Szűrje meg a fagyálló, csak a pravelna, ept)
Csak a lusta nem esett vissza a kocsi villanócsapjába, és nem telepített szűrőelemet a "fecske" -ban a hűtőrendszerben, és mindezt a www.drive2.ru-nak köszönhetően.
Azonban nagyon kevés ember következményeit nem jegyezték fel: D
Így én sobesyaannichal, egy "szűrő fagyálló" zapilil.
Azonban ezt a kérdést felelősségteljesen megközelítette (mint én kazheTSa))))
Szeretnék megosztani veletek az én elképzeléseimet és érveimet annak érdekében, hogy megvédjek a rosszul vélt cselekmények ellen;)
... és lehet, hogy még mindig némelyikünk motorja a halálos túlmelegedéstől ...
... nos, vagy a legtöbbjük ...
Mint általában, először unalmas elmélet :)
A hosszú szenvedésű tauruslawuta klasszikus-tauriai hűtési rendszere a következőképpen néz ki:
Miért a szenvedés?
Igen, mert először volt motor MeMZ 245. Aztán ivott egy benzines A95 és elemzi MeMZ 2457. Egyre több és később razdrochili seb térfogat és hívják ezt razdrochku kényszerítve MeMZ 301.
Ennél a szenvedés subcompact motor dyrchika sikeres motoros tavromotora nem a vég, mert volt, hogy húzza meg a nyakába, és hívják monoinzhektor MeMZ 246. Az előny egy ilyen megcsúfolása határán volt, a kísérleti tételek vysery)))
Az, hogy az alapfelszereltség elosztott befecskendező rendszer (akár szakaszos) (s.r.v.t és s.r.f.v.t ..) Abszolút minden karburátoros tavromotory aki egyszer hívott, hogy ne: MeMZ 2471 (1.1L) . MeMZ 2477 (1,2 liter). MeMZ 307 (1,3 liter). MeMZ 3071 (1,3 liter).
Két külön rasadrochka kényszerített taumotor, válaszolva a hajtás MeMZ 317 (1.4l), áll egymástól.
Amit ezt írok.
Igen, mert a motor térfogatának és teljesítményének növelésével minden megváltozott, csuklós, puszta, rögzített és még görnyedt is. Hűtőrendszer, eptstevenno. szenvedett az egyik az első.
Miszters olvasók, és find-ka egy rajzban a hűtési rendszer инжектороной таврославуты?
Igen, legalábbis néhány!
Bár valamiféle motorral ...
Sajnos nem tudtam megtenni :(
Talán rosszul nézek ki, de nem lehetnek digitális formában ...
És nem lehet kinyomtatni sem)))
Koroch, magam kellett navigálnia: D (!)
Igen, igen, igen ...
A termosztát zónájában nincs értelme, de ...
A fagyás elleni szűrő, nem pedig a termosztát telepítéséről beszélünk.
Továbbá, a kis / nagy kontúr szempontjából, még az MeMZ 245 első porlasztó változatai esetén semmi sem változott. Alapvetően "zavaros" egy kályhával és mindenféle fűtéssel.
Igen, igen, ha valaki nem tudja, akkor a 1,2 l-es 8 szelepből álló taveromator
60 lóerő egyszerre telepített fojtószelepet a WHA motorból 1,6 literes 16 szelep
MOST CLOSER AZ IGAZSÁGRA
Emlékszem, hogy a téma végső soron valami lehet a hűtőfolyadék szűrőjén (de semmiképpen sem).
Ha elvetjük a "dízel-vízelválasztókat", akkor a jelöltek nem nagyon:
- benzinüzemanyag-szűrő porlasztókocsi típusa üledékes tartály nélkül
- benzinüzemanyag-szűrő porlasztótípus az ülepítővel
Elvben ezek a jelöltek elégedettek:
- alacsony ár
- A papírszűrő elem teljesen alkalmas a "homok és rozsda"
- mérsékelt hidrodinamikai ellenállás
- a fúvókák átmérőinek megfeleltetése a Tauride hűtőrendszer párjaihoz
- átlátszó ház
Véleményem szerint a legtöbb tulajdonos tavropodobnyh auto, amikor telepít egy szűrőt a hűtőrendszerben, végzetes hibát okozhat.
Valójában a hiba lényege a telepítés helyszíne.
Az a tény, hogy ezek miatt. írástudatlanság vagy lustaság (célszerűen azonos csaj, hideg-hűvös és kész opta), sok szerelt szűrőbetét a hűtőrendszer fő részében a hűtőtömlőt paroobvodyaschego ... PAROmativoOTVODYaSchEGO!
Az ilyen fellépés következményei megközelítőleg a következők lehetnek:
Igen, igen, igen, senki sem érvel, a fenti képen, valójában a lyukasztott hengerfej tömítésének következményei a hengerről a hűtőköpenybe, de ... viszont. amikor a szűrőelem eltömődött, a hengerfejben lévő hűtőrendszer párjai szintén híresek a hűtőfolyadék fagyállójáról a "visszavezetés" során tapadásra.
A hűtőfolyadék pezsgése (még akkor is, ha Nimet fagyálló), egy teljesen normális jelenség a belső égésű motorok esetében.
A hengerfej hőmérséklete ritkán haladja meg a százot (éles indítás, alacsony motorfordulatszám-emelkedés stb.). a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő nem működik azonnal, a fő hűtőventilátor nem azonnal és hirtelen lehűtheti a motort.
A FOLYÉKONY, A GÁZ-FORMÁLÓ FORMÁJÁHOZ TÖRTÉNŐ ÁTLÁTHATÓSÁGÁRA A TÉRFOGATRA VONATKOZIK
Ha ez a "térfogat" sehol sem mozog, akkor (gőz) a folyadék többi részét folyékony formában tolja ki, ahol kiderül, azaz egy bővítő hordóba. mert van egy bypass szelep.
