motor levegő hűtőrendszer
léghűtő rendszer lehetővé tette a Volkswagen és a Citroen, hogy hozzon létre az olcsó és egyszerű autó, élvezte, átütő sikert aratott
A motor léghűtő rendszer rendkívül népszerű a második világháború után, amikor az emberek nem volt pénze a drága autók. Egy egyszerű és megbízható alapuló rendszer kényszerített fúj a fűtött hengerrel légáram kitűnőnek bizonyult vékony mikrolitrazhke európai gyártása.
Célja a levegő a motor hűtését
Túlzott hűtő hatása a motor nem kevésbé negatív. Amikor a túlhűtés megfigyelt közel azonos jellemzőkkel: teljesítmény csökkenését, gyorsított alkatrész kopását, nagyobb üzemanyag-fogyasztást.
A modern autók hűtési rendszer mellett a fő feladat végez is számos másodlagos. Először is, ez a fűtés a levegő az utastérbe fűtési rendszer. Ezen túlmenően, révén hűtési rendszereket gyakran lehűtjük motorolaj, hidraulikus folyadék automatikus erőátviteli, és bizonyos esetekben, a fogadó tartályt, vagy a fojtószelep szerelvény.
Ahhoz, hogy ezek mindegyike megvalósítható célkitűzések a modern hűtési rendszer, a levegő vagy folyadék, szétszórja mintegy 35% -a hő eredő üzemanyag égési.
Készülék léghűtő rendszer
Hűtőfolyadék egy léghűtő rendszer a levegő.
Ő hőt von el a henger, a hengerfej és az olajhűtő. A rendszer tartalmaz: ventilátor, hűtőbordákat és a hengerfej (vagy fejek), egy levehető fedelet, terelőlemezek és vezérlő eszközök.
És egy fejegységet a léghűtéses motor hengerbe további bordák növeli a felület érintkezik a levegővel. A levegő jut a motorház erőszakkal ventilátor lapátokkal egy tartós, de könnyű alumínium ötvözet.
A design a ventilátor léghűtő rendszer
Fan - a fő csomópont a rendszer és a ventilátor rotor - a fő elem. Annak érdekében, hogy optimalizálja az alak a légáramlást és a ventilátor tervezőmérnökök rájöttek a részleteket alaposan. Ez áll a vezető kúp és a forgórész általában áll 8 lapátok amelyek sugárirányban.
A vezetőegység - diffúzor - megvan a pengék változó keresztmetszetű, szolgáló az áramlás irányát. Ezek fix, és egyenletesen elosztott kerülete körül.
A léghűtéses motorok kerültek a négykerék-meghajtású katonai teherautók cseh vállalat Tatra
A pengék a terelõlapáttal irányának megváltoztatásához a levegő áramlását, ami arra, hogy elmozduljon az ellentétes irányban a forgórész forgásirányát. Ez lehetővé teszi, hogy növelje a levegő nyomását, és így a motor hűtése.
A ventilátor hajtja a forgattyús tengely öv alkalmazásával. A terelőlap fixen szerelt motor.
A ventilátor van szerelve egy védőháló, amely elkerüli idegen tárgyat a vezető berendezés.
Hogy a hűtőlevegő a motor
Mivel a hengerfej és melegítünk több, mint más részek, egy erős légáram arra irányul, elsősorban a számukra, a csatornák mentén a hűtőbordák között. Ezután a levegő egyenletesen van elosztva a minden része a motor révén a vezető áramlási terelőelemek - vékony fémlemezek.
A kötet a szállított levegő a hűtőventilátor rendszerben mintegy 30 köbméter percenként. Ez biztosítja a normális működését a motor alacsony fogyasztású és alacsony térfogatra hőmérséklet -40 és +40 fok.
Az intenzitás a hűtés a motor levegő rendszer automatikusan szabályozott útján termosztátok és szelepek.
Előnyök és hátrányok a léghűtő rendszer
Az előnye, léghűtéses motor rendszer a könnyű kezelhetőség, karbantartása és javítása.
Léghűtés jelentősen csökkentheti a motor súlyát, és könnyebb a hidegindítást.
A hátrányok léghűtő rendszer elfogadott növekedni motor méretét és megnövekedett zajszint. Ezen túlmenően, az ilyen rendszerekben, bizonyos elemek nagy termikus terhelés miatt egyenetlen légáramlást.
A léghűtéses motorok sokkal érzékenyebbek a minőségi üzemanyag, kenőanyagok és alkatrészek, mivel a munka általában egy szélsőséges üzemi körülmények között. Továbbá, szükséges, hogy figyelemmel kísérjük a tisztaság a motortérben, mivel még egy vékony bevonatot elszennyeződése a motorház nagymértékben csökkenti a hűtési teljesítmény.
Tipikus károsodás motor levegő hűtőrendszer
gyenge teljesítményt a hűtőrendszer egyik jele az olaj hőmérséklet emelkedése a forgattyúház által bejegyzett érzékelőt.
A leggyakoribb hiba a léghűtő rendszer - ventilátor öv törés. A műszerfalon az autók, amelyek használata léghűtő rendszer, van egy lámpa, amely jelzi a hibát.
Automobile léghűtéses motor
Peak használata léghűtéses motorokat az autóiparban jött a hatvanas években a huszadik században. Abban az időben a világon a maximális mennyiségű léghűtéses motor autók. A legismertebb modell a Volkswagen csoport - mint például a híres „Beetle», Transporter T1 és T2, és mások. Épített modellek alapján egy olyan motor, beépített amerikai mérnökök a GM (Chevrolet Corvair), francia (Citroën 2CV, GS és GSA) és japán (Honda 1300). Külön említést érdemelnek járművek léghűtéses motorokhoz egy másik német aggodalomra - Porsche. Az egyik legismertebb gyártott modellek korunkban a Porsche 911, hosszú ideig volt ellátva léghűtéses motorokhoz. Köszönhetően a zseniális Ferdinand Porsche, a nagy teljesítményű léghűtéses motorokat szerelve, csak az autók a cég.
A legtöbb a felesleges hőt, amely körülbelül 44% távozik a motor keresztül kipufogócső, függetlenül attól, hogy milyen típusú hűtőrendszer
A mai autóipari léghűtéses motor elvesztette népszerűségét. Elsősorban a dominancia elsőkerék-modellek keresztben beépített motorral elrendezés. Ezzel a szerkezettel, egyrészt nehéz, hogy gondoskodjon a hatékony léghűtő rendszer, másrészt, hogy könnyen telepíthető vízhűtő.
A hazai autóipar is nem megkerülik a népszerű felfogás egy párt. Minden autó ZAZ kiadott időszakban a Szovjetunió volt, léghűtéses motor hajt a hátsó kerekek szerelt hátsó, ugyanazon fogalmát Ferdinand Porsche.