Gyújtásrendszer karbantartás 2
Háromféle szabályozási megfelelő beállítása a gyújtás időzítését a legtöbb gyújtású rendszerek: kézi, centrifugális és vákuum.
Kézi állító gyújtás időzítését, az úgynevezett oktán-korrektor megváltoztathatja a gyújtás időzítését függően oktánszám a felhasznált tüzelőanyag. Centrifugális beállítja a gyújtás időzítését motortól függően főtengely forgási sebessége függetlenül a rakomány. Vákuum - attól függően, hogy a motor terhelés és függetlenül főtengely sebességében. Mivel a kölcsönhatás a centrifugális és a vákuum a szabályozók előírt gyújtás időzítését megfelelő forgási sebessége és a motor terhelése az adott pillanatban.
Az, hogy a korábbi gyújtás keverék annak a ténynek köszönhető, hogy a keverék kell begyújtani és éget a lehető legteljesebben rövid idő alatt az egyik agyvérzés. Ezért a nagyobb forgási sebessége a főtengely, annál nagyobb kell, hogy legyen a gyújtás időzítését. Túl korán, vagy késnek gyújtású motor nem működik megfelelően, aminek következtében csökken a fogyasztás és a 30% -ra emelkedett. Ezért a gyújtást kell beállítani megfelelően a vállalati adatok - a motorgyártó. Telepítse a gyújtás egy workshop segítségével a stroboszkóp-lámpa. Működése során a jármű megsértése előfordulhat beállítani a gyújtás időzítését. Kezdő gépjárművezető edzés után meg tudja határozni, hogy a fül.
Ha vezetés egyenes átviteli kis sebességgel éles nyomást a gázpedál okoz súlyos csengetés, akkor az a gyulladási túl korán. A teljes hiánya cseng ebben az esetben jelzi a késedelem gyújtást. Ha megfelelően van telepítve, a gyújtás lesz hallható rövid, alig hallható csipogás.
Ha egyáltalán a kísérlet, hogy megfelelően telepíteni a gyújtást, akkor nem lehet tenni, meg kell keresni a hiba okát a gyújtási rendszert. A fő gyújtásrendszer hibák közé tartoznak: eltolódás centrifugális vagy vákuum szabályozók, kár, hogy a gyújtóáramkör.
Gyújtás megszakító két részből áll: egy rögzített, ismert, mint az üllő, és a mozgatható - malleus. Arra szolgál, hogy megszakítják az áramot az áramkörben alacsony szikragyújtással része mo kielégítésére. Mindkét végén érintkező sapkák készült tűzálló fém. A mozgó érintkező rugó felé rögzített érintkező van támasztva, és fibrinsavak turbaksovoy pad fogas tengely gyújtáselosztó. Ha hiba megszakító megsértették megfelelő telepítése gyújtás, hogy van, ott van a korai cselekvés vagy a késés. És valóban, míg a másik esetben van egy csepp a motorteljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás növekedését. A nagyobb az eltérés a szokásos gyújtás időszakban, annál több a folyamat megszakadása égési keveréket a motorban, és növelik az üzemanyag-fogyasztást. Abban az esetben, ha az alacsony feszültségű megszakító előtt megszakad a kapcsolat a hengerben okozza a korai gyújtás a keverék. Az ok lehet a korai gyújtás kapcsolati kopás, ami miatt van egy nagy érintkezők közötti távolság, van egy gyengülése a rugós érintkező, ami ebben az esetben nem biztosítja a megfelelő konvergencia kapcsolatokat. Abban az esetben, megsemmisítő vagy fibrinsav turbaksovoy párna később történik visszahúzását a mozgatható érintkező a rögzített, ami késlelteti gyújtás keveréket a motor hengerébe.
Szabálytalan kopás vagy perzselő kapcsolatok, miáltal azok nem érintkeznek egymással az egész felülete, másik jellemző hiba megszakító. Ennek eredményeként a hibaáram változások a primer tekercs gyújtótekercs, ami csökkenti a feszültséget a szekunder tekercs. Azáltal, hogy csökkenti a feszültséget indítás nehézkes a motor, mivel a gyújtógyertyák túl gyenge szikra, amely nem biztosítja gyújtás keveréket. A gyújtási keveréket merülnek szünetek. Ha egy bizonyos dugattyúlöket gyulladás nem fordul elő, akkor kilép a hengerből elégetlen keverék, és így jelentősen növeli a kényszerű fogyasztást. Ezért, amikor karbantartás során ellenőrizze a gyújtás és megszakító érintkezők, valamint a különbség közöttük.
