Eljárás a hajó ellenőrzésre
A hajók a rendelet hatálya alá kell alávetni a műszaki vizsgálat a telepítés után, a munka megkezdése előtt, időnként a művelet során, és amennyiben szükséges - rendkívüli ellenőrzést.
A műszaki vizsgálat elvégzése előtt 2 évente meg kell végezni az edény falainak vastagságmérését.
Külső és belső ellenőrzések, hidraulikus vizsgálatok és hibák felderítése érdekében az alábbi követelmények teljesülnek:
1. A belső ellenőrzés és a hidraulikus vizsgálat előtt a tartály:
- felszabadul a munkakörnyezetből, amely betölti;
- a tartályt a nyomásforráshoz csatlakozó összes csővezeték dugójától;
- az edény korrózió elleni bevonását olyan helyeken kell elhelyezni, ahol vannak olyan jelek, amelyek jelzik a fémhibák lehetőségét.
2. A hidraulikai vizsgálat során szükséges:
- legalább 5 ° C és legfeljebb 40 ° C hőmérsékletű vizet kell alkalmazni, hacsak a specifikációban nem határozzák meg a hőmérséklettérfogat specifikus értékét a törékeny törés megakadályozásának feltételei mellett. Az edény falának és a környezeti levegőnek a vizsgálatok során bekövetkező hőmérsékletbeli különbsége nem okozhat nedvességtartalmat az edény falának felületén. A hajó kialakításának fejlesztőjével egy másik folyadékot lehet használni a víz helyett;
- az edényt az útlevélben feltüntetett vizsgálati nyomáson préseljük úgy, hogy a nyomáscsökkentő szelepeket és az ellátóvezetéket a krimpelés idejére beállítjuk;
- teljesen távolítsa el a levegőt, amikor az edényt vízzel tölti;
- sürgősen növeli a nyomást az edényben;
- nyomást gyakoroljon a tartályban két nyomásmérővel; mindkét manométernek ugyanolyan típusúnak, mérési határértéknek, ugyanazon pontossági osztályoknak, a megosztási árnak kell lennie;
- hogy egy bizonyos ideig nyomás alatt tartsa a hajót. Az expozíciós időt a projektfejlesztő állítja be. Ha nincsenek utasítások a projektben, akkor az expozíciós idő nem lehet kisebb az 1. táblázatban feltüntetett értéknél.
- a vizsgálati nyomásnak való kitettség után csökkentse az edényben lévő nyomást az edény külső felületének vizsgálatához szükséges nyomáshoz, minden leválasztható és hegesztett ízületéhez.
3. A hajó akkor tekinthető hidraulikus vizsgálatnak, ha nem található:
· Szivárgások, repedések, könnyek, izzadás hegesztett kötésekben és az alapfémben;
· Szivárgások a dugaszolható csatlakozásokban;
· Látható maradék deformációk, nyomásesés a manométeren.
4. Külső, belső ellenőrzésekhez és hidraulikus vizsgálatokhoz minden olyan hibát, amely csökkenti a hajó szilárdságát, és ki kell küszöbölni, különös figyelmet kell fordítani a korrózió elleni védő réteg állapotára;
5. A fal vastagságának vastagságmérés módszerrel történő mérésére szolgáló kötelező helyek a szerelvények körüli pontok (minden fúvókánál legalább 40 mm, 50 mm távolságban).
Ne engedje, hogy a hajó működjön, ha a korrózió sebessége a falak vastagságának csökkenését eredményezi, mint a számított érték. 2 mm-rel csökkentették (korrózió után). A korróziós sebességet az előző és a következő mérés eredményeinek összehasonlításával határozzák meg. A mérés eredményeit és a pontok koordinátáit az útlevélhez csatolják.
A műszaki felmérés eredményeit a felmérésben részt vevő személy rögzíti a hajó útlevelében, megjelölve a hajó működésének engedélyezett paramétereit és a következő felmérés időpontjait.
Abban az esetben, ha az edényeket rendkívüli vizsgálatnak vetik alá.
A hajók rendkívüli felmérés tárgyát képezik az alábbi esetekben:
- ha a hajót nem üzemeltetett 12 hónapnál hosszabb ideig;
- ha a hajót bizonyították és telepítették új helyre;
- ha a javítás hegesztéssel történik;
- mielőtt a védőbevonatot a tartály falaira alkalmaznák;
- a gyártó, a projekt vagy más ND által meghatározott becsült élettartam kiszűrése után;
- a hajó balesete vagy a nyomás alatt működő elemek után, ha a helyreállítási munka volumene ilyen vizsgálatot igényel;
- a Gosgortechnadzor ellenőrének kérésére, vagy a hajó műszaki állapotának és működésének felügyeletéért.
