Hogyan készítsünk egy földi állomásra Kazan
Építése a vasúti elkerülő Kazan és városfejlesztés - egy új nemzeti projekt egy Tatár?
PROJEKT magasvasút észrevétlen marad
TURN intercity vasút magasvasút.
- az építőiparban a bypass vasútépítés szükséges, hogy a nagy sebességű (vagy nagy sebességű) vasúti Moszkva - Jekatyerinburg nélkül érkezés a város alatt áll mentén elkerülő út;
- az építési elkerülő vasúti lehetővé teszi az átalakulás intercity vasút a földi állomás, mert Ez teszi lehetővé, hogy megkötik a teher- és személyszállító vonatok, valamint az infrastruktúra Vasúti a város határain.
Jelenleg az egész város leginkább egy hatalmas vasútállomáson. A nap állása. Kazan fut több mint 30 távolsági személyszállító vonatok 80 elővárosi vonatok. Napi áthalad a város mintegy 100 áruszállító vonatok, amelyek közül az egyik 50-60 kocsik. Az elmúlt években, a terhelést a vasúti jelentősen nőtt, jelentősen növelte forgalmát. A városban egy időben tétlen tucat tehervonatok, a személyszállító vonatok elhaladó és a vonatok. Természetesen ilyen intenzitással mozgalmi szervezet gyűrűs vasúti személyszállítás nem lehetséges, az eredmények, amelyek várhatóan a projekt, bizonytalanok.
Abból a szempontból, kapacitásának növelése a vasúti, környezetvédelmi okokból, illetve a fejlesztés a város Kazan kell építeni egy vasúti megkerülni a város Kazan az északi autópálya M7 Zelenodolszk (vagy p. Krasny Yar) az állomásra. Biryulya (vagy Kalinino.) Hossza mintegy 55-60 km-re.
Railroad megkerülve Kazan Krasny Yar - Biryulya 55 km (töltheti le a képet, kattintson rá az egérrel)
. És tanulni a város határain tucat vállalat
Vágány projekt:
- növeli a mozgási sebessége vonatokon és a vasúti kapacitás;
- a tartalék jövő nagy sebességű (nagy sebességű) w / d Moszkva - Ekaterinburg.
A Tatár Köztársaság projekt:
- egyedülálló ipari terület legfeljebb 40 km-es közvetlen közelében, a város Kazan az egyedülálló logisztikai - közel az autópálya hébe w / e ága, amely kap egy új, „regisztráció” sok ipari vállalatok Kazan.
A város Kazan, a projekt lehetővé teszi, hogy:
- dolgozzon ki egy radikálisan új fejlesztési tervet a város;
- medve vonások több tucat vállalat, a legnagyobb közülük: a por üzem, a rakomány port, port lift, stb sorolhatnánk a végtelenségig;
- lehetővé teszi a környezeti problémák a város;
- egyedülálló módon megszervezni a városi közlekedés, a meglévő és fejlesztés alatt áll a város vasút, metró és autópályák;
- Ki kell építeni egy hatalmas területen, kiürítette után az áthelyezés az ipari vállalkozások;
- a gyűrű mentén magasvasút hossza 48 km több ezer hektár szabad tér a fejlődésre.
- távolítsa el a rendkívül feszült helyzet területek építési ebben a városban található.
Mert Zelenodolsky Vysokogorsky és kerületek a Tatár Köztársaság, ahol a vasúti fogja megállapítani, a projekt lehetőséget biztosít az ipari fejlődés ezeken a területeken.
HOL TALÁLHATÓ milliárd dollárt?
Építése 1 km-re a vasúti értékű US $ 1,5 az Orosz Föderáció - azaz 10 millió. 50-300000000 rubel .. Szobahőmérsékleten, legfeljebb adminisztratív források és a minimális ára: 1 km a korrupció nem haladja meg a 100 milliót. Rubelt, azaz A szükséges minimális befektetési tartományban 5 -. 6 milliárd rubel, maximum 10. Tekintettel az építési w / állomás és az állomás M7-es autópályán Száraz River, autóbeálló, a projekthez szükséges mintegy 20 milliárd. Rubelt. Folytatás Metro Art. Repülőgép, mielőtt az új állomás hossza mintegy 8 km, és körülbelül 10-12000000000 rubel ..
Csak körülbelül $ 1000000000 egy ilyen projekt -. Kis pénz, azt hiszem, akkor megtalálja őket.
Lehet, hogy a vasúti kell építeni köztársasági és alapok a befektetők, majd, hogy egy cserét Orosz Vasutak a távolsági vasútvonalak átadása az utóbbi Gorelectrotrans egyensúlyt. Sőt, a vasút Yudin a repülőtér és az állomástól. Derbyshki - Art. Ometevo - Art. Kazan menteni a várost a szétválás, már része a város (Yudin, Derbyshki, Béke) valójában szigetelve a „város”. Ami a termékértékesítés w / d a vállalkozás által a városban, hogy meg lehet csinálni este, miután megállt a mozgása városi villamos közlekedés.
CITY kaotikus burjánzó FELÉ adá és a magas hegyek
Építési engedélyezési bypass vasúti dolgozzon ki egy új fejlesztési tervet a város Kazan évtizedekig.
Jelenleg gyakorlatilag nincs fejlesztési tervet, kilátás a jövő városi város a kézikönyv nem áll rendelkezésre. Város kaotikus terjed az irányt Laishevo és a magas hegyek. Ugyanakkor a város üres, a népsűrűség: 26 fő per 1 hektár, ami jelentősen (több alkalommal) kevesebb, mint a nagyvárosi területek Európában, úgy a legkényelmesebb az állampolgárok életét.
