gyártás története vito w638
Mercedes-Benz Vito egy fantasztikus sorozat rakomány van, amely arra szolgál, mint a személy- és teherszállító „combi” elég olcsó Statisztikai (természetesen csak az európai szabványok).
Valószínűleg fontos és lényeges különbség Vito gépkocsi sorozatgyártása utolsó teljesen új fejlesztés a szervezetben. Szögletes, kerek fényszórók régi és már a régi utat engedett a már simább túlterhelt egyenes vonalak, hogy egy nagyon kis újdonság, nagyon észrevehető profilban és nagyon elöl, nagyon harmonikus közvetlenül lökhárító finom szél diák, nem egészen egységes átmenet egy oldalon elemeket, amelyeket nem lehet összetéveszteni a saját fényes jelennek általános jellemzői Mercedes. A külső konfigurációk teljes fényében új hűtőmaszkot, amely előttünk, jól néz ki a márka az autó motorháztető és a nagy függőleges irányú méreteit. A nagyon megjelenése a hátsó az új Modell autók határozza meg a függőleges méreteit a hátoldalon egy hatalmas méretű. Már semmilyen formában tengelytáv 3200-3430 mm az autóban - Vito készült telepíti az új oldalsó tolóajtó, lényegében, hogy nagy mértékben egyszerűsíti a folyamatot, hogy töltse be a poggyász az autóban. A nagy méretei a hátsó ajtók a furgon egy nagyobb nyitási szög 185 ° és 275 °, ami megrendelhető ingyenes, összegyúrjuk a hátsó a régi felvonó ajtók, ez a rendszer lehetővé teszi, hogy könnyen teremt alkalmi kezelése. A távolság az összes csomagtér között a gép busz ívek körül valahol 1277 mm, az összes első ülések és lehet elhelyezni az árut, hogy egy extra 200 mm jelent tökéletes hosszúkás alakú bármilyen méretben egyáltalán autó tengelytáv. Több Max. terhelés a tetőn maga körülbelül 150 kg.
A furortnom összes ismert szalon, új design elvileg valóban megérintette minden: a műszerfal áttervezték, a gombok és a klíma vezérlők, zsebek és rekeszek különböző malehankih dolgok némileg módosított. A nagy részét a műszerfal egy autó jött ingyenes elszakadás, ami nem furcsa lehet tenni A4 formátumú papirusz és mappák térképekkel, hogy meghódítsa a utakat. A teljes mennyiséget autó kesztyűtartó is inkább nőtt 11 liter. Állítható vezető és az első szomszédok kényelmes beállítását hosszanti irányban anélkül, hogy figyelembe véve azt a tényt, hogy még egy nagyon sima beállítása ülések során a magassága, valamint a háttámla szöge és ülőpárnák természetesen. Ez értelmes tervezés autó belső, ülések hárompontos biztonsági övek ki, számos kapacitás kiigazítása, és szinte minden van Benz Vito méltó ahhoz a személyszállítás, valamint a vendégek a luxus kúriák, sőt szolgálni egy jó beszerzésük bővítését a buszpályaudvar. De a kocsiban vannak nyilvánvaló hiányosságokat, nem szerkezeti módosulást az újabb Vito több mint méltó a nagy értékelés képest elődei. Vannak persze relatív és prirekaniya láthatóság: széles recepción autó kissé bezárja része beszámolót a manőverek a sarkokban és a középső fejtámla a hátsó ülés a folyosón. módosítások teljesen elveszi a sofőr egész felülvizsgálatát. Ha több napfény teljesen narancssárga jel jelenik meg a panel eszközök meglehetősen feltűnő és olvasása információ van, hogy átadja a közeli szemüket és megújítására a hossza a motorháztető.
Ami a nagyon különböző pillanatait: a belső idősebb gépjárművek nyitva voltak szemetet kannák és elég éles manőver fordulni vsoego tartalmát feltétlenül repülni minden utast. Most a „szemét” volt egy kicsit, hogy mindezt lezárásával a fedelét. Ez a művelet akkor fenyegeti azokat a gyerekeket, amely teletölteni Ogryzkov alma van és irha ananász, és a sofőr nem találgatásokba helyüket, egészen addig, amíg mindez nem fog elfogadhatatlan szagot a szalonban! Figyelembe véve a sok kritika, pozitív visszacsatolás sokkal. Mindenki ismeri a tisztességes színvonalon legmagasabb passazhrskih módosított terveket, és erőteljes szellőzőrendszer tervezésű, elegáns ergonómia. fejlettebb Vito vsehpredshestvennikov szó szerint semmi nem maradt a design történetében. Az a tény, hogy elvileg gyakoribb. Nagyon konstruktív legújabb Vito kevés egyéb kezdve az első lökhárító a kipufogócső az ő elegáns autó (bár a cél a hivatás, mint a nem változott). Természetesen a fő különböző a szerelvény. Eslistarye Vito és V-osztály nagyon elsőkerék, a keresztirányú elhelyezett tápegység pillanatában a motort, és magát a dobozt helyeznek elég hosszirányban, és hátsókerék-hajtás már. Ez a módosítás az elsőkerék-hajtású autó a „Classic View” hatott legalább egy kicsit nehéz. 1. ez volt az a tény, hogy több, mint a korábbi modellek inkább kínozza a rezgések a kormánykeréken, hanem hagyományos szerelvény fog megszabadulni tőlük. 2. passzív fő és talán a legfontosabb a biztonság. Amikor Vito előtt történt töréstesztjén az új alapvető követelményeinek EuroNCAP szervezet, motorja teljesen a jármű belsejében, sajnos, szenvedhet minden következményével. És a motor található elég és hosszirányban egy ütközés it „merülés” a padló alatt is, anélkül, hogy elvileg nincs komoly kárt sedevshim emberek. Eltekintve most az a tény, hogy a gépek több első meghajtók nyilvánvalóan nem használják ki kellőképpen minden hátsó kerekek (ez elég különösen érezhető az összes kisteherautók).
Mivel a hátsókerék-hajtású húz egy meglehetősen hangsúlyos minden hajlandóság magát sodródni, a fejlesztők telepítve egy autó mellett teljesen sorozatgyártású elektromos biztonsági rendszer: az új rendszer teljesen automatikusan beállítja a hangsugárzókat egy csodálatos Avto ESP, egy magában foglalja a teljes blokkolásgátló Abs rendszer ellen obuksovochnuyu ASR rendszer, az elektromos rendszer rassredotachivaniya fékerők, és FVC hidraulikus rendszer kritikus fékezés.>
P.S összes információt és minden rendelkezésre álló fotót vettük az interneten!