A kemence helyett gépj
A kemence helyett gépj
Növelje a fűtőelem kimenetét a légkondicionáló radiátorral (üzemi jelentés)
Nem azt mondom, hogy az autómban hideg van, de amikor kívül van, nem melegszik az autóban. És még 35 fölött, és talán 40 fok alatt a nulla. Miután a vállalatvezetõ vezetõje hozzám jött (égõ Volgarian), és megkérdezte: "Van-e hõje az autóban?" Szóval, nem tudtam neki válaszolni: "Igen, meleg van az autómban." (és a Volga-ban elég hűvösnek kell lennünk), elszöktettem, és úgy döntöttem, itt az ideje, hogy a tűzhelyet rendben tartsam.
A rendszert a mólrendszer tisztította, nem volt különleges hatása, és nem lett volna szabad, a kályha nagyon jól működött, csak többet akartam tőle.
És itt volt egy ötlet - a belső térben van egy kondicionáló radiátorja, amelyet egy kemence radiátorához hoznak létre, és amelyet nem használok. Úgyhogy úgy döntöttem, összekapcsolom. Mielőtt a csőben lévő klímaberendezés radiátorra állt volna, mint egy kis szűkítő - el kellett távolítani. Ennek eredményeként egy meztelen hűtőt kaptak, amelynek egyik csöve a kabinban maradt, a másik pedig a motortérben maradt. A kabinban maradt csőhöz egy tömlőcsomót csatlakoztattak, amelynek másik végén egy alumínium cső volt (levágva a lógó légkondicionáló tömlőktől a csatlakoztatott kompresszorig). Ezután két, a megfelelő átmérőre van szükség, amelyet a fűtőbetétekhez kell csatlakoztatni. Számomra már voltak, mivel párhuzamosan a fűtőberendezés csatlakoztatta a gázberendezés szűkítőjét. És most a légkondicionáló szűkítőjét és radiátorát sorba kapcsoltam. A tömlőket, a bilincseket és a motorházba csatlakoztatjuk. Ez a múlt éjjel megbotránkoztam, elkezdtem - a tömlő a fűtéshez már felmelegedett, és a cső a klímaberendezéshez hideg. Nos, azt hiszem. az írónak valószínűleg meg kell szakítania a kapcsolatot, a légkondícionáló cső túl keskeny, ezért a sebességváltó sem melegszik fel.
A szútra a motor felmelegedése után felhajtott, a forró levegő kilépett a fűtésből. A kimenő levegő hőmérséklete 10-20 fokkal emelkedett. Biztonságosan ment gázba. Az utazás után megnéztem a tömlőket - a fűtőelem tömlői, ahogy forró volt és ott maradtak. A hajtómű tömlõje forró. A redukáló maga meleg. A reduktor után a tömlõ forró, a klímaberendezés hûtõje után a tömlõ gyakorlatilag hideg.
Következtetések és összegek:
1. Kiderült!
2. A klímaberendezés hűtővezetéke a legjobb, ha nem hajlik - a csövek lumenje keskeny.
3. Nyáron meg kell szakítani a kapcsolatot (5 perc munka). Ha nem lenne szűkítő, akkor tehetsz egy csapot.
Természetesen most azonnal azt fogják tudni, hogy szemétszállástól szenvedek, jobb lenne tisztítani a fűtőtestet. Nem az a tény, hogy ez a kívánt eredményhez vezetett, és vizuálisan elég tiszta volt. És hogy eljusson tőlem - dobja el az egész középkonzolt (csak a kesztyűtartó eltávolításával érheti el a légkondicionálót). Most elhelyezhet egy kartonot a radiátoron. )