Valovik - 15. oldal
Az összes gépi szakma közül ez kétségtelenül a legidősebb. Szellemileg mozogtak 5000 évvel ezelőtt, a szent Nílus partján. A nap fényesen ragyog, és a forró homok a cipőn keresztül könyörtelenül égeti a lábát. Az egész élet ebben az órában áldott hűvösséget keres. A tenyérpárnák lombkorona alatt egy mélyvíz csatorna egy gazdag ház. Átmegyünk a kertben, csodálatos virágokkal díszítve, bejutunk az udvarra. A belső térből egy homályos ének és egy monoton rácsos hang jön be az udvarra.
A rajongó alatt színes tollal díszített nemesember ül. Két rabszolga fáradhatatlanul integetett egy rajongót, felkapva a kívánt hűvösséget. Jól ápolt bõre a drága füstölõ illatát sugározza, és a kék zománcú arany karkötõ nagyszerûen gazdag. Még furcsa, hogy lássa, hogy ez a férfi, akit a sors nagyszerűségei kedvelnek, elfoglalja.
Előtte két hatalmas tábla van. Közöttük éles bronz töviseken egy darab ébenfa van rögzítve, amely körül a nagy hagyma íját felborul. A verejtékes rabszolga, a verejték izzadt hátán húzza a tengelyt, és a munkadarab gyorsan elindul. A nagymamám csikorogva megérintette a fát egy vésővel, és egy vékony, törékeny csipke esik a padlóra. Igen, ez az esztergapad prototípusa!
A munka közeledik. Óvatosan csavarja fa, ez kiemel egy bonyolult figura, felemeli a feje fölött, nézi minden oldalról, és csak utal a másik felet, szerényen várja meg, amíg meg nem kapja a legnagyobb figyelmet:
- Fogadja el, Nesor, én ajándékom készül az Ön jelenlétében segítségével a nagy Isis, kiderült számunkra, semmis annak alkalmazottai, ez egy csoda, amely lehetővé teszi, hogy hozzon létre egy fa durva dolog, meggyalázzák a szemét.
Nesor, egy ügyes föníciai kereskedő egy íves figurát vett magához, és megjegyezte, hogy nemcsak a gépet az egyiptomi Isis, hanem egy csodálatos tehetség is elnyerte. Kíváncsi vagyok, mennyit lehet majd segíteni a csodálatos kis dolognak? De a gondolata hirtelen megáll. Az udvarias pillantást vette a nagyúrra.
- Folytassa a saját útját. Tegyük fel a Naphoz hasonló Ra, hogy irgalmasak legyenek tettetekhez! És ne felejtse el a kérésemet: keressen egy fehér csontot, ami a füves területek országában való munkához vezet. A munkáidért, akkor jutalmazzák. Menjen el!
Egy mély orrával a föníciai eltűnik, és kiderül, milyen jó lenne keresni, ha két vagy akár három elefántcsontparti lakót találsz. Nemes védnöke segítségével olyan műhelyeket nyitott meg, ahol éles dolgokat tudtak élesíteni. A mesterek erre elegendőek lennének. Ezek az egyiptomiak kiváló ízűek és ügyes kezek ...
Valójában az ókori Egyiptom forgatói, amelyek a mai napig fennmaradtak, még mindig csodálják szépségüket és eredetiségüket.
Nem véletlen, hogy az esztergák képei megtalálhatók az ókori egyiptomi kultúra emlékein. Végül is ezek a rajzok az ügyfelek kívánságainak megfelelően készültek, és csak nagyon befolyásos emberek lehettek.
Az idő telt el. Az esztergák bonyolultabbá váltak, és egyre inkább ismertté váltak. Ez a gép, nem a gép, mert a helyére közismert igénytelen gép utolsó jött egy egész család új: Csavaros vágás, eszterga és a torony, lobotokarnye, osetokarnye, a kerék ...
De talán a legimpozánsabb köztük a brutális eszterga. Amikor ezt a szót hangosan beszélik, úgy tűnhet, hogy ökrökről beszélünk - hatalmas állatokról, a szárazerő szimbólumáról. Azonban a "bruttó" szó teljesen más eredetű, bár egy erős állat képe nagyon helyénvaló itt. A hajó tengelyének legfontosabb része - egy acél rönk, vastag, jó luccsal. A tengely egyik vége csatlakozik a hajó motorjához, a másik a propellerhez. Ennek következtében a tengely úgy működik, hogy "motorozza" a motort a hajó fedélzetén és húzza rá a csavarokra. Ezért hívják a tengelyvonalnak. Ha a motor közelebb van a tatához, a tengely nem túl hosszú. De gyakran a motor a hajó közepén van felszerelve. Ezután a tengely vonalának hossza eléri az ötven, sőt akár hetven métert is! Képzeld el, hogy az ejtőernyős torony magas acél hordó. Ez a tengely működik.
