Félpótkocsi tengelyek, minden egység jellemzői, teherautó-szolgáltatás
kocsik
Minden árufuvarozásra szakosodott vállalat pótkocsik és félpótkocsik flottájával van felszerelve. Ezek a társaság flottájának szerves részét képezik, mivel ők alkotják a szállítást. A félpótkocsik felépítése lehetővé teszi ipari, mezőgazdasági, mezőgazdasági, kulturális és háztartási cikkek szállítását. A külföldi márkákat európai, kínai és amerikai gyártók képviselik. Schmitz teherautók legjelentősebb flottája. Krone. Grunwald. Kogel. A Mercedes-Benz, a Volvo, a DAF, az MAN, a Renault, a SCANIA, az IVECO, a Ford, a belföldi gyártókat elsősorban a MAZ és a ZIL képviselik.
Különböző márkák, konstruktív megoldások diktálják a piaci kereslet az áruk szállítására. Azonban a vezető alkatrészek műszaki konfigurációjának részeként a félpótkocsik egységes szerkezetekkel és mechanizmusokkal rendelkeznek.
A gyártók csak két módosításból álló keresztmetszetű tengelyeket állítanak elő, kör vagy téglalap formájában. A felfüggesztett tengelyek legfontosabb gyártói nem több, mint egy tucat vállalat. Ezek a jól ismert márkák a Mercedes-Benz, a COS, az SMB, a BPW ECO Plus, a SAF, a ROR, a Schmitz, a Fruehauf, a Gigant. Különböző tengelyekből álló félpótkocsikat állítanak elő. Az európai gyártók hagyományosan félpótkocsit kínálnak két tengellyel. Az első tengely pedig nagyon közel van a traktorhoz. Az amerikaiak sajátos pragmatizmusukkal három tengelyes félpótkocsikat gyártanak.
Úton, gyakran látjuk a félpótkocsik mozgását két vagy akár egy tengelyen. A mechanikusok általában szétszedik a mellső tengelyt a pótalkatrészekhez. Véleményük szerint egy üres, üres pótkocsi, az ilyen beavatkozás még hasznos. Ebben az esetben az emelőtengely, amelyet lusta tengelynek vagy "lárvának" is neveznek, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és meghosszabbítja a gumi bevonatok élettartamát. A gyakorlatban azt látjuk, hogy a félpótkocsi ugyanazon a tengelyen mozog, lelassulva.
A félpótkocsi tengely fogalmának, mint csomó mechanikus rendszernek magában foglalja a hubokat és a féket is.
A hub mechanikus alkatrész, amely biztosítja a pótkocsik mozgathatóságát. A modern konstrukcióban a kerékagyak kúpos típusú görgőscsapágyakkal vannak felszerelve. A kopás és a tartósság szempontjából lényegesen jobbak a golyóscsapágyaknál. Azonban a tervezési jellemzők miatt a kúpos görgőscsapágyak erősebbek, mint a golyóscsapágyak működés közben. Ennek eredményeként öt-hat hónap elteltével néha megjelenik a tengelyhatár. Szükséges a szakemberek általi megszüntetése.
A félpótkocsi tengelye tengelye
A mesterek az eszközök beállításával gyorsan megszüntetik a hibát. Autószervizünk felhívja a figyelmet arra, hogy a kerékagy helyes beállítása, alkatrészeinek rendeltetésszerűsége és integritása, rendszeres kenése és ellenőrzése szakképzett szakemberrel biztosíthatja a gördülőcsapágy folyamatos működését.
A "kamilla" típusú és blokk típusú hubok előállítása összesen kétféle. A "kamilla" típusai olcsóbbak. Emellett javítások és karbantartás is könnyebb. Az ehhez szükséges adatok beszerzése nem nehéz. Egy másik típus, blokk vagy blokk-hub sokkal drágább. Az ár azonban ebben az esetben igen indokolt. Tudjuk, hogy biztonságosabbak, mint a kamilla, az élettartam hosszabb. Cserélje ki őket csak a gyűjteményben. Így a szolgáltatási folyamat egy kis időt vesz igénybe, és ez elég egyszerű is.
