Cseréje lengéscsillapítók finomságok és árnyalatok, autóipari alkatrészek
A fő célja a csappantyú fenntartani állandó kapcsolatban van a kerekek az autó. Ha ezek a szerkezeti elemek nem kompenzálják az erők, amelyek a kerék, amikor elütötte egyenetlenségeit, az autó fog ugrani, ha mozog, mint egy teniszlabda. Nyilvánvaló, hogy ha a lengéscsillapítók hibásak, és a kerekek nem érintkeznek az úttal, az autó kezelhetetlenné válik, és a vezető nem tudja hatékonyan lassítja vagy éppen csak egy kanyart
Ha beszélünk a működési forrásokat a lengéscsillapítók, az autógyártók nem írnak konkrét feltételek a csere. Úgy véljük, hogy a lengéscsillapítók lehet használni, amennyiben azok fenntartsák a szükséges teljesítményt. A gyártók a lengéscsillapítók gondosan ellenőriznie kell a termék működésének ismertetését, lehetőleg egy autó töltőállomás legalább évente egyszer, vagy után futni 20 000 km.
A vezető ellenőrizheti a csappantyú kondicionálják magad, csak lengő az autót, és figyeljük a reakció a csillapító elemek. Erős nyomás alatt, hogy a szárny test lemenni, majd visszatér a kiindulási helyzetbe. Ha azonban a szervezet elkezdi swing fel és le, és ezzel többször, ez azt jelzi, hogy a kimenő lengéscsillapító hiba.
Berendezések vizsgálati lengéscsillapítók vannak szerelve szinte minden állomáson. De általában ezek a sokoldalú eszközöket értékelni ezt az állapotot a lengéscsillapító meglehetősen durván. Pontosabban, a jellemzőiről lengéscsillapítók alkalmazásával kerül meghatározásra speciális tesztelők. Ezek az eredmények igazolják a teszter automatikusan összehasonlítja a jellemzőket az adattábla a csappantyú modell a memóriában tárolódnak.
A veszélyes korai csere?
Lengéscsillapítók ritkán sikerül váratlanul, jellemzően csillapítás hatékonysága csökken fokozatosan. Ez megnehezíti a hibák korai felismerését. A vezető egyszerűen hozzászokik az abnormális reakció szuszpenziót és a futómű. De a tünetek kudarc világos és érthető sokk: a test kilengene at futtató gépet az út egyenetlenségeit, és a vezetőnek kell tartani az egyenes irányt és alkalmazása további erőt a kormánykerék. Leromló tulajdonítható, hogy a feltörekvő „sivító” gumiabroncsok, valamint a gyakori váltás az ABS rendszer fékezéskor. Idővel, ha nem teszünk semmit, nem lesz olajos foltokat a sokk, és ezt a karaktert meg kell győzni a vezetőt, hogy cserélni kell a lengéscsillapítók.
Ha azonban cseréje lengéscsillapítók nem termelnek, a kockázatot, hogy a baleset jelentősen megnő. A korábbi években azt hitték, hogy ha kopott lengéscsillapítók 50% fékút sebességgel 50 km / h nőtt 2 m. Ugyanez vezető a érzés, hogy 50 százaléka a kopás alig érez.
Vezetés kopott lengéscsillapítók különösen veszélyes abban az esetben, felszerelt jármű ABS és az ESP rendszerek. Ebben az esetben a fő veszély ismét a meghosszabbítása a fékút. ABS / ESP csökkenti a fékerőt minden alkalommal, amint a kerék elveszíti a tapadást. A gyakorlatban ez is vezethet az a tény, hogy az autó egyszerűen nem lesz képes lelassítani, mielőtt a kereszteződés. Beállítás ESP elektronikus vezérlő egység megfelel felfüggesztés gyári beállításokat. Ezért, ha a lengéscsillapítók reagálnak dudorok gyengébb, mint kellene „válaszol” a követelményeivel összhangban az autógyártó, az ESP választ egy bonyolult forgalmi helyzet nem megfelelő lehet.
A modern járművek jellemzően gazomaslyanye vagy olajos lengéscsillapítók. Mindkét esetben a csillapítási tényező - ez az olaj csak gazomaslyanyh olaj csappantyúk további „poddavlivat” nitrogén, amely megakadályozza, hogy habzó folyadékot. Egyes szakértők úgy vélik, hogy gazomaslyanye csappantyúk hatékonyan csökkenti a rezgéseket, hanem azért, mert a nagyobb merevséget csökkenti a gördülési kényelem.
Meg kell figyelembe venni a lényeg: az autó fel van szerelve eredetileg gazomaslyanymi lengéscsillapítók, helyettük olcsóbb olaj kívánatos. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a munka lengéscsillapítók nem lehet összhangban a munkát a tavasz, és az eredmény lesz a romlása a gép kontroll.
