Miért nem kifizetődő építeni gyárak Oroszországban
És ez attól függ, ki épít. A oroszlánrészét a világ autógyárak saját összeszerelő sorok Oroszországban. Némelyikük (a túlnyomó többség). Természetesen ez nem más, mint a termelés, a modernizált szovjet korszak. De ott is a nulláról építettek.
„Baltika”, például poskupala, kellő időben, a sör- (Tula gyár TAOPIN, például), tedd a berendezések és elkezdte kitölteni a helyettesítő (Úgy hívják sör bonyolult). A Zhiguli Sörgyár Samara vásárolják vissza nem működik, mert valami, és meg kellett építeni ezt a termelést az alapoktól kezdve (biztosan tudom, mert ott volt egy üzleti útra idején építése).
Felhívjuk figyelmét, hogy nem nyereséges építeni (valamint a föld nem nyereséges feldolgozás, stb, stb) részvétele nélkül a külföldi tőke. Ő bolt nyílt - mindig minden rendben, segíteni fog. De csak „üzlet”. Körülbelül egy nagy áruház, mint a „szupermarket” nincs szó, aki nem teszi lehetővé. Tedd az ilyen körülmények között, hogy a farkas vzvoesh.
Ez a mi belső politika az állam, így van egy „támogató” hazai vállalkozás.
Természetesen vannak pozitív példák, de azok egységét. Magasabb School of Economics fáradhatatlanul dolgozik, hogy megfossza Oroszország többé-kevésbé működőképes termelés. Ha meg egy célt, és megpróbálja kideríteni, hogy kié a nagyüzemi termelés, akkor megdöbbent. És a „Gazprom” még nem „nemzeti kincs”, és olajkutak, sőt, szabályozható külföldiek, és. És a „Rosnano” nem mond semmit. Sok régóta világos, hogy hol a pénz elúszik ettől a hivatal.
Akkor is beszélhetünk a kis- és közepes méretű vállalkozások számára, akik az állam elvette az oroszlánrészét a jövedelem és átirányítja zsebébe a nagy kiskereskedelmi láncok (mindent pontosan Marx szerint - a tőkekonszolidáció, csak tisztán orosz árnyalatú). De ez egy másik történet.