Abban az esetben, eltávolodást kapcsolatok, és ha a vizsgálat kicsik, felületük lehet simítani tű kép. Az erős kopás tip kapcsolatok stop vagy gyengülése megszakító rugó kell cserélni.
. Miután 20 ezer kilométerre szükséges öntsünk 3-4 csepp olajat használt a motor, a lyuk a burkolat mellbimbó gyújtáselosztó korábban forgatva a nyílást lefedő, a töltőnyílás; vizsgáljuk meg a megszakító érintkezők és észlelésekor az oxidáció és az erózió szabálytalanságok tisztítsa meg őket; ellenőrzése és beállítása a különbség az érintkezők a megszakító után ugyanazt a műveletet végeztük a gyújtás időzítése; Eltávolítás szikra, jelenlétében koksz eltávolítására, és állítson be szikraköz elektródák között.
Mintegy 30 ezer. Km gyertyák utat kell cserélni újakra. Hogy elkerülhető legyen a menet Menet közben a gyertya kell helyezni egy speciális gyújtógyertyakulccsal, majd együtt a legfontosabb - lyuk a hengerfej. Enyhén sor, hogy a bal oldali, majd a jobb oldalon nem sok szorítócsavarból gyertyát, amíg ez nem megy könnyen a menet, majd végül meg van húzva gombot. Hogy megkönnyítsék a későbbi meglazulása gyertyák felhelyezése előtt őket egység kívánatos rostélyos menetes rész grafit por vagy lágy grafit rúd. Egy vékony réteg grafitból, hogy megvédje a szál, és a fejét a bot, és így növeli a élettartamát a fej.
Amikor a szervizelés egy érintés gyújtási rendszer szükséges tisztaságának ellenőrzésére és az összes rögzítő eszközök és vezetőket. Meg kell gondosan letöröltük ruhával átitatott benzin, a külső és a belső felület a kupak és a forgalmazó rotor elektród oldali érintkező tisztítani és tokoraznosnuyu forgórész lemez. Az is szükséges, hogy törölje a burkolatot az elektronikus kapcsoló, és a gyújtótekercs, hogy ellenőrizze megbízhatóságának rögzítésére csatlakozások elektromos áramkörök alacsony és magas feszültségű és integritása védelmet sapkák minden kapcsolatot. Soha ne távolítsa el szikra tippeket huzalok és vezetékek nagyfeszültségű a forgalmazó cap-érzékelőt, amikor a motor forró ahhoz, hogy ne szakadjon vezeték, amelyben melegítéssel lágyabb lesz. Szükséges tömítettségvizsgálata vezetékeket a teljes mélységében a szikra és a forgalmazó cap-szenzor.
Cserélje ki a szikra a kontaktus nélküli gyújtási rendszert kell gyakrabban, mint a kapcsolat - mintegy 15-20 ezer kilométer ..
Annak érdekében, hogy megbízható motor indítása egy érintésmentes gyújtásrendszer télen, gyújtógyertyák, függetlenül attól, hogy azok állapota ajánlatos kicserélni az új és használt dolgozók gyertya alkalmas lehet a melegebb hónapokban.
Telepítéskor a gyertyák az autó kell figyelembe venni száma gyertyák, ami a legfontosabb jellemzője, valamint a hossza a menetes része a ház. Így a címkézési Orosz gyártásához gyertyák, például A17DVR, az első betű jelzi annak csavarmenetes részt (A betű felel menet M 14 x 1,25); két számjegye (17) - a szám a gyertyák; második levél - a hossza a menetes része a ház (D betű hosszának felel meg a menetes része a 19 mm-es, a hiánya a D betű azt jelzi, hogy a hossza a menetes rész 12,7 mm); A levél jelzi, hogy a hőszigetelő kúp túlnyúlik a végén a gyertya test, és a P betű jelenlétét jelzi Zavarvédettségi ellenállás.
