Téma megtekintése - replacement fluid gur
HZ. Alapvetően megváltoztattam a pályán. Az egész eljárás 10 percet vett igénybe.
Megtaláljuk a visszatérő tömlőt a GUR-tól a tartályig, ahonnan a folyadék belép a tartályba. Távolítsa el a bilincset, távolítsa el a tömlőt. Elkészített palackba helyezzük (például a Pepsi-ből). Nyissa ki a tartály fedelét. Elindítjuk az autót. A GUR szivattyúzza a tartályból a zagyot a Pepsi alatti palackba. Megforgatjuk a kereket. Míg a régi folyadék biztonságosan elmozdul a tartályból a palackba, az elvtárs újabbat önt a tartályba. (miután a régi teljesen eltűnt) Az eljárást addig kell elvégezni, amíg tiszta folyadék nem kezd folyni az üvegbe.
Legyen óvatos. A GUR nagyon gyorsan kiszivattyúzza a folyadékot.
Összeszedünk mindent rendben, a szétszerelés hátoldalán.
Hozzáadjuk a folyadékot a szinthez. Zárja le a tartályt. Élvezze.
Meg fogom csinálni a Citroënon - megpróbálok zafotátot csinálni.
Az eljárás hasznosságának rovására - a számomra egy rack volt, nem kritikus, de irritált. Elmentünk a falunk bármelyikéhez - minden azt mondta, hogy nem ijesztő, a fogak fejlődése. Tudod vezetni további 100 ezer. Tehát mentem oda, aztán hirtelen megváltoztattam a GUR folyadékot és mindent. A kopogás eltűnt. Ezért valószínűleg érdemes megváltoztatni a Citroen-t. Olyan nyugodtabb, mint ez ..
Piros szín a moderátorok számára :)
Yelechkin
Az olaj helyett a GUR.
Miután teljesen elolvasta a témát, amelyről úgy döntött, hogy változik. a kormánykerék nehezebb lett forgatni. és amikor elindul a kocsi, néha nehéz kijönni egyenesen.
Tehát ez az. a téma újragondolásával hasznos volt megnézni, hogyan kell visszavonni a visszatérést. Rájöttem, hogy sok munkára van szükséged. Felvetett egy kérdést a GUR-ról az egyik tapasztalt teherautó számára. Hazudozott otthon, és azt mondta. hogy semmi új, mivel ez a devaysa találmánya nem feltalált, azt mondják, semmi sem szétszedni nem szükséges. Dobd ki az olajból a hordóból. forgassa el a kereket előre felemelve a kocsit, nehogy megsérti a mechanizmust, a rendszer maradványai ismét a hordóba esnek és ismét kiszivattyúzódnak.
Egy 150 mm-es fecskendőt pumpált egy fecskendővel, amelynek vége egy hordóba esett.
1. Felemeljük az autót.
2. A gyújtáskulcsot helyeztük be, ami nem vezette a pengét (nem indítjuk el az autót, mi nem kapcsoljuk be a gyújtást).
3. Szivattyúzza ki a folyadékot a hordóból.
4. Fordítsa el a kormánylapátat különböző irányokba, amíg többször megáll, és ismét kiszivattyúzza. ezért ismételje meg 3-5 alkalommal, amíg nem szűnik meg a szivattyúzás.
5. A hordókhoz új olajat adagolunk (megközelítőleg).
6. Fordítsa el a kormánylapátot 5-10 alkalommal különböző irányban. ellenőrizze a hordóban lévő szintet. ismét hozzáadni és forgatni.
7. Indítsa el a kocsit és fordítsa el a kormányt, hogy ellenőrizze a szintet. szükség esetén töltsön fel. Forduljon mindkét oldalhoz 10-szer. A levegő szivattyúzásához.
Ugyanezt a technológiát írja le az olaj fenntartása és cseréje a GUR-ban, Csak ott javasolt szétszerelni és leengedni az olajat.
A levegőért ne aggódj, mert ez nem olyan fékrendszer, ahol a levegő nem megengedett és pumpálódik.
Itt, még akkor is, ha a levegő GUR-ra kerül, szivattyúzza magát, ezért a 7-es pontot tesszük.
Így évente egyszer vagy kétszer változtathatja az olajokat a GUR-ban.
Ui A kormánykerék olyan volt, mint egy újonc.
Köszönjük mindenkinek.
A pontos idő az UTC
Ki van online
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó és 0 vendég
Nem hozhatsz új témákat ebben a fórumban
Nem válaszolhat a fórum témáira
A bejegyzéseid nem szerkeszthetők
Nem tudja törölni a bejegyzéseidet
Nem csatolhat mellékleteket