Energiaelnyelő autó lökhárító, szabadalmi bank
A segédmodell a közlekedéstechnika területéhez tartozik, nevezetesen a lökhárítókhoz. A feladat a mintaoltalmi egyszerűsítését célozza a konfiguráció a sztrájk zóna, ami egyszerűsítését technológiai tervezés, a költségek csökkentése, a bonyolultság súly megtartása energiaelnyelő tulajdonságai a szerkezet. Energiaelnyelő lökhárító van kialakítva egy darabból van egy felső vízszintes polc (7) rögzítve a külső lökhárító bar (1) V-alakú bordák (8) merevsége nyitott oldala felé, hogy a tartófelület a test (3) és a csatlakoztatott a függőleges falak (9) hatásterület (6) kialakított W-alakú keresztmetszetű és a keskenyedő nyúlványok (10) irányított párhuzamos a hosszanti tengelye a test, az alján, amelyek készült U-alakú mélyedés (11), amelyek váltakozva vannak szőve, hogy a lyukak (12).
A segédmodell a közlekedéstechnika területéhez tartozik, nevezetesen a lökhárítókhoz.
A fentebb leírt szerkezetnek jó energiaelnyelő tulajdonságai vannak, azonban végrehajtása növeli a szerkezet fáradságosságát, súlyát és anyagfogyasztását.
A használati modell feladata az ütközőzóna kialakításának egyszerűsítése, ami a szerkezet technológiai tervezésének egyszerűsítéséhez, a költség, a munkaerő és a súly csökkentéséhez vezet, miközben fenntartja a szerkezet energiaelnyelő tulajdonságait.
A probléma megoldása, energiaelnyelés
lökhárító, amely egy sugárzó lökhárító kialakított egyetlen darab, amelynek felső polcra rögzítve a külső lökhárító panel V-alakú bordák, nyitott oldala felé, hogy az alátámasztó felület a test és csatlakozik egy függőleges fal egy pin területet képez W-alakú keresztmetszete van, és amelynek kúpos kiemelkedések kifelé irányul, a lökhárító panel párhuzamos a hosszanti tengelye a test, az alján, amelyek készült U-alakú mélyedéssel, amely túlnyúlik a külső panel a lökhárító. A kúp alakú kivetítések és a lyukak felváltva váltakoznak.
Összehasonlítása az igényelt műszaki megoldások a legkorszerűbb tudományos és műszaki, valamint a szabadalmi dokumentáció elsőbbségi időpont a fő fejezetek és a kapcsolódó mutatja, hogy a sajátosságok összességét, amelyek az igényelt megoldás nem volt ismert - így megfelel a szabadalmazhatóságával „újdonság”.
A javasolt műszaki megoldás iparilag alkalmazható, mert iparilag kivitelezhető, működőképes, kivitelezhető, reprodukálható, ezért megfelel az ipari alkalmazhatóság szabadalmazhatóságának.
A műszaki megoldás lényegét a rajzok magyarázzák.
Az 1. ábra általános nézet;
A 2. ábra a gerenda elölnézetét mutatja;
A 3. ábra a gerendáról felülről nézve;
A 4. ábra az A-A-
Az 5. ábra a B-B keresztmetszeti képe;
Energiaelnyelő jármű lökhárító egy külső panel (1) a lökhárító és a gerenda (2) a lökhárító kialakított egyetlen darab műanyag, ami egy egyszerűsítését technológiai tervezés, amely szomszédos a tartófelület (3) az autó test annak hátsó felületének (4) (ábra .1). Az első része az energia-nyaláb (2) áll, két zóna: egy összekötési zónája (5), hogy a külső panel a lökhárító (1), és az ütközési zónában (6) (2. ábra). rögzítési tartomány (5) van egy felső vízszintes polc (7), amelyek készült V-alakú merevítők (8) teljes hossza mentén nyitott oldala felé, hogy az alátámasztó felület (3) a test, és csatlakozik a becsapódási terület (6) függőleges falakkal ( Ábra) (4.
hatásterület (6) van kialakítva, W-alakú keresztmetszete (5. ábra), amelyen a kúpos kiemelkedések (10) felé irányított külső panel (1) a lökhárító párhuzamos a hosszanti tengelye a test és a nem-energiaelnyelő elemet, és azt is szolgálja, hogy érintkezésben van a gerenda (2) és a külső panel a lökhárító (1) segítségével U-alakú mélyedésekkel (11) alján van kiképezve a kúpos kiemelkedések (10). A kúpos kivetítések (10) váltakozva váltakoznak a 12 lyukakkal, amelyek a szerkezet súlyának megkönnyítésére szolgálnak.
A talpgerenda (2) koaxiálisán a lyukak (12) vannak elrendezve félkör kiemelkedések (13), amely kiegészíti a energiaelnyelő tulajdonságai kúpos kiemelkedések (10) (ábra. 2).
Egy ütközés alatt akadály ható vízszintes erő deformálja a kúpos kiemelkedés (10), mivel ez a deformáció felszívódik a primer ütközési energiát. A másodlagos ütőenergia abszorbeálódik a bordák (8) és a kidudorodások (13) deformációja miatt. Az energia többi része átkerül a test (3) csapágyfelületére.
A használati modell képlet
1. energiaelnyelő lökhárító, a lökhárító, amely tartalmaz egy külső panel, a felfekvő felület a test és a között elhelyezett egy lökhárító gerenda, amelynek hátsó csapágy felülete és egy elülső energiaelnyelő felületén található a hatásterületen, amely kiemelkedések és az egész hossza a lyuk, azzal jellemezve, hogy a gerenda felső vízszintes rögzítőpereme van a külső lökhárító panelhez, V alakú merevítőkkel, amelyek a nyitott oldal felé néznek a testtartó felülethez, és csúcspontja ikalnoy fal csapást zónát képzett W-alakú keresztmetszettel, és amelynek kúpos kiemelkedések kifelé irányul, a lökhárító panel párhuzamos a hosszanti tengelye a test, az alján, amelyek készült U-alakú kivágásokkal elrendezve, hogy összekapcsolódjon a külső lökhárító panel, ahol a kúpos kiemelkedések és a gerendák lyukai felváltva váltakoznak.
2. Az 1. igénypont szerinti energiaelnyelő autóbumpa, azzal jellemezve, hogy a gerenda alsó részén félkör alakú kiemelkedések vannak elrendezve, amelyek koaxiálisan helyezkednek el a nyílásokkal.