Az építkezés az új városrészek a város, mint például az Admiralitás település tervezett függetlenül szempontjából a város fejlődése. Nincs átfogó megközelítés szervezetek a város közlekedés. Nem koncepció, amely hozza az ipar, hogyan kell csinálni, mivel nem veszít.
Miután elsajátította a töltésen a Volga folyó, képes befogadni több mint 0,5 millió euró. Az emberek anélkül, hogy növelnénk a méret a város, és a Kazan lesz igazán modern város. Ház és egyéb ingatlan a bankok a Volga lesz drága és tekintélyes.
Következtetés Vasút infrastruktúra, a város lehetővé teszi fejlesztése sok ezer hektár föld mentén intercity vasúti után átkonvertálni földi állomás.
Emellett, ha egy hordalék és tengerpart felépíteni a területet a folyó Port Pobedilovo, a River Port Yudino építeni az autópályán a River Port Pobedilovo le a szigetekre, az autópályán a River Port Yudino a szigetekre.
Ennek eredményeként, köszönhetően a kompakt elrendezés, a város, a létező vagy építés alatt a város vasút, metró, autópályák, akkor szervezni személyszállítás oly módon, hogy a repülőtérről Yudin, honnan Gourock hogy Derbyshek állampolgár perceken belül elérhető.
Becsült szállítási Kazan rendszerben (töltheti le a képet, kattintson rá az egérrel)
WITHDRAW KAZAN, hogy minőségileg új határok fejlesztés
Míg az állami beruházások fizeti ki szépen. Olcsó infúzió tízmilliárd rubel lehetőséget nyújt, hogy vonzza magánbefektetések száz milliárd rubelt a fejlesztés a város és környéke.
Amíg mi marad a bankok a Kazanka és távolabb a Volga - így lesz még több problémát a városi gazdaság, és eltávolodni az ötlet épület egy modern város. Kazan kevés haszna annak előnyeit helyét a Volga. Gát a Volga egészen a Yudin hogy Pobedilovo egy szánalmas látvány, ahelyett, hogy a fémjelzi Kazan.
Amint az épület a töltésen a Volga, a teljes ipari zóna és a magánszektor a Volga mellett, amely most romokban, ez lesz vonzó befektetési terület. Az e projekt végrehajtása a közeljövőben Kazan válhat az egyik legszebb és kényelmes élő város a világon.
Lásd még:
Rendszeres New Vasyuki. A város üres földterület ömlesztve, és a régi kétszintes domov.Pereselyayte, bontási és épít 9-14 emeletes házak ezeken a helyeken. Miért vágynak a nagy városban? Egymillió nem elég? Jobb intelligensebb „kertészkedés”, hogy nem, de a hülye ültetett át a mérő, és örülünk. Látszólag zöldek hozzá.
Pontosan, a fél város - üres sok, és a szív!
Egy ilyen projekt, és a rubel nagy kár. Mert rombolás többet fizetni! Infrastruktúrát kell kezelni a szakértők és nem amatőrök. Mindent meg a városban, kényelmes és közel! Ne kotoreo földi állomás nem igényelhetnek bejárni és ipari övezetek kedvéért mi? Építs egy normális metró forgalmas kereszteződésekben, nem ott, ahol senki sem megy.
Földalatti úgy kell kialakítani, a terv az, azt hiszem, túl, írásvetítő lesz a kereslet, a város növekszik is kell fejleszteni az infrastruktúrát, nem csapkod indulat, ez az, hogy kapsz egy értékes
Először épít, ahol szükséges, majd töltik (inkább, mint nemzeti) milliárdokat a fényszórót az ipari zóna! Közben a város nem biztosítja a kívánt és népszerű állomás területén, lehetőségeket kínál abszurd nevetséges.
Gondolod olyan könnyű ásni egy alagutat? Valami, ami lehetetlen.
Dig alagút nem könnyű. És senki a világon nem lenne ásott, ha lehetséges volna építeni foghíjtelkekben szakadékok. De csak azért, mert ásni, meg kell építeni a metró, ahol szükség van rá, és lesz betöltve, de nem hordozzák a levegő az ipari zónában.
Amint mellett ezeket bejárni és ipari övezetek (gyakran üres) jelenik BTS metró (vagy akár terveket az építkezés), válnak építkezéseken, amelyek mind a vasúti gyűrű a jelen időben, és ott van a városközponttól. Nézd meg, mi történt a Sotsgorod: amint bejelentették, hogy hamarosan lesz a föld alatt, a lakásárak összehasonlítani városnéző most Sotsgorod gyorsan épül fel.
A szakadékok építkezés? Ezek az ipari zónák többnyire elviselhetetlen, és nem megy sehova. És mindez zajlik horgokkal, így nem esik egybe utasterében és ez a vonal nem lesz népszerű és forgalmas. Ez lesz veszteséges vozduhovozom milliárdos támogatásokat.
Ez mind nagyon jól, de távolinak tűnik. Az ipari vállalkozások, hogy visszavonja a szükséges tízmilliárd dollárt. Valószínűleg a fele nem fogja húzni ilyen beruházásokra. Emlékezz vez gyár hajnal, hol van most?
Az első alkalommal, amikor olvastam a józan és indokolt cikket közlekedési infrastruktúra fejlesztése a város. De azt hiszem, hogy a helyi hatóságok nem hallgat az ilyen nézetek, ez nem fontos, és használhatóság szempontjából a város fejlődése, és legyen szíves valaki. Példa a metro
És mi volt akkor egy új állomás a tolvajok csinálni?
Mi a vasútállomás? Most felhívjuk a szupermarket, „mágnes”. Fele a „Station” eladni „Magnit”, és nincsenek problémák