Külföldi cégek különböző jelölések. Például, a cég „Bosch” jelzi a gyertyák az alábbiak szerint: WR7DCR. Az első betű jelzi a menet: W - menet M 14 x 1,25 egy lapos tömítés, SW 21 (ahol 21 - a kulcs mérete alapján gyertya); F - menet M 14 x 1,25 egy lapos tömítés, SW16; M - menet M 18 x 1 5 egy lapos tömítés, SW25; H - menet M 14 x 1,25 egy tömítő kúp, SW16; D - menet M 18 x 1, 25 tömítő kúp, SW21. A második levél (R) - gyertya pomehopodavitelnym ellenállás. 7. ábra - hő értékelése, amely eltérhet a 6. ( „hideg”) 13 ( „hot”). A harmadik levél (D) azt jelzi, a hossza a menetes része a ház (A - szál hossza 12,7 mm, a B - szál hossza 12,7 mm, a kiterjesztett hőszigetelő szekrény, C - szál hossza 19 mm, D - 19 mm Menet hossza lenyitott hő szigetelő test). A negyedik levél (C) jelöli a központi elektród anyaga (hiányában betűk - központ elektród hromonike elhagyta ötvözet C - réz-nikkel elektródot, P - platina, S - ezüst, U - réz, O - szabványos gyertya megerősítette a központi elektród). Hatodik levél (R) - eróziós ellenállással, R = 1 kohm. Cég „Beru” jelzi egy újabb gyertyát, például 14K7DUR. Az első két számjegy (14) azt mutatják, az átmérője a menetes (14 M x 1,25); az első betű (A) - szerkezeti funkció: R - kúpos ülés felületén, R - jelenlétében szuppressziót ellenállással. 7. ábra megfelel a hő minősítés. A második levél (D) mutatja a menet hosszát. A harmadik (U) - elektróda anyagot, és a negyedik (R) - eróziós ellenállás.
Az érték a ragyogás több paramétertől függ, a design funkciók a motor, és főleg, hogy milyen tömörítést és a felhasznált üzemanyag. A motorok nagy gyakorisággal forgási a főtengely és a kompressziós mértéke elhelyezett gyertyák, nagy hő tartományban.
Motor működik normálisan, az alsó része a szigetelő hőmérséklet tartományon belül 500-600 ° C-on, amely biztosítani fogja öntisztító szigetelő, azaz égés a lerakódott korom. Így alakul ki a szigetelő kisebb lerakódása világosbarna vagy szürkés szín. Ha a hőmérséklet alacsonyabb, mint a normál szigetelő (gyertyát „hideg”) ellátva és a gyertya test alkotnak egy vastag réteg fekete lakk. Ennek eredményeként a jelenlegi szivárgás lép fel a szervezetben, leállások gyertyát vagy annak teljes elutasítása. Ha a szigetelő magasabb, mint a normál hőmérsékleten (gyertyát „forró”) elkerülhetetlenül előfordulása a izzítógyertyák, amíg a szikra között a gyújtógyertya elektródák. Ezért a nagyobb hőteljesítmény, a gyertya „hidegebb”, annál kisebb a „forró”. Ezt figyelembe kell venni a kiválasztási és telepítési importált gyertyákat.
Amikor működik egy autó bontást gyújtógyertyák okozhatja szénlerakódás, üzemanyag és olaj fröccsenő. Vannak repedések a szigetelést, a változás az elektródák közötti távolság és elégetése. Nagar és megszünteti kenési drótkefe és mossuk benzin szikra majd átbuborékoltatásával sűrített levegővel. Nem tudja eltávolítani korom égeti a gyertyát a tűz, mivel ez károsíthatja a szigetelő.
A különbség a gyújtógyertya elektródák 0,5-0,6 mm és 0,7-0,8 mm-es szokásos tranzisztor gyújtásrendszer. Ez be van jelölve egy speciális kerek szondát, a hiányában - acélhuzal megfelelő átmérőjű. Podgibaniem korrigált távolságra, vagy lehajtható oldalsó elektróda.
Color szigetelő világosszürkéről világos barna, világos szervezetben, és nem kopott elektródák jelzik szerinti gyertya ezt a motort és annak normális működését. Fekete száraz szén lerakódás a szikra azt jelenti, hogy „hideg” és nem felel meg a motort vagy pereobogaschena dolgozó keverék. Casting a szigetelő burkolat és a gyertya vagy olaj nedves fekete korom jelzi mismatch „hideg” motor vagy szikrát ilyen behatolás olaj a kopott dugattyúgyűrűk a gyertyát. A fehérített elektródák jelzik túlmelegedés „forró” szikra által okozott eltérés a jelenlegi motor gyújtási pontatlan szerelésének, a használt alacsony oktánszámú benzin.
Felismerni a hibás gyújtógyertyát, az alábbi sorrendben, hogy letiltja a szikra, amikor a motor üresjáratban van. Gyertya ki, amikor eltávolítjuk a hegye egy nagyfeszültségű vezetéket. Amikor kihúzza a hibás szikra motor tovább jár az azonos időközönként kell letiltani. Ha letilt egy normális gyertya egyenetlenség a motor fokozott. Eltávolítása után a gyertyákat, ha a motor hideg, vagy ha a motor hőmérséklete közel testhőmérsékletet. Amikor lecsavarja a gyújtógyertyát, ha a motor forró, kúpok menet található, a hengerfej, vágás elszakadhat. Jellemzően egy speciális kulcsot használják lecsavarja. Eltávolítása előtt maguk gyertyák, el kell távolítani a plug nagyfeszültségű vezetékek. Ez nem húzza a kábelt.
