A turbófészek szétszóródásában fellépő kudarcok, érdemes az avcs-forester klubra gondolni - a legjobb klub
A turbó tűzoltóban történő overclocking során merülnek fel, érdemes megfontolni az AVCS-t
Üdvözlünk!
Több mint két éve hibásan utaztam a szétszóródás során az európai SG9 turbófólián. Ez idő alatt a rendszer, üzemanyag-szivattyú, szűrő, üzemanyag nyomásszabályozó, a gyertya, de semmi sem segített. (Törölve bank kipufogódob és emésztett csapadékvíz eltávolítására katatlizatora, de ez egy más okból) A gép ment tovább fürgén, de a kudarc különösen érezhető az átlagos gyorsulás (mivel a gép a gépen) váltás után a következő fokozatot, ha a forgási sebesség csökken 3000 m. fordulat / perc, a hiba a gyorsulás, és néhány másodperc múlva újra felveszi.
Amikor sima gyorsulás egy adást mintegy 2500 érezte turbina podvhat (Service is mutatja, a nyomás emelkedése töltés 0,6-0,7), és 3000 m. R / min, és a hiba kb 3100-3200 gép „pohvatyvaet”, és megújult erővel utazik.
A fórumokon olvastatva írja le, hogy az AVCS-szelepek több mint 100-nál gyakran elkezdenek hibásan működni, de amennyire értem, körülbelül 3000 tonna mennyiséget kapcsoltak be. Vobshchem tudni akarta a fórum véleményét, hiszen biztosan valaki hasonló problémával szembesült, az autó kilométere már 184 km.
Érdemes megváltoztatni a szelepet, és mégis felcserélhetőek? (Vsmysle a katalógusban egy, balra / jobbra osztva)
Re: A turbó tűzoltó motorjainak túlhajtása, érdemes megfontolni az AVCS-t
Ametist. Azt kell kezdeni a másodlagos ellenőrzött és eltávolították, csak abban az esetben, akkor tenné az arcát a teszt (a levegő szivárog, és kár vákuumtömlőhöz), és az utolsó v távolítsa rönk és proshitsya.Kstati még a változás után a bankok előremenő és a több vágás Katov kell varrni obyazatelno- nekem úgy tűnik, hogy van egy cut-off a feltöltés művek (a cipők a földön intenzív szétszóródás, majd úgy tűnt, hogy megtörjük a tapadást a második odnu- kettő).
Re: A turbó tűzoltó motorjainak túlhajtása, érdemes megfontolni az AVCS-t
Vágja tűz fojtószelep nyitási 100% (sneaker az emeleten), majd az ébresztőórát (nyomás emelkedett több mint 1,1. Szokásos beállítás vágási megvalósult I 1) és bejelentkezik a gép volt szaggatott után három, pomenlya szűkítő autó elment. Varrott. probléma), ha a felvételt log (is tervezik, hogy kell varrni), így kiderült, hogy mikor shilsya a galaxisban (és ez volt) úgy varrta hivatalos prog), amely zárt hozzáférési program ingyenes szétosztás (zárt hozzáférés). És nem varrtunk, mert vissza kellene állítanunk az agyat (visszahúzás). Tehát úgy gondolom, hogy mit lehet tenni, és megváltoztatta a szűkítőt a csőben működtető. (A régi tele volt szinte feszes (régi turbina guzzled olaj)). De nem nézett a gázelosztási szakaszok fejére.
Re: A turbó tűzoltó motorjainak túlhajtása, érdemes megfontolni az AVCS-t
Hello mindenkinek! Hasonló probléma van. Auto cr5 20 HT, TDL 04, nem macskák, felújított Alpinsky. Az éles overclockeléssel nem volt probléma, kattintva és repült! A 3 és 4 ezer fordulat közötti sima gyorsítással az autó rándul, megy, nem megy. Hasonló hatás volt megfigyelhető a reflashing esetében - Alpinszkij nem kezdte megérteni és a forgalmi kapu nyitósebességét 3000 fordulatra változtatta, mondván, hogy a kapu akadályozhat. Úgy tűnik, hogy a probléma eltűnt. (A túltöltő mágnesszelep is megváltozott). Most visszajövök. Prompt. aki tudja, a mester a probléma kezelésére. Köszönöm előre, Alexander Moszkva.