Első hengersor motor
Most a kép többet nyit, mint a "hozzáférés".
Ezután csavarja le a két csavart a tetején 10 a szélvédő csatorna rögzítéséhez. A jobb oldali okos kialszik, a balra pedig nagyon kicsi. Szerencsére nem kell teljesen csavarja ki a csavart. Csak maradni. Ezt egy hosszú fogantyúval ellátott végkulccsal lehet elvégezni. Maga a csatorna önzáró csavarral van felszerelve a tűzhely testéhez. Nagyon hozzáférhető és könnyen adható. Csavarja ki és vegye ki a légcsatornát.
Megnyílik a villanymotor csonkjának teljes hozzáférése.
A fedelet és a festményt "olajjal"
jobb kilátás a kályhára. Fehér-tömítés
Megszakítjuk az összekötő blokkot és húzzuk a motort. Olyan ez, mint egy kazettában.
régi és új motorok
Most már semmi sem könnyebb. Megváltoztatjuk a motorokat. A legfontosabb, hogy ne keverje össze a járókereket, hogy ne vezesse a levegőt a másik irányba. Van egy funkció is. A bal vagy a távolabbi járókereket már vagy a helyén kell beállítani, vagy nem erősen kiálló kifelé, az összeszerelés alatt a testre támaszkodhat, és a motor nem forog majd!
Építsd vissza, nagyon egyszerű. Nehéz csak csavarni a polcot. Törött klipek, tökéletesen kompenzálva egy csavarhúzóval, amely a középső aljába van csavarva.
Mire az idő múlott, a munka mindössze néhány órát vett igénybe.
Természetesen érdekelt a régi motor ecsetének vizsgálata. Kinyitottam.
Igen, valószínűleg elkopott.
De nagyon aggódtam a motorgyártó miatt!
Enjoy:
Ezt még nem láttam! Kiderült, hogy a grafit kefék erősebbek a réznél! ;)))
Jó, hogy nem vettem új keféket.
Nagyon hasonló helyzet volt a tengelykapcsolóval, amikor a bélés dörzsölte a lendkerék milliméteres hornyait!
Itt vannak ilyen kalandok. Motorka natív, soha nem változott.
Kérdés ára: 245 USD Futott km: 106000 km