Nem nehéz kitalálni, hogy ilyen lenyűgöző részletekre nem kevésbé lenyűgöző gépekre van szükség.
De hogyan nézek ki ezek az óriások?
Egy hatalmas boltban, ahol több száz munkavállaló dolgozhatott, ahol sok rendes gép lenne, három masztodon volt! Három "dinoszaurusz" - a huszadik századi technika terméke! Hihetetlen méretű gépek voltak. Alig találtak egy tágas műhelybe, amely alkalmas egy téli stadion építésére. Mindegyikük, mint egy szalma, a vas állkapcsaival hatalmas acél tengelyeket szorongatott, hasonlóan a hajóoszlopokhoz ...
Furcsa dolog. Így a különböző emberek ebből a gépekből első pillantásra hasonlónak tűnnek, mint az ikrek. Mi volt velük közös? Póz. Összegyűjtött, összegyűjtött. Szemek, véglegesen láncolva az incisorhoz, végtelen szalagot forgatva. Az arckifejezés rendkívül feszült és ugyanakkor nyugodt. Ez tette őket kettős testvérnek. Valószínűleg a boltbombában tört ki, még akkor sem, ha egyikük sem lenne elterelve a munkából. Az a tény, hogy ez a munka rendkívül felelős. A tengely nagy, nem hasonlítható össze semmilyen fordulóponthoz, és a tűrések itt mikroszkopikusak, ezért a legnagyobb pontossággal kell feldolgoznia, ne térjen el a megadott mérettől. A tengely vastagabb lesz, mint szükséges, akkor nem szerelheti fel a hajóra.
A tengely szigorúan meghatározott méreteket igényel. Ezért vannak a fordító-bürokraták olyan szigorúak maguk felé. Másrészt a tengely - egy részlet nagyon drága, a legjobb mesterekből készült legjobb acélból készül. Sok értékes anyagot, munkaidőt vesz igénybe.
A forgó az utolsó, akinek a tengelye megmunkált. Még mindig eljut a boltba, és a görgő már kiment - megfelel egy értékes rakománynak. Óvatosan, mint egy kristály, a daru felemeli a tengely munkadarabját, és óvatosan az esztergához vezeti. Általában a forgatógépnek két vagy három kidolgozott mozgást igényel a munkadarab rögzítése a gépben.
Egy másik dolog van itt. A tengely hosszú és türelmesen állítható, ügyelve arra, hogy pontosan a közepén álljon. Csak akkor, ha a mester biztos benne, hogy minden rendben van, elkezdi feldolgozni.
A többszörös gép megremeg, lassan indul, lépésről lépésre a tengely körül. Ha nem figyeli a munkadarabot hagyományos esztergákon, akkor percenkénti fordulatszámon forog, ez a munkadarab tökéletesen látható. Láthatja rajta minden apró, minden dudor. Ez nem jelenti azt, hogy a munkadarab kisebb sebességgel fut a vágókészüléken. Maga sokkal nagyobb átmérőjű, úgy tűnik, hogy alig mozog. Hasonlóképpen a 40 tonnás BelAZ teherautók kerekei inaktívak. De gyorsan, mint egy fonó teteje, az autó melletti kerekeket villogta. De valójában mindkét autó ugyanolyan sebességgel fut. És a gépek.
Minden, ami a bruttó szerszámgéphez kapcsolódik, nyugodtnak tűnik, nem nyugodt. Lassan a gép tengelyére kerül, lassan beszerelve és rögzítve. Még a tengely forgása lassúnak tűnik. De ahogy láthatja, a gyorsaság itt nem kevesebb, mint más gépeken. Csak azt kell megfontolni. Itt a ravasz felemeli a kezét a karra, és egy kicsit észrevehető mozgással megfordítja. A forgácsok kicsit vastagabbak lesznek, aztán ismét vékonyabbnak kell lennie. Kapitányként, aki hajóját a nyílt tengeren vezeti, a kormány nem veszíti el a "menetét". Feladata, hogy a tengelyt pontosan a rajz szerint megkövetelje, nem engedve a szerszámnak a "szúrást", a vágást többé-kevésbé, majd az acélt. Kemény kézzel a görgő szigorúan "ütemben" tartja.
Amikor a tengely készen van, még nagyobb sebességgel szállítják a hajót. Elég, hogy a munkadarabot az ajtó vagy a gépágy alsó részéhez ütköztesse, hogy megrongálódjon.
Spoil kész, felszerelt tengely lehet egy közönséges lakatos kalapács. A véletlenszerű támadók a kopás a fémre, és már nem lehet a hajóra rakni. Végül is a tengely vége ... egy fa csapágy. Igen, igen, nem tettünk egy fenntartást: egy több tonnás tengely, amely azonnal megsemmisítené az acélcsapágyakat, egy fából rögzített, mielőtt a csavarok elé "hajolnak".