A fő hibák repedések gyújtótekercs bakelit fedél mezhduvitkovoe áramkör a primer tekercs és átütési a szekunder tekercsben. Kár, hogy a tekercsek a tekercs általában okozta túlmelegedés miatt, de leginkább azért, mert a gyújtást hosszú idő után a motor ki van kapcsolva.
A teszt a gyújtótekercs kell Összefoglalva a hengerfejet a távolság körülbelül 4 mm-es vezeték végén, feltárt a központi csatlakozó fedelet tartalmazzák a gyújtást, és híg megszakító érintkezők. Ha nincs szikra, gyújtógyertyát ki kell cserélni.
A teszt a kondenzátort kell húzza ki a vezetéket a gyújtáselosztó ház és csatlakoztassa a vezetéket a nagyfeszültségű gyújtótekercs. Ezután a gyújtás bekapcsolása kézzel többször megnyitja az érintkező megszakító, majd közeledik a végén a vezetéket a kondenzort a házban. Nem szikra jelzi kondenzátor meghibásodása, amely helyébe egy újat.
Ha a forgalmazó sapka repedt, akkor könnyen megtalálja az ellenőrzés során; jelenlegi penetráció, mint a szabály, hogy csak mi a sötétben. Sérült burkolat vagy a forgórész a forgalmazó kell cserélni.
A helyszíni ellenőrzések és karbantartási az autó kell figyelni, hogy a megbízhatóság a rögzítés és a feltétele, hogy elszigetelten. Vezetékek tisztának kell lennie, rugalmas, biztonságosan rögzítve. Ezek nem rajta sérülés, korrózió és szennyeződés. Lehetetlen, hogy továbbra is a fonott csepp olaj, benzin vagy más folyadék. Ha a zsinór nedves, akkor le kell törölni egy tiszta ruhával. Abban repedések érzékelésére a szigetelés a vezetékek sérült területeket kell csomagolja madzagot és vezetékek helyébe a lehető leghamarabb.
Vezetés közben a laza vezetékek gyorsan törlik szigetelés. Megsértése a huzal szigetelését magas és alacsony feszültségű fordul elő, mint eredményeként a kapcsolatot a benzin, olaj, elektrolit csepp meleg víz vagy mechanikai sérülés következtében. Ha szigetelési hiba áramkörökben van egy hibája. Természetesen ebben az esetben a szikra a szikra nem lesz, és a motor nem indul.
Ha ellenőrzése után a teljes rendszer a gyújtás motor még nehezen indul, hogy ellenőrizze, ha a gyújtáskapcsoló üzemképesek. Annak vizsgálatára, hogy a gyújtás szükséges csatlakoztatni az egyik végét a bura-könyv a „tömeg” az autó, és a másik -, hogy a terminál a gyújtáskapcsoló és kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa nem világít, vagy gyengén megvilágított - hibás gyújtáskapcsoló. önmagában nem ajánlott szedni.
Amikor a szervizelés és javítás felszerelt járművek elektronikus gyújtás rendszer, szükséges, hogy szigorúan tartsa be a biztonsági szabályokat:
húzza ki a gyújtás huzal és mérőeszközök csak akkor lehetséges, a kikapcsolt gyújtás; ne érintse meg a „tömeg” a kábel vagy húzza ki, amikor a motor jár; nem lehet húzni, ha jár a motor a vezetékeket az akkumulátor pólusait; nem tud csatlakozni a negatív kivezetésére zavarszűrő kondenzátorral vagy figyelmeztető lámpa nem lehet telepíteni egy érintésmentes gyújtásrendszer tekercs másik modell, továbbá adaptálva kapcsolati gyújtásrendszer; lehetetlen ellenőrizni a rendszer hatékonyságát elemek a szikra; A motor meg kell tisztítani, ha a gyújtás ki van kapcsolva; nem szabad lefektetni kábelköteg az alacsony és magas feszültségű;
emberek, akik pacemakert ne készítsenek alkotásokat elektronikus gyújtószerkezet;
indítsa el a motort azonnal, amint melegítve feletti hőmérsékletre +80 ° C (festés után, gőzsugár kezelés és mtsai.) tilos.
Sűrítéskor ellenőrzés megkezdése előtt a motort indító, akkor kapcsolja ki a gyújtást, eltávolítjuk a nagyfeszültségű kábelt a gyújtáselosztó, és egy kiegészítő kábelt csatlakoztassa a földre. Kiegészítő vezeték kell ugyanabban a részben, mint a gyújtás kábelt.