekek különböztethetők meg: lassú sebesség (3 m / s kerületi sebesség); közepes sebességű (3 ... 5 m-es kerületi sebesség); Sebesség (15 m / s kerületi sebesség).
A fogaskerekekhez, a hozzánk érkező szerelvényhez és a hajtóműhöz a következő műszaki követelmények érvényesülnek:
a kerekek fogai a festék ellenőrzésekor legalább 0,3 foghosszú érintkezési felületet és 0,6 ... 0,7 fogmagasságot tartalmaznak;
A kerék kifutásának (mind a radiális, mind az arcnak) az összegyűjtött átvitel technikai feltételei által meghatározott korlátokon belül kell lennie;
A fogaskerekek alatt lévő tengely tengelyeinek kölcsönösen párhuzamosaknak kell lenniük
(hengeres fogaskerekekhez) vagy kölcsönösen perednikulyarnymi (kúpkerekes hajtóművel) és ugyanabban a síkban fekszenek;
a kerekek fogai között egy résnek kell lennie, amelynek mérete az átvitel pontosságától függ, és a megfelelő könyvtárak tábláitól függ;
az összeszerelt szerelvényt üresjáratban és terhelés alatt kell vizsgálni, és biztosítani kell a sebességváltó simaságát és csendes működését, valamint a csapágytámaszok mérsékelt melegítését.
A gyártási fogaskerekek és sebességváltók pontosságának meg kell felelnie a GOST követelményeinek.
A hengeres fogaskerekek összeszerelésének technológiai folyamata a következő műveletek elvégzésével jár:
ha az összeszerelt szerkezetben összetett fogaskerekek beszerelésére szolgál;
kerekek felhelyezése a tengelyre és ezek rögzítése az adott helyzetben;
a tengelyek felszerelése a házon felerősített fogaskerék-kerekekkel;
- az összeszerelt egység szabályozása hengeres fogaskerékkel;
- egy hengeres fogaskerék-vonat összeszerelésének minőségbiztosítása.
Az összeszerelt sebességváltó kapcsolódásának minősége ellenőrizhető festékkel. A kisebb kerék fogait egy vékony festékréteg borítja, és egy fordulatot fordít. Ezután a konjugált fogaskerékkerék benyomásaival megítélik az összeszerelés minőségét, összehasonlítva a kapott nyomatokat a megállapított normákkal. Általában közepes pontosságú átvitel esetén a konjugált fogaskerék tintafelvételeinek a fog oldalfelületének közepén kell elhelyezkedniük, és a mag magasságának 50 és 60% -át és a fog hossza legalább 70% -át kell képezniük. A kontaktus sarka helyétől függően lehetőség van a szerelési hibák kijavítására:
Az érintkezési felület a fogak egyik oldalán helyezkedik el - a kerekek kinyúlása
Fogak vágása vagy a testben lévő csapágyak lyukainak elcsúszása (a).
Az érintkezési felület a fog tetején helyezkedik el - túl nagy a sugárirányú távolság vagy eltérés a házban lévő csapágy középpontja és a beépített rajz között (b).
Az érintkezési pont a fogat lábánál helyezkedik el - elégtelen sugárterhelés a fogvastagság és a műszaki követelmények közötti eltérés miatt (c).
A lánc meghajtók fogaskerekek és lánckerék helyreállítása.
A fogaskerekek viselése a működés során jelentős terhelések hatására jelentkezik - hajlítás, zúzás, ütközés, azzal a hatással, hogy az idegen szilárd anyagok érintkeznek egymással; keletkezésük forrása mind a romlás, mind a szennyezett környezet. Intenzívebben kopott fogaskerekek vannak közvetlen kapcsolás, amelyeket a mechanizmusok fogaskerekes és arra szolgál, hogy módosítsa a főorsó fordulatszáma és a transzlációs mozgás a mozgás sebességét a hajtóművek. Ezek a fogaskerekek túlnyomórészt a fogak végfelületeit viselik.
A fogaskerekek működésében fellépő hibák:
a fog működési profiljának kopása;
- a fog hasított része;
egy vagy több fog törése;
repedések a fogaskerékben, a fogaskerekek vagy a fogaskerék;
a leszálló lyuk kopása, a kulcs vagy a spline összeomlásával társítva;
fogcsúcsok a fogak végein.
