A leggyakoribb ok az elektromos hibák
A kezdéshez egyszerűen olvasni az üzeneteket, található a keresési konferencián.
„A hőmérő minden nem akar mászni. Csak miután egy teljes bemelegítés, gyengéden felemeli a nyilat, amíg körülbelül 50. megpróbálták eltávolítani a vezetéket, és csatolja a földre, majd a nyíl fürgén odarohan, és kigyullad a világítás műszerfalon (és ez általában miért -Ez nem működik). vettem egy új érzékelőt, és a helyzet nem változott. "
„Reggel, amikor bekapcsolja a kályhát világít az összes lámpát, mind a nyilak ment maximum 20 perc után -, hogy keresni, akkor mit kell keresni?”
„Ha a tompított fény, a motor nem istálló, amikor kikapcsolja a gyújtást. Ez az első alkalom szórakoztató, de néhány nap után kezd. Ha a lámpa már égett, amikor bekapcsolja a gyújtást, kezdenek éget fényesen. Úgy tűnik banális áramkör kábelköteg jön a kapcsoló és a fényszórók (vagy inkább a jobb fényszóró, a bal nem világít, de: ha a gyújtás bekapcsolásakor néhány fények nem világítanak! "
„A jelenség: alkalmanként rángatózás (kissé elzárja) átlagsebességgel tűnik ez a szar teljesen véletlenszerűen, (de nem mindig) a jelző hangjelzést ad azonos időpontjában lefegyverző.”.
„A Turning shake fék - irányjelző villog gyakrabban és félhomályos ellenőrző lámpa hátsó protivotumanok tartalmaznak első ködlámpa -. Ehelyett világít fény az utastérben.”
Elég? Még mindig töltse azok szerepelnek a konferencia, néha naponta többször is.
Az ok, mindezen csodák - hiánya csatlakozások elektromos áramkörök tömegű, azaz a karosszéria azokon a területeken, ahol lennie kell ... Vagy gyenge, vegyület oxidálásával, amelynek elég nagy tranziens vegyületet.
Itt egy példa. Tegyük fel, hogy van három lámpák, ábrán látható. I. Egy bekapcsolja a kapcsolót, és csatlakozik a csap súlyát. Két másik is megvan a - teljes - a kapcsoló, de kötve különböző szegecsekkel súlya (az egyik egy közös csap az első lámpa). Ez egy nagyon is valós helyzetet: az első lámpa - láb, két és három - méretek (tömegük közel van a lámpa, azaz elölről is ..).
Ábra. II tartalmazza az első lámpa, az áram az akkumulátor, plusz a lámpán keresztül, majd keresztül a csap testsúly és az autó -, hogy az akkumulátor negatív kapcsa. De ábra. III mutatja, hogy a jelenlegi megy ugyanabban a helyzetben, ha a terminál nincs jól rögzítve a csap súlyát. Jelenleg is folyik át az első lámpa, de jön az akkumulátor mínusz egy másik csap, áthalad a három lámpa. Mindegyikük éget kicsit, de észrevehetően. Ha a lámpák azonos, mindegyik lesz 1/3 tápfeszültség, azaz a. E. 4,2 V.
A példában tekintik megoldásnak, ha nincs tömeg egyáltalán. De lehet köztes lehetőségek: tömeges van, de rossz: a kapcsolat a test egy jelentős ellenállás, ahol érzékelhető feszültség, amikor a jelenlegi halad. Észrevehető - lehet V vagy töredék volt, a különböző áramkörök az autó, „ejtik” lehet különböző feszültségű. Például, egy lambda-szonda injekció motorteljesítmény a feszültséget 1 V, így a feszültségesés az átmeneti ellenállása csak egy-tized voltos már komoly zavarokat okozhat a motor működésének. És a relé működése igényel néhány volt, így, mert a feszültség csökken 1-2 működésük nem fog megtörténni, de 3-5 V zavarhatja a relé kikapcsol.
Az általános meghatározásának elve az elektromos hibák: teljesen független áramkörök hatnak egymásra. Bekapcsolja a fények - és a megrekedt a motor nyomja a féket - többek között irányjelző, kapcsolja be a sütőt ventilátor - kezdődik a rohanás a fordulatszámmérő mutatója.
