Body VAZ 2108 a dokumentumokat és hogyan kell mérni a több ellenőrzési pontokat a test és végezze vázák 21083

Az új testület vázák 2108

Body Vaz 2108 új ma javasolt a tulajdonosok az autó, akik szeretnék, hogy radikálisan frissíteni, és akik nem hajlandóak részt kedvenc autó. A Vaz 2108 Body értékesített számos szolgáltatások, üzletek, és most, hogy ez a dokumentumokat akkor akár az interneten keresztül. Ár - látható.END_BOLD. Tudjon meg többet a szervezet ennek a legendás autó, felfedezni jellemzői.

Mintegy „nyolc” részletesen

Body új VAZ 2108

Engedje elsőkerék-meghajtású autók az ókorban elcsábította a tervezők, bár komplex kapcsolási egy szállítószalag globális szinten kezdődött csak a közepén 70-es. Bínját elsőkerék-meghajtású autók ítélték elégtelen állapotát a teljes nyirokcsomó-rendszer. Ellenőrizhetőség, motor és a felfüggesztés maradt sok kívánnivalót maga után.

Másrészt, az a puszta tény, hogy a belső égésű motor helyezkedik el keresztben az első a hajtott kerekek lehetővé teszi, hogy átalakítsa a kisautó kategóriában a sverhkomapktny és könnyebb változata a járművet. Vaz ilyen tervek fogadott el 71 éves, és először az autós készült pár kísérleti mintákat. Ami a „Group of Eight”, ez az elsőkerék-targonca-ben adták ki a 78. évben, míg a szállítószalag lehetővé tette csak a 84 th.

Vaz 2108 új testület

Az előnye, hogy „nyolc” hitték, hogy annak bizonyos egységek és mechanizmusokat, amelyek átlépték a részleteket az auto világóriások mint Porshe.

Külső „nyolc” első burkolt jelenléte csonka első sárvédő. Tény, hogy ez a megközelítés meghatározása nem túl praktikus a műanyag alkatrész port és hamarosan húzódott a hatások az ultraibolya sugárzás. Akkor lépett hatályba egy másik projekt, modernizált design az első része a „nyolc”. Volt hasonló részleteket, de jelentősen megnyúlt. Az első része a továbbfejlesztett új hűtőmaszk és a modern „arca”.

A belső tér is, kezdetben maradt sok kívánnivalót maga után. Torpedo ült alacsony, de miután Restyling '91 kijavítani egy emelt és kényelmesebb a vezető panel. Ezen túlmenően, a áttervezett „nyolc” voltak felszerelve műszerfal fordulatszámmérő helyett voltmérővel.

Gépeknél test, mint vázák 2108

„Nyolc” joggal nevezik az első targonca elülső meghajtó után a „klasszikus”. A kiadás az új csővezeték nyitott egy új gépsor, melyek eleve nem csak a „nyolc”, hanem a „Nine”.

Érdemes megjegyezni, hogy a „nyolc”, és kezdetét jelentette egy új sorozat az autók úgynevezett „véső” miatt szögletes testalkata ferdehátú.

Jelenléte 2 ajtós helyett 4 társult akkoriban, mint a funkciók egy sportautó. Sőt, mivel a könnyű és jó súly, a nagy teljesítményű belső égésű motor, „nyolc” lesz a kedvenc a fiatalok akkori és könnyen előzni az úton nem túl nehéz, és mozgékony képek VAZ modellek a sorozat „Classics”.

Test vázát 2108

„Nyolc” van felruházva egy test, amely nevezhető univerzális. Abszolút minden komponense van integrálva, bevonják egy csomó ponthegesztő és erősíti egyes elemeit, ami esik nagy terhelés, további hegesztési ív. Néhány kiegészítő részei „tollazat” autó, a csontváz egy speciális típusú tartós csavarokkal vannak összekötve. További részletek a mag Vaz 2108 megtalálható az alábbi táblázatban.

Megjegyzés. Ami a megbízhatóság a test, az egyetlen, amely a legfontosabb elemei a „nyolc” lepecsételt acéllemezből és azok vastagsága nem kevesebb, mint 0,8 mm, azt mondta csak egy plusz.

Elemei a fő váz és a „farok” Body Vaz 2108

A fő testrészek

Add-on testrészek ( „farok”)

Az elülső: egy függőleges lemez, sárvédőelemek, elülső szárnyak, kereszt, keret rezonáns panel, elülső oldalán tagjai, csatlakozók, állványok, vozduhopritoka dobozt, és egyéb apró alkatrészek.

Faceplates test

Szint: az előlapon, a középső és a hátsó padló kereszttartó, erősítők és bővítmények. Első emeleti vályú alakú, és van egy különleges alagút kipufogó csövek, vezetékek és az üzemanyag, védi az utóbbi a károsodástól. Hátsó emeleten felszerelt tselnoshtampovannyh pótkereket. Mentén az egész padló oldalsó rúdjai hegesztett növelésére. Az elülső és a hátsó hossztartók ezek olyan egyetlen rejtett hosszanti irányú üreg alján

Ajtók állnak a külső és belső panelek, ablakkeretek és az erősítőket. Ajtó zsanérok vannak szerelve a szervezetben. Csatlakoztassa a hurok a test - csavarok. Vegyület ajtók zsanérok - csavarok és a hegesztés.