A pótkocsik és a félpótkocsik hidraulikus meghajtással rendelkeznek. Lehetővé teszi, hogy csak a kerekeket forgassák, amelyek viszont a forgó öklére vannak felszerelve. Ez a rendszer növeli a teherautó mozgathatóságát. A nem megfelelő működés miatt a rossz utak a szélességi körzetben, a forgó mechanizmusok gyakran sikertelenek. A legtöbb tulajdonos választja az egyszerű módot. A gép nem adja fel a javításokat. Rögzítse az öklöt rögzített helyzetben hegesztéssel. Egy ilyen eljárás után a tengely elveszíti a képességét, hogy forduljon át és normálisvá váljon.
Szolgáltatásunk erősen nem ajánl ilyen művelet végrehajtását. Végül is a forgó képességek kiesése miatt a gép keményen halad. Bizonyos esetekben még a vészhelyzetek kialakulásához is hozzájárulhat. A kényelem érdekében a modern hub sapka speciális érzékelővel, kilométer-számlálóval van felszerelve. A teherautó tulajdonosa a félpótkocsi futásteljesítményét képes ellenőrizni, valamint a következő karbantartási időszak ütemezését.
Van egy teljes eredeti készletünk a hubhoz. Ezek különböző kaliberű csapágyak, gyűrűk, tömítések, sapkák. Tehát javításokat végezhetünk az eredeti pótalkatrészek beszerelésével.
A félpótkocsik fékének javításakor ellenőrizzük a feltételt, és meghatározzuk, hogy a bélések, cipők, dobok, tárcsák, tömítések és csapágyak cseréje szükséges-e. Szakembereink elegendő mennyiségű eredeti anyagot kapnak. A javítási munka miatt minőségi garanciát vállalunk.
A traktorok, pótkocsik és félpótkocsik blokkolásgátló fékrendszerrel vannak felszerelve. A mechanikus pneumatikus rendszer ABS vagy elektronikus - EBS telepíthető. Ez a rendszer különösen elengedhetetlen a targonca éles és éles fordulataihoz, megnövelt manőverezhetőségéhez. Az út komplex szakaszainak átadása, a rossz közúti állapotok szintén kockázati tényezők. A blokkolásgátló fékrendszer lehetővé teszi a pótkocsi számára, hogy ne zavarja a traktor mozgását.
Figyelemre méltó részletességgel hívjuk fel a figyelmet. Néha pneumatikus rendszer van felszerelve a vontatójárműre és a félpótkocsira - egy elektronikus rendszerre. Ezután a félpótkocsi-rendszer a pneumatikus rendszer kábelén keresztül áramlik. Az elektronikus rendszer megkapja a szükséges kiegészítő adatokat a különleges, a félpótkocsi kerekekhez felszerelt érzékelőktől. Így a fékrendszer akkor is működik, ha az elektronika meghibásodik.
Tárcsafékek
Tapasztalt mesterünk azonnal eldönti, hogy lehetséges-e a fékdobok fékbetáplálása, javítása és használata a cipő javítópárnák használatával. Vagy fel kell cserélni. Bízunk a szakmaiságban. Egyébként a féktárcsák nem forognak.
Tárcsafékek félpótkocsi tengelyekhez
A kétféle fék közül úgy gondoljuk, hogy jobb választani a lemezeket. Tervük modernizálása. Lehetővé teszi az EBS elektronikus rendszer fék vezérlését. A tárcsafékek könnyen kezelhetők, túlmelegedve, jobban hűlnek. Igen, és egyszerűbbek. Speciális féknyereggel történő fékezéskor a féktárcsa tömésekkel tömörül. A fékcsövek a munkahengert a féknyeregekhez csatlakoztatják.
Dobfékek
Dobfutó félpótkocsi
A dobfékek nyerik az árat. A párnák három-négyszer olcsóbbak, mint a lemezek, nagyobb kopásállóságuk van. Ennek megfelelően hosszabb ideig tartanak. A gyenge kapcsolat a fékbetétek és a dob kopása. Az eljárás a megjelenéshez és fokozatosan növekvő szakadékhoz vezet. A rés csökkentése racsnis segítségével történik, mechanikus vagy automatikus. Gyenge működés esetén a megelõzõ prevenció normáinak figyelmen kívül hagyása esetén a racsnis mechanizmus cserét igényel. És mindkét tengelyen két darabra van felszerelve. Szakembereink gyakran viselik ezt a problémát. Megjegyzik, hogy az automatikus kiigazítással rendelkező mechanizmusok gyakrabban buknak el.