Mit gondolsz, miért van a bejövő és fordított áramlás a terjeszkedési cellában (VAZ véső, Deano Lanos stb.)?
És akkor két visszatér?
Mert még a hűtőfolyadék forrása esetén sem zavart a keringése, vagyis a mozgás iránya egy körben (nem számít, hogy melyik, nagy vagy kicsi).
IGEN, MINDEN ÉS SO SO KNOW WHAT YOU LET THERE ...
Igen?
És miért, akkor a túlnyomó többség a szűrő használata a hűtőrendszerben a gőzkifolyó csövébe.
JÓ ÉS JOBB, HA EGY SMART ?!
Helyesen - végül nem tud a szűrőt elhelyezni, ahogy a gyártó elgondolkodott.
És hogy legyen-hűtőrendszerben varangyok hörögte nem, meg kell önteni, hogy normális ... de legalább ahogy nevezik, fagyálló / fagyálló / vizelet oslyachaya csak-a Lumino és vas ne izgulj.
A "tömítőanyag a hűtőrendszerben", végül nem tudok beszélni, a szar a bárban nafaliban lenne, mezítelen ...
És HA VAGY SÜRGŐSÉT, MÉG MOST, AZ ÚJ GÉP, AMELYEK VÁSÁROLNI?
... mentség az előző tulajdonosról, aki vizet öntözött a csapból is, van helye ...
Javaslom a következő lehetőséget:
Tehát, bár az elv működni fog: "NE HARE TO START")))
Még akkor is, ha a szűrőelemet elnémítják, ez nem befolyásolja a szar forgását a hűtőfolyadék motorjában. Fűtött fojtószelep csomó ... ellentmondásos kérdés. A legrosszabb esetben a fojtószelep teste a szándékból nem lesz teljesen lezárva, és a motor semleges lesz önmagában gáz. Van már mobiltelefon és az ELM 327 bluetooth 200grn-hez segít ...
Jó és légy önmagad, ahogyan szeretne, SMARTNESS!
Természetesen fogok!
Megcsókolom, szenvedni fogok és elintézem :)
A vásárláshoz szüksége van:
- benzinüzemanyag-szűrő karburátor autó típus egy kupakkal (jobb * kettő)
- egy benzin-olajálló (20 cm) tömlőt, amelynek belső átmérője 6-7 mm (jobb * 20 + 30 cm)
- három, 10-16 vagy 12-20 mm átmérőjű szorító (jobb * öt)
* jobb, ez azt jelenti, hogy meg kell változtatnia a "natív" tömlőt a pólóról a fojtószelepre
A lényeg egyszerű, leválasztja a "visszatérést" a fojtószelep csomójától és a szűrőt a kialakult "résbe" helyezi.
By the way, kellemes bónusz hiánya a hűtő folyadék a fojtószelep, amikor eltávolítja a fúvóka, ha természetesen nem csak elfojtotta a motort.
Az a tény, hogy ez a ferrit VAZ 2112 fojtószelep a hengerfej felett helyezkedik el, és szinte a tágulási tartállyal. Vagyis a VAZ 2112 fojtószalagról a tavroslavutu hűvösen folyik hűvös üresjáratban :).
Aki nem érti - a jövőben ez nagyban megkönnyíti a szűrő szervizelését (cseréjét).
Amint láthatja, sok hely van ott, és semmi sem fog történni a "peretéra".
Még a beszívott levegő pályájának összeszerelt formájánál is van megfelelő hozzáférés.
A hűtőrendszer ezen részében ott van a maximális nyomás, amelyet a tágulási dob dugó tart.
Az a tény, hogy a karburátoros kocsi benzinüzemanyag-szűrőjét természetesen úgy tervezték, hogy az üzemanyag-rendszer belsejében bizonyos kisülési és túlnyomáson működjön, de a gyártó nem garantálja, hogy ellenáll a nyomásnak a hűtőrendszerben. A gyártó végül nem feltételezheti, hogy különösen okos emberek így használják termékeiket: D
Különösen intelligens segítő személyeket szeretnék ajánlani, például a ya-t, hogy tartalék szűrőt viseljen magával:
Isten megtiltja, az ókori opel bõvítõdobjának divatos borítója 1,5-1,8 bar-ot tart az előírt 1,2-1,3 helyett, és az újonnan telepített szűrõ a LOPNET hûtõrendszerben. akkor a Magasnak lehetősége lesz arra, hogy másikat (és hirtelen ez nem tört ki: D).
Hát, vagy hülyén dobd ki a szétfeszített Nafig szűrő maradványait, és akassza fel a tömlőt a pólóról a fojtószűrőre (ahogy volt).
SZEMÉLYES TAPASZTALAT JELENTÉSE
Első indítás:
Egy üresjárat után két héten belül:
IGAZ ÉLŐ
Közel 300 km, nem találtam semmilyen törmeléket vagy nagy részecskéket.
Talán az a tény, hogy a múltban (vagy az azt megelőző évben) megváltoztattam a hűtőfolyadékot (öblítés nélkül).
És talán, hogy a "bevált" fagyálló folyadékot használom (nem mondom meg, hogy mi, ez egyáltalán nem népszerű és drága).
De valószínűleg az a tény, hogy az autó még nem eurált és becsületes futásteljesítménye csupán 87 000 km.
JAVASOLT KÖVETKEZTETÉSEK (ÍTÉLETEK)
A kérdés ára: 50 UAH Futott pont: 87000 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.