Igaz, a fa szokatlan. A hajóépítők ezt a rövid, energikus "vödör" szót nevezik, de tudományos neve is van - egy guaiacfa. Növekszik néhány latin-amerikai és kubai országban. Kevés olyan fa van, melyet drágának tartanának. És mindezt két rendkívüli tulajdonságának köszönhetően: az első - szokatlanul szilárd, a második - nem fél a nedvességtől. Régóta ismert, hogy a nedvesség, különösen a sós tengeri víz tönkreteszi a fát. Egy erős, magas minőségű rönkök, amely egy ideig alul maradt, egy rohadt fa alakul. Nem kevésbé veszélyes víz minden csapágyhoz. Vízzel megnedvesítettek, rozsdásodnak, festenek, elvesztik fő előnyüket - szabadon csúsztatják a klipeket. A guaiac fában a nedvesség nagyon eltérő módon működik, akárcsak az olaj egy közönséges csapágyon: megkenik. Így a vízcseppek elkerülhetetlenül süllyednek a tengely és a lyuk falai között, amelyeken keresztül kifelé engedik, nemcsak hogy nem károsítják az okot - éppen ellenkezőleg, segítenek, természetes, kimeríthetetlen vajos ételkává válnak.
De mi van akkor, ha a tengely kiderül, hogy "behúzódik" vagy rosszul működik? Ezután a guaiac csapágy hamarosan összeomlik. És ez arra is kötelezi a fordítót, hogy legyen óvatos az utolsó pillanatban. Csak azáltal, hogy átadja a tengelyt "kézről kézre" a szerelőknek, megengedheti magának, hogy pihenjen, de nem sokáig. Végül is új fákat vár, új aggodalmakat.
Az óriási "bruttó" gépek mellett sok a hajógyáron és a hagyományos. Azokat az esztergákat, amelyeket csatolmányok nélkül használunk, mint például az esztergapad vagy az esztergálás. Több fontos csomópontból áll. Itt van a keret - a gép alapja, teste, kerete, ha akarod. Minden más egység csatlakozik hozzá - a fejtámla egy olyan befogóval, amelyben a munkadarabok rögzítve vannak; Van egy forgó orsó és sebességváltó is, elvben ugyanaz, mint az autó. Engedje meg, kérdezd, mi a hely a sebességváltóhoz? Az autóban az útszakasz nehéz szakaszainak leküzdésére szolgál - emelkedések, vizes területek, ahol nem a sebesség szükséges, hanem az összes motor teljesítmény. A gép elforgatja a munkadarabot a levegőben, ellenállása pedig elhanyagolható, és ugyanakkor mindig ugyanaz.
Minden így van, de az eszterga is rendelkezik saját "liftekkel". Sokan nagyon nagy terheléssel dolgoznak. A motor túlmelegedhet, sőt leállhat - nem arra van rá, hogy "felemelje". Ezért vannak kisebb sebességek a gépben.
Először is, a munkadarab csak elindul, és kisebb fordulatszámot ér el. A gép praktikusan csiszol - megakadályozza a nehéz munkadarabot, ahogy egy túlterhelt busz elindul a helyéről és felgyorsul. De miután kifejlesztett egy nagy sebességet, az eszterga produktívabbá válik. A lassú mozgással egyidejűleg sokkal több munkát végez.
A kerethez és más fontos aggregátumokhoz rögzítenek - támogatást, vezető csavart ... Nem furcsa az olyan orosz szavak mellett, mint a "nagymama", a "keret", az angol "támogatás" mellett, ami azt jelenti, hogy "felhoztam". Hosszú ideig a modern esztergagép fő munkadarabját a meghajtócsavarokkal együtt az angol G modellek találmányának tartották, amely 1798-ban szabadalmaztatta.
Ennek az egységnek az értékét, amelyet a forgatók gyakrabban rövidnek neveznek, hanem inkább az ábrázolt "önjáró" szó, nem lehet túlbecsülni. Ha engedélyezi, a munkás elindítja a vágót; a munkadarab mentén a vágó egyenletesen mozog, rezgések és rezgések nélkül, egyenletes fémréteget távolít el. Az emberi kéz erre nem képes. A mechanikus támaszték nem csak a forgó munkáját segítették elő, hanem lehetővé tette számára, hogy egy-két percig hagyja el a gépet, hogy felkészítse a következő műveletre azokat az anyagokat és szerszámokat, amelyeket csak a gép leállításával végezhetett el.