Van egy jelentős „de” a szabályt, amelyet a fenti. Rossz érintkezés lehet a plusz lánc. Ha a kölcsönható áramkör csatlakozik egy biztosíték, meg kell kezdeni ellenőrzése vele. Ehhez nézd meg a táblázatot a biztosítékokat. Ugyanez mondható el az áramkörök kapcsolatok révén a gyújtáskapcsolót. Vagy csak rossz húzza a csatlakozások az akkumulátort. Felsorolt ellenőrizze a legegyszerűbb módja, így kezdődik a keresés az ezeken a helyeken. Ha minden rendben van - „neme la femme” - nézd pin súlyát.
A legbosszantóbb dolog az, hogy a legtöbb „lebegő” ezek a hibák: ez így van, akkor nem. Elindult az autó - egy hiba van jelen, és miután a bemelegítés eltűnik. A magyarázat egyszerű: azért, mert a hőtágulás a kapcsolatot a visszanyert masszából. Ugyanez megtörténhet bármelyik kátyúban a járdán.
Szinte egymás mellett csomóponthoz villamos berendezés rendelkezik egy csap hegesztve a test. Nézd csatlakoztatott csomópont, amely buggy, amelyre a csap súlyát. Mass vezetékek VAZ autók általában fekete. Még ha az anyát a csap jól meghúzva, a földelés lehet rossz - a korrózió miatt. Ha a kéz Tester - mérje meg a feszültséget és a terminál között a csapot. Ha nem - egyszerűen csavarja az anyát, távolítsa el a bilincset és szalag, és a felület, amellyel érintkezik ezzel a terminál. Tisztítsuk meg lehet nagyon finom csiszolópapírral - el kell távolítani a réteg oxid és a szennyeződéseket az érintkező felületek. Ezután mossuk (akár benzinnel, de jobb - alkohol) és hogyan húzza meg az anyát. Hogy megvédje a kapcsolatot a korróziótól a jövőben - legalábbis kívülről zsír Lithol. És lehetséges, hogy a splash vagy ballonos tektilom Movily.
Glitches gyújtásrendszer gyakran merülnek fel, mert a rossz tömegű kapcsoló (fekete vezetéket a terminál, kilépő csatlakozó). Ha elhárítása hibák irányjelző és méretei, akik csap mind a négy sarkában az autó.
De legfőképpen a hibák fordulnak elő, mert ahogy nevezik a konferencia, a „tömeg dió”: egy nagyon kényelmetlen helyét a csapok súlya alatt egy torpedó - ez egy csomó láncok rá kötve. Stud kissé jobbra a nyíláson keresztül a műszerfalon, az ő irányjelző relé és lógó konvergálnak három fekete vezetékek:
Ahhoz, dió nagyon nehéz mászni, ez megakadályozza, hogy a csatorna a felső és egy függőleges rack elülső kombinációja eszközök. Szüksége van egy rövid dugókulcs. Ha nem tudja, hogy megfelelően húzza meg az anyát, próbálkozzon a következő lehetőséget. Távolítsuk el (egy kicsit le a végén) az összes tömege vezetékek ezzel a csap, és átadják biztosításával terminálok, a másik pin:
Feltérképezni, hogy a sarka sokkal könnyebb. A hátránya az, hogy úgy viselkedik, egy rövidebb. És a vezetékeket lehet fokozni. Fekete drót ezen csap hozta létre nekem telepítésekor elektromos ablakok, az eredeti nem.
Frissítés a 14.10.03. Nézd milyen érdekes illusztrációja ezt a cikket küldött Volodyushka.
Frissítés a 13.01.04. bond71 írja a konferencián (az eredeti):
„Az anya található kényelmesen. IGEN IGEN kényelmes. Ha mászni nem pedig rendezett. Meg kell csak valami, hogy távolítsa el a középső konzol (három önmetsző csavar), amelyben egy gombot. A bal oldalon, és itt van ez az anyát. NO problémák kicsavarva, kicsavarta csak amikor összekapcsolódik a kályha. Ő használta a telefont 10 mm. "
Rögzítésére a tömeg a műszerfal, találtam egy másik csavar. Az én esetemben, a vezetékek elég kiterjesztés nélkül, és nem elég, hogy a másik bolt:
Az érintkezési megbízhatóság, az én készüléken:
1. Az ellenállás a gerenda, amely rögzítse a csavar eszköz úgy definiáljuk, mint 0 (m. E. <0.05 Ом);
2. ellenállás cigaretta öngyújtó testének - 0,1 ohm.