72 m Motorkerékpár futómű
Váz motorkerékpár Ural M-72 áll, egy cső alakú kettős kapuzott nem összecsukható keret, a teleszkópos első villa hidraulikus lengéscsillapítók, anélkül, hogy a hátsó felfüggesztés rugós felfüggesztés, kormánykerék, kerék mérete 3,75 -19”, sarus típusú fékek mechanikus meghajtó az elülső és a hátsó kerekek és egy utas kocsi egy torziós rudas felfüggesztés. motorkerékpár keret készült csövek összehegesztett útján elektromos vagy gáz hegesztéssel.
Első villa
Az elülső villa egy teleszkópos burkolatból, párnázó mechanizmusból, forgómozgásból és kormánykerék-abszorberből áll. Teleszkópos ház két acélcsövek házak belsejében elrendezett 1 és 2, és egymáshoz keresztpánt 4 és a híd 5 a kormányoszlop, ahol a kormányoszlop öntött rudat. Híd használatával a dugó a motorkerékpár keretéhez csatlakozik. A végén a csöveket a csapágyak a 9. és 10. csőszerű fülek a 7. és 8. Az alsó csapágyazás 10 korlátozza rögzítő gyűrűk. A csővezetékeket a 12 anyákkal rögzítik, és csavarokkal rögzítik az osztott hidatartó aljzatokba. Az 5 híd tetejének felső részében a 3 és 6 fedelet a fényszóró rögzítéséhez tartókkal rögzítik.
A csillapító mechanizmus a hidraulikus lengéscsillapító 11 rugóiból áll, amelyek a dugó oszcillációjának csillapítására és a csillapítás megbízhatóságának biztosítására szolgálnak. A hidraulikus lengéscsillapító egy 4 rúdból áll, amelynek 2 visszacsapó szelepe és 1 csöve van egy 3 hüvellyel. A rudak a végeken élesek. A 2 visszacsapó szelepek a rudak mentén mozoghatnak, és a szelepek és a rudak belső felületei között gyűrű alakú rések vannak, mivel a csavarkötések nyílásainak átmérője nagyobb, mint a szár átmérője. Ebben az esetben, ha a szelepet a szár irányára nyomják, a gyűrű alakú rés lezáródik. A 3 hüvelyek a rudak irányítására és a 6 gyűrű alakú résen áthaladó olaj adagolására szolgálnak a lengéscsillapító működése közben. Mindegyik csövön keresztül egy 12 dugót töltünk 90 cm-re egy olajkubin. Az olaj belép a tüskék tartályába, és a lyukak a belépnek a lengéscsillapítók 1 csövekbe.
A hidraulikus lengéscsillapító a következőképpen működik. Amikor áramló kitolja mozgatható fülek toll mozog felfelé, ezáltal csökkentve a térfogatát az olajtartály a csőben 1. A olajnyomás a visszacsapó szelep kinyitja, benyúlik az üregbe, és részben kiáramlik egy lyukon keresztül. Éles ráncoknál az olajnak nincs ideje kiszivattyúzni a lengéscsillapító csövön, ami ellenáll a villák mozgásának. Ennek köszönhetően további értékcsökkenés érhető el. A 11 sajtolt hengeres rugók leeresztik a villa mozgatható tuskóit. Amikor a visszacsapó szelep záródik, és az olajat a gyűrűs hézagon keresztül, és b közötti résen keresztül a külső felülete a szelep, és a csövet extrudálunk az olajtartály.
A hátsó felfüggesztés a rossz utakon is zökkenőmentes vezetést biztosít. A fülpárnák felcserélhetők, ami lehetővé teszi, hogy gyorsan cserélje ki egy tartalékra, ha az egyikük károsodik. A kerék kerékagy képezi 10, fékdob 11, a perem 15, negyven küllők 3 összekötő a dobot, hogy a perem és a gumiabroncs. A gumiabroncs áll gumiabroncs 1, 13 kamera egy szeleppel felfújásához a levegő és a kötési sávot 14 között elhelyezett a perem és a kamra. Kerékagy 7 forog a tengelyen két golyóscsapágy 9, a tengelyirányú helyzetét, amely rögzítve van a hüvely 22 váll és a két távtartó 19 és 8. Csapágykenés keresztül kerül végrehajtásra illeszkedő 5. A kiáramló kenőanyagot akadályoztatva van az agy egyrészt mirigy a 6. és a másik - olaj- menetes vágás, amely a 22 perselyen található. Ugyanezek a tömítések védik a kerékcsapágyakat a szennyeződéstől, portól és víztől.
A fékek az első kerékben a 17 fedélre vannak szerelve. A hátsó kerék a fő fogaskerék házának dagályáig. A 23 fékbetétek alumínium ötvözetből készülnek. Ezek a szegecselés cserélhető dörzsbetét révén egymáshoz csatlakoztatott rugók 4. A felső vége párna tengelyre szerelt 18 és a másik végét nyomódnak a bütykös tengely 12 végén a tágulási rések a bütykös 24 kar van rögzítve, hogy a csukló 25.