Club italia 7-926-377-20-92 - téma megtekintése - az áramlásmérő beállítása
Hogyan juttam a következtetésre a kiigazítás szükségességéről:
Az autó elindult és meghalt, ha nem emelte fel a gázpedált, és ne tartsa a sebességet, amíg fel nem melegszik. Töltsd be a gyertyákat. Pamut a szívócsonkban. A DETZH és kapcsolataik normálisak. Elhúztam az áramlásmérő dugóját - egyre többé-kevésbé normálisan indult, bár a forradalmak emelkedtek, de megmarad. Megváltozott a mérő tvinsparka (ez pontosan felmászott, és a csavart, és a spirál csavart)) - XX acél, mint ahogy kellene - körülbelül 700, nem tapsol.
A natív áramlásmérőjében senki nem emelkedett fel, a fedél nem volt kinyitva, a csavart nem csavarták - mozgatta a számokat - még mindig nem akar dolgozni. Ismét kolbasit, tapsol és túlcsordul. Összehasonlította az ellenállás mindkét áramlásmérőben - azonos. Ezért a spirálrugó és a csavar CO beállításainak különbsége.
Nyilvánvaló, hogy az áramlásmérőben az emelkedés általános esetben nem szükséges (bár sok emelkedés). azonban
Mit tegyek, ha van áramlásmérője, amelyet valaki már szabályoz? Például egy áramlásmérőt helyezek egy lambda gépre egy másik (nem lambda) gépről (szabályozva). Talán kapcsolja ki a lambdát, állítsa be a CO-t, majd csatlakoztassa azt. (Feltevés). És a spirálrugó beállítása szerint egyáltalán nincs feltételezés.
Alexey, csak ma vettem észre, hogy ön maga kérdezte és válaszolt
Technikailag, csak abban az esetben, ha megmentettük, köszönöm!
Itt vagyok
Kemény pesszimista lett, és belépett a.
Nem, a lambda agygal való kiigazítás kérdése még nyitva van
Ezért állítsa be az áramlásmérő rugóját, amíg a feszültség el nem ugrik (a lambda nem mutatja, hogy 0,1-0,2V, majd 0,7-0,8V).
Nekem van ez a helyzet (a feszültség ugrik) "a fogat oda-vissza", azaz. ez durva. De van egy mód a finomhangolásra - ebből még egy trimmer is ott van!
Hogyan kell finomhangolni?
Nos, az apnu téma - hogyan állítsuk be az áramlásmérőt a "nem rohadt módban" - csak húzza ki a jumpert, és lambdát és CO-t lazítson üresjáratban!
A statikus konfigurációs tábla már jó. A motorfordulatszám és az ellenállás közötti megfeleltetési táblázatot még nem sikerült megtalálni. De rajta állíthatja a rugót.
kamkam írta: A statikus asztal beállítása már jó. A motorfordulatszám és az ellenállás közötti megfeleltetési táblázatot még nem sikerült megtalálni. De rajta állíthatja a rugót.
Ha nem tévedek, akkor megígérted, hogy kirakja az áramlásmérőből vett táblát.
- Hogyan sikerült egy nap annyit tenni?
- Korán keltem!
kamkam írta: A statikus asztal beállítása már jó. A motorfordulatszám és az ellenállás közötti megfeleltetési táblázatot még nem sikerült megtalálni. De rajta állíthatja a rugót.
Ha nem tévedek, akkor megígérted, hogy kirakja az áramlásmérőből vett táblát.
És mi a CO értéknek a lambda értékekhez viszonyított aránya?
Az üzemanyagrendszer legmegfelelőbb beállítása a szélessávú lambda-n alapul. A legfontosabb, hogy a keverék megfelelő gazdagodását (AFR-sorrend 12,5) nagy fordulatszámon érje el. E célból az áramlásmérő 5500-7500 fordulatnál nem léphet telítettségbe
164 2,5 TD Super, 164 2,0 V6TB, CAMARO 5,0 V8
ALFA-Dnepr írta: És mi a CO értéknek a lambda értékekhez viszonyított aránya?
Az üzemanyagrendszer legmegfelelőbb beállítása a szélessávú lambda-n alapul. A legfontosabb, hogy a keverék megfelelő gazdagodását (AFR-sorrend 12,5) nagy fordulatszámon érje el. E célból az áramlásmérő 5500-7500 fordulatnál nem léphet telítettségbe
Valahol találkoztam egy kész eszközzel szélessávú lambda alapon. Hogyan lehet létrehozni önállóan (lambda és multiméter például), és milyen módszert használ?
ALFA-Dnepr írta: És mi a CO értéknek a lambda értékekhez viszonyított aránya?
Úgy gondolom, hogy először be kell állítania az áramlásmérő és egy leválasztott lambda bezlyambdovom módban (és ha lambda mint olyan nem -, hogy ezen és stop), majd a lambda csekket lelkiismeretem.
Valamilyen oknál fogva úgy tűnik számomra, hogy a CO beállításakor a mérő állandóan változnak, és ha megnézi a lambda -, hogy nem ez a lényeg, és a szegmens / 3 szakasz a fog, ami nem változik - Lambda kapcsolók 0,1-0,8. azaz az agy a keverék korrekcióján keresztül a kifogástalanul kiáramoltatott áramlásmérővel találkozik. És melyik három vagy négy fog pozíciója ismeri fel a beállítást?
ALFA-Dnepr írta: Az üzemanyagrendszer legmegfelelőbb beállítása a szélessávú lambda bizonysága alapján történik. A legfontosabb, hogy a keverék megfelelő gazdagodását (AFR-sorrend 12,5) nagy fordulatszámon érje el. E célból az áramlásmérő 5500-7500 fordulatnál nem léphet telítettségbe
a szélessávú lambda valamilyen módon nem működik? kaphatok a megfelelő hitelt?
Igen, a szélessávú lambda nagyon különböző fiziko-kémiai elveken működik. A jelet a vezérlő feldolgozza, és a kimenet lineáris függést mutat az AFR-rel. Az ár kb. 350 $
A Google segítséget nyújt
164 2,5 TD Super, 164 2,0 V6TB, CAMARO 5,0 V8
Valószínűleg én is ezt a szélessávú lambda - sok a diagnosztikai berendezés fekszik a tönkrement szolgáltatást. Tehát, mit érjünk el / mi legyen ez - ez a legtöbb AFR az üresjáratban / magas (kb. 6000?). Megfordul, hogy mennyi legyen? Vagy állítsa 6000-re, és készenléti állapotban - mennyit fog működni? 6000 térf. Nincs alapmódom!