Rendkívüli felmérés során fel kell tüntetni az ilyen vizsgálat szükségességét.
A normatív élettartamot kitöltő hajók rendkívüli vizsgálatát a hajó teljes ellenőrzésének engedéllyel rendelkező szervezetnek kell elvégeznie, a további hasznosításról szóló vélemény kiadásával.
A személyzetnek az SRS-be történő felvételére vonatkozó eljárás.
Azon hajók karbantartása, Nyomás alatt dolgozó, lehet elismerte, hogy egy személy nem kevesebb, mint 18 éve, hogy orvosi vizsgálaton, képzett, tanúsított, és egy szolgálati bizonyítvány hajók. A személyzet független karbantartásra való felvételét a megrendelés, a rendelés alapján kell elkészíteni.
Az ITR ismereteinek vizsgálata - minden harmadik évben, valamint az edényeket kiszolgáló személyzet - évente legalább egyszer.
Az SPSC - acélrugó biztonsági szelepet egy nyomástartó edényre szerelnek, amelynek célja, hogy megelőzze és megszüntesse a technikai folyamat megsértését a tárgyban.
CAPQ olyan eszközöket, amelyeket a normál áramlási folyamat a zárt helyzetben, és amikor a túlzott nyomásnövekedés - megnyitja, felszabadító fölös mennyiségű megmunkálást folyadék a tartályban, vagy a flare vonal.
Az SPSC egy normálisan zárt szelep, amelyben a munkaközeg nyomása a szelepen a nyílás irányában hat.
A szelep a következőkből áll: egy kupak, egy csavar, egy támasz, egy rugó, egy fedél, egy rúd, egy válaszfal, egy persely, egy tekercs, egy test.
A szelep automatikus működési mechanizmus.
Amikor a túlfeszített szelep nyomása felemelkedik, a tekercs felemelkedik, megnyitja a fúvóka áthaladási részét és a felesleges nyomást felengedik.
Ha a nyomás a szelepet megelőzően csökken a visszatérő leszállás nyomásának függvényében, akkor a tekercs a fúvókán ül, a közeg kisülése megszűnik. A szelep előtti nyomás visszaáll a munka nyomására.
A szelep kényszerített megnyitása a működtetési körülmények között a kar segítségével, a médium üzemi nyomása alatt. A karhoz való rögzítés ereje nem haladja meg a 25 kg-ot.
A szelep csak tiszta, nem mechanikus médián működik.
Az SRS-re telepített zárószelepekre vonatkozó követelmények.
Az elzáró és elzáró szelepeket a szerelvényekre kell felszerelni. közvetlenül a hajóhoz vagy a hajóhoz vezető csővezetékekhez, és a munkaközvetítő tápközeg eltávolításáért. Több hajó soros összekapcsolása esetén az ilyen szerelvény felszerelésének szükségességét a projektfejlesztő határozza meg.
A szelepnek a következő jelölésekkel kell rendelkeznie:
a gyártó neve vagy védjegye;
feltételes átmenet, mm;
feltételes nyomás. MPa (meg kell adni a működési nyomást és a megengedett hőmérsékletet);
a közeg áramlási iránya;
a test anyagának minősége.
A hajó kialakításának fejlesztőjével a vasalódeszka és a beépítési hely típusát, típusát, típusát, a működési feltételeket és a Szabályok követelményeit figyelembe véve kell kiválasztani.
Az elzárószelep lendkerékén a szelep nyitása vagy zárása közben a forgásirányt jelezni kell.
Veszélyes, tűzveszélyes anyagok, 1. és 2. osztályú veszélyes anyagok a GOST 12.1.007-76 szerint. valamint a tüzeléssel vagy gázfűtéssel rendelkező párologtatóknak a szivattyú vagy kompresszor tápvezetékén egy visszacsapó szelepnek a tartály nyomásától automatikusan le kell záródnia. A visszacsapó szelepet a szivattyú (kompresszor) és a szelep elzáró szelepe között kell felszerelni.
Szelepek névleges átmérője nagyobb, mint 20 mm, rozsdamentes acélból vagy nemvas fémek kell egy útlevél rögzített formában, amelyben az adatok a kémiai összetétel, mechanikai tulajdonságok, hőkezelési körülményeit és eredményeit minőség-ellenőrzés a gyártás roncsolásmentes módszerekkel meg kell határozni.
Az armatúra, amely rendelkezik jelöléssel, de nem rendelkezik útlevélkel, felhasználható az armatúra ellenőrzése, az anyagjel védelme és ellenőrzése után. Ugyanakkor a fegyver tulajdonosának útlevelet kell tennie.