Egyszóval egy mechanikus csavaros féknyereg bevezetése jelentősen átalakította a forgó munkáját. Nem véletlen, hogy hasonló eszközöket azonnal elkezdték használni más gépeken. Hosszú ideig a fordítók tisztelettudóan kijelentették az angol feltaláló nevét, aki ezt a javulást elengedte. De a közelmúlt kutatásai azt mutatják, hogy a támogatás sokkal korábban ismert Oroszországban. Már a 18. század kezdetén az orosz mester Andrei Nartov sikerült önhordó támogatást tenni, és egyébként Angliában is meglátogatta ugyan, amikor nem titkolta a találmányát. Így tehát nemcsak az G. modellek angol feltalálóját, hanem az orosz AK Nartovot is, a jelenlegi forgatók kötelesek tökéletesíteni gépüket.
Az esztergákról már többször használtuk a "vágó" szót.
Mi ez? Rövid rúd kemény anyagból, daraboló munkadarab. Ez egy fejből áll - ez a munkadarabja (vagyis az éles fémszegély elülső élét pihenteti, kihúzza a forgácsokat) és maga a rúd. Nincsenek metszők - négyszögletes, négyzet alakúak. Minden vágónak megvan a saját célja. Az egyik levágta a munkadarabot, egy másik levágta a szálat, a harmadik pedig a csatornákat. Olyan sok "mesterség" és "alfaj" létezik, amelybe még nem is lehet mindent felsorolni. Egy jó forgónak nem csak az összes nevét kell szem előtt tartania, hanem tökéletesen használni.
Itt egy vastag munkadarabot hoznak a gépére. Ezzel vágni kell egy faragást. Csak a fémre pillantva, a forgó kinyitja az eszköztárat. A sok mûtét között hibátlanul megtalálja az egyetlen, amely alkalmas erre a mûveletre. Egy okos mozgás rögzíti azt a féknyeregre. A munka megkezdődött. Az újonnan vágott faragvány ezüstös szálúja bizakodóbbá válik a tompa fémben. Itt készen áll. A művelet csak néhány percet vett igénybe. Ennek az az oka, hogy forgatagunk munkahelye rendelkezik a szükséges eszközökkel, mert ismeri az üzletét. Egy kevésbé körültekintő és rendezett embernek, aki nem lenne megfelelő vágó, az élezőhöz kellett mennie, és hosszú volt a vágó élességének megteremtése, megteremtve a szükséges alakot. Az idő erre sokkal többet tudott volna elérni, mint maga a rész. Az összeszerelés egy forgatógép egyik szakmai tulajdonsága. Ez folyamatosan készen áll arra, hogy bármilyen munkát végezzen. És ezek az univerzális esztergagépek, amiről beszélünk, nagyon különbözőek. Most már egyedül, fél óra alatt mások, és minden új munkásnak teljesítenie kell a "teljesen fegyveres". A fordító szakmájáról folytatott beszélgetés befejezése, itt az ideje, hogy felidézzük a kérdést, amelyre még nem kaptunk választ: ki fontosabb a hajógyárnál? Talán egy forgó? Természetesen ez egy nagyon fontos szakma a gyárnak, de mi a hajó-installáló nélkülözhet egy forgószerszámot? Végtére is, minden részletre kiderült, hogy azok maradnak és a gép közelében maradnak. Nem, nem az. Nem mondható el, hogy a forgatógép szakma a legfontosabb a gyárban. Akkor mi van? Türelmünk lesz.
... Nos, ez véget vetett az úton a gépi készségeken.
- Olyan gyorsan? Tim meglepődött.
- Gyorsan, Oleg az órájára nézett. - A váltás fele elmúlt. Itt az ideje, hogy ebédeljünk.
Beléptünk a tágas étkezőbe. A vacsora teljesen lendült. A ruhásszekrényben sok munkaruhát lógtak, és fölöttük - műanyag sisakok. Mi is levetkőztünk. Észrevettem, hogy Tim könnyedséggel távolítja el a sisakot - ebben benne egy igazi hajó.
- Nos, mit rendelünk? - Oleg felajánlotta a menüt.
"A hajógyárak hajózási", viccelődtem.
- Bitochki írásban - nem maradt adósság a mesterhez.
Megelégedésünkre szinte nincs várakozás, valószínűleg azért, mert a gyári étkezdék gyorsabban és simábban dolgoztak, mint máskor. Néhány perc múlva már egy asztalnál ültünk, amely egyszerű, ízletes ételekkel készült. Éhes, örömmel ettünk.
- Ha úgy működik, ahogy van, nem számít rá. - Oleg bólintott Timkához, aki levest eszik.
- És akkor hogyan? - Megpróbáltam szilárdnak lenni - felelte.
Azonban Oleg maga sem lemaradt Tim mellett, ami nem akadályozta meg a beszélgetést:
- Most bemutatom a szakmát, amelyre nemcsak a hajógyárban, hanem minden műhelyben is szükség van. Első pillantásra nincs semmi különös benne. Amikor felhívom őt, talán még azt hiszed, hogy mindannyian tudsz róla. De nem javaslom, hogy siess, először hallgass ...