Sides: jobb és bal. Ezek közé tartozik a külső és a belső panelek. A külső panelek készülnek egy darabból a központi és a hátsó függőleges nyílások vannak az oldalsó ablakok. Belső burkolatok készülnek a külső kerékjáratok és pillérek erősítők. Sides a „nyolc” erősített a hátsó rész van hornyok és peremek az ajtótömítések, a jobb oldalfalból felruházott szeparátorba benzingőzöket. Csakúgy, mint bélés az oldalfalak vannak ellátva, mint egy erősítő.

A Hood áll egy külső és belső panelek acéllemezből (vastagsága 0,8 mm). Összefüggés panelek - telepítésével bővíthető tömítések és esztergálás-módszerrel ragasztóval. A test a motorháztető csuklós zsanérok a hátsó élen. Front Hood nyugszik gumitámaszok.

Tetőablak vagy anélkül 2. erősítők. Hátsó tetőpanel, hogy a két gerenda vannak hegesztve rögzítéséhez a hátsó harmadik ajtó Vaz 2108.

A hátsó ajtó zsanéros hátsó gerenda a két hurok. A nyitott helyzetben, a hátsó ajtó vezetett gázzal töltött hordozók viszont csuklósan kapcsolódik a test és az ajtót.

Szárnyak: elöl és hátul. Legutóbbi csatolni kell a szervezet csavarok segítségével samonapryagayuschihsya. Wings felruházva tömítések, amelyek csökkentik a rezgést vezetés közben.

Force elemek: az oldalsó tagok, kereszttartók, oszlopok.

ellenőrző mérés

Mérés ellenőrzési pontok és hegesztési szilárdság vizsgálat

Annak elkerülése érdekében, törött vagy tulajdonosa lett a fordított szervezet által megadott modern restaurálási technikák vonzó megjelenésű, meg kell tudni, hogy az utasításokat, hogyan kell fotózni, mérni a referenciapontok (BT). Az utoljára hívott. Azt sugallják, egy bizonyos távolságot Intermedia bázis területén, valamint az illetékes mérési kevesen ismerik a helyet. Azt is meg kell vizsgálni a szalagok eljárás párhoz unawareness hatással mérésekor felesleges paraméterek, sem a fennálló vezető. Egyértelmű, hogy nem ad semmilyen tényleges előnyt.

Többek között azt is meg kell tudni dolgozni az eszközöket mérésekhez. Más szóval, TDB - egy részletben egyenlőtlen méretű: ez lehet egy pár TDB TDB mm vagy 1 cm vagy több. Hasonló hiba, hogy távolítsa el a pontos méretét nem megengedett, és a megfelelő mérési kell alapulnia oldalon található lyukba.

Megjegyzés. Általános szabály, hogy pontos geometralnoy WT tartják az első rész kromochki lyuk.

Mint ismeretes, a legtöbb szervezet mérete különböző szimmetrikus funkciókat. Ez azt jelenti, hogy a fenti séma lehet alakítani a jármű hosszirányú tengelyével. Ami a megbízhatóságát beültetési egy konkrét esetben, van egy képlet egyenlőség érvényes.

Megjegyzés. Az ütközés esetén, jön az első oldalon, a test, ferde. A világosan különbséget jelöl kimutatható mérésekor átlós válaszfal méretek (mért közötti átlós pont, A és D a bal és jobb).

Hogyan mérjük BT

A mérések során a nyílások egy alapvetően más módszert kell találni BT. Bár minden esetben szükség van egy speciális rendszer megtalálni a megfelelő BT.

A mérési két pont között végezzük a standard eszköz. Javasoljuk, hogy először egy tervet, hasonlóan a standard méret. Alaptervek jelölhető a levelet. Szükséges mérések közötti szimmetrikus pár pontot, ahogy ez a fenti mérési folyamat tokmány után oldalirányú ütközés esetén.

Az ellenőrzőpontok Vaz 2108

Az utolsó szakaszban a mérések azt javasoljuk, hogy a rekord, amely egy bemutató táblázat hasznos adatokat.

Általában ellenőrizze a következő testrészek:

• Távolság a BT Intermédia test vagy annak részei az átlós;
• Távolság mérése számlálók;
• Metering különbség.

Art intézkedés ellenőrzőpontok Body Vaz 2108, beszél, hogy nem képes megfelelően kiválasztani és megvenni. Ha a tulajdonos a „nyolc” megváltoztatja a test nélkül hivatalos dokumentumok vagy a benzinkút, fotó - anyagok és ajánlásokat ebben a cikkben segít neki, hogy megismerjék az árnyalatok és részletek a csere.

Hogyan fizetni a gáz kétszer kevesebb