A fogaskerekek gyártásához általában olyan anyagokat használnak, mint az acél, az öntöttvas, a színesfémek, az ötvözetek és a nemfémek, ami befolyásolja a fogaskerekek helyreállítását.
A fogaskerekek használata esetén a fogak munkaprofilja leggyakrabban kopásnak van kitéve. A fogaskerekek ebben az esetben szabályként nem állíthatók vissza, hanem egy újat cserélnek. Ha az egyik fogaskerék cserére szorul, akkor a sebességváltó normál működésének megőrzése érdekében szükség van a pár második kerékének cseréjére, még akkor is, ha nem kopott. Ezért nagyon fontos a sebességváltók állapotának folyamatos figyelemmel kísérése.
Abban az egyidejű feltöltést fogaskerék fogai kopottak csak az egyik oldalon, ami miatt a megfelelő karbantartás során nem helyettesíti ezt a kereket, akkor elegendő forgatni úgy, hogy az új rendelkezés fogaskerékpár adó teher használatlan oldalon.
A fogaskerék-kerekek helyreállítása többféle módon történik, a kopás természetétől függően.
A törött vagy festett fogazott keréktárcsákat nem szabad a munkagépen hagyni, mivel ez fogtöréshez vezethet
a konjugált kerék és a teljes mechanizmus kilépése. A kritikus nagysebességű hajtóműveknél ezeket a fogaskerekeket ki kell cserélni. A
a lassú sebességű sebességváltók esetében gazdaságosabb az ilyen eszközöket a helyreállításhoz irányítani.
A törött vagy apróra vágott fogakkal ellátott fogaskerekek helyreállítása a következőképpen végezhető el:
új fogat felszínre emelve a réz mintákon viselt (a) helyett.
a csavar (b) által rögzített betét felszerelése.
helyezze a betétet a fecskefarktípus horonyába, majd rögzítse hegesztéssel (c).
Felszíni felépülés esetén használjon 1 réz sablonokat, amelyek reprodukálják az üreg alakját a fogak között. Ezek a sablonok lehetővé teszik az oldalsó fogfelület kialakítását. A fogaskerekek helyzetét a 2 és 3 lécek rögzítik. Mivel a hegesztett fém nem hegesztve van a réz sablonokhoz a réz magas hővezetőképessége miatt, hegesztés után könnyen eltávolítható.
A két- és háromcsuklós fogaskerekek helyreállítása úgy történik, hogy a blokk egy vagy két fokozata újakra cserélődnek.
A fogazott szektorok helyreállítása, mint például a fogaskerekek helyreállítása, úgy történik, hogy a mopedből készült fogaskerekes koronát a kerekek fogaskerekeként cserélik ki, majd kivágják a kívánt szektorokat.
Fogazott fül, polimer anyagokból. a visszanyerés nem esik függővé, újra előkészített formában fröccsöntéssel készülnek.
A Textolite fogaskerekek helyreállítása olyan textolit lemezekből készült, amelyeket acélkarimákkal rögzítenek, nem gyakorolják.
A lánchajtások lánckerékének kopása elsősorban a fogak törése vagy törése, valamint a lánckerekek elhelyezésének gyengülése a tengelyeken következik be. A lánchajtások lánckerékének helyei ugyanúgy állíthatók vissza, mint az ékszíjtárcsák ülései. Ha a lánckerekek fogai elhasználódnak, a sebességváltó kereteit kicserélik, ami elégséges művelet, mivel a tervezési döntésnek megfelelően az ipari berendezések mozgást továbbító mechanizmusában használt legtöbb lánckerék modell összetett eszközzel rendelkezik. A lánckerekek ezen kialakításakor a külön gyártott hub és fogaskerék gyűrű egy egységet képez, ha csatlakoztatva van.
A fogak mentén viselt fogaskerekek helyreállítása a következő technológiai úton történik:
a fogazott koronát őrölni, új helyet biztosítva az ülésre (a feldolgozást egy esztergagép központjában rögzített tüskével végzik);
csiszolja az új fogaskerékgyűrű munkadarabját, majd használja ezt a felületet. lyukak feldolgozása a gyűrű elhelyezésére az agy ülésén;
- állítsa be a gyűrűs fogaskerék munkadarabját az agy üléséhez, rögzítse a helyzetét reteszelő csavarokkal vagy csapokkal;
vágja le a megfelelő modul fogait a reduktív fogaskerék munkadarabján egy marógép segítségével.
A fogaskerék visszanyerésének technológiai útja.