Ma, gépek egyre gyakoribb, a szerkezet, amely használják, hogy változik a felfüggesztést csillapító jellemzők vagy üzemmódot (sport, kényelem, stb). Vannak autók, amelyek a önterülő rendszerek, amelyek biztosítják az állandó hasmagasságot terheléstől függetlenül. Mielőtt vásárol egy ilyen jármű, különösen egy használt, kívánatos, hogy a vizsgálatokat a sokkoló hozzá. Az ár némelyik néha csak sokkoló. Ezen túlmenően, a legtöbb esetben nehéz megtalálni olcsóbb, mint a lengéscsillapítók, és a tulajdonosok ezek a gépek „ítélve”, hogy a szükségesség beszerzési eredeti alkatrészeket. Néhány, önterülő felfüggesztési rendszerek megvásárolhatók feljavított lengéscsillapítók, az ár, természetesen jóval alacsonyabb, mint az újak. Sok vezető törés esetén speciális lengéscsillapítók dönt, hogy lecseréli a hagyományos. Ez legalább ki kell cserélni a készlet és rugók, de sok modell helyett az eredeti lengéscsillapítók általában nem engedélyezett elvileg.
Ma az online áruházak weboldalak több száz javaslatot az értékesítés új lengéscsillapítók meglepően alacsony áron. Mint általában, ez a kínai áruk, akkor is, ha a gyártó neve beszél német vagy japán eredetű és minőségű lengéscsillapítók nem tudnak ellenállni a kritikát.
Lengéscsillapítók mindig lehet változtatni csak párban, fontos, hogy a csillapító elemek vannak szerelve az azonos tengelyen voltak a leginkább hasonló jellemzőkkel. Kísérletek a telepítés lengéscsillapítók egy tengelyen gazomaslyanyh, másrészt - az olaj nagyon veszélyes. Ezzel a konfigurációval, nehéz megjósolni a viselkedését az autó szokatlan helyzetekben.
Így a szükséges eljárást, mielőtt telepíti az új lengéscsillapítót az ő szivattyúzás. Fontos, hogy nem, mert a belsejében a lengéscsillapító, levegő kerülhet, például a szállítás során. Ha nem távolítják el, akkor a lengéscsillapító fog működnek megfelelően. És a jelenléte a levegőben kerül kifejezésre a megjelenése zaj és kiüti a lengéscsillapító vezetés közben, és ha a vezető nem az azonnali intézkedés, akkor megsérül dugattyú lengéscsillapító rendszer.
szivattyúzás technológia nagyon egyszerű, de a levegő eltávolítását a klasszikus ikercsöves lengéscsillapító némileg eltér a légelvezető más tervei lengéscsillapítók.
Az első esetben, a lengéscsillapító függőlegesen, szükséges, lassan csúsztassa rudat a stop, azaz a amíg felső felülete felett a csésze dolgozó rúd jár 2-3 cm. ellenállt ebben a helyzetben 2-3 másodpercig szár, meg kell várni a teljes kiadás, és kilép. Teljes eltávolítása érdekében a levegő meg kell ismételni az eljárást 2-3 alkalommal.
Jelenleg az összes ritkább ikercsöves lengéscsillapítók. Ez lengéscsillapító áll a két henger elhelyezett egyik a másik, belül az egyik, amely olaj, és együtt mozog a dugattyúrúd. Egyre népszerűbb monotube, kombinált, állítható lengéscsillapítók. Mert a szivattyúzás kell fordulni abszorber rúd és lecsúszni a készlet ütközésig rángatás nélkül. Miután tartós rúd a legalacsonyabb helyzetben egy pár másodpercig, akkor viszont a lengéscsillapító megváltoztatása nélkül elmozdulást, és tartsa az állomány további 5-6 másodpercig. Ezután szár nyúlik a maximális pozícióba. Ezt az eljárást kell végezni 2-3 alkalommal, majd ellenőrizze a lengéscsillapító teljesítményét.
Mindenféle sokk után szivattyúzás ellenőrzött ugyanúgy: a elhelyezkedik felső szélső helyzetébe a rúd éles, rövid permetezésre a készlet kell válaszolni egyenletes mozgás fel / le. Szivattyúzás után annak szükségességét, hogy lengéscsillapító rúd a helyén van, egészen a járműbe.
Minden szakértő tanácsot, hogy figyeljen a feltétellel gumi portok. Ha nincsenek jelen, vagy megsérülnek, szennyeződés a nyári és téli sót vannak nem károsítja a felület a dugattyú, majd, hogy letiltja a lengéscsillapító tömítések, automatikusan azt jelenti, hogy minden olyan gáz szivárgás olajat kiáramlását.
A csere kell megközelíteni átfogóan
By the way, gyakran helyettesíti a lengéscsillapítók nem hozta meg a várt eredményt, mivel a sérült olyan tételek, mint a párnák, ágyazat csapágyak és fém-rezisztens hüvely. Miután ezeket a tételeket azonos élettartamot lengéscsillapítók magukat. Ezért cseréjekor a legjobb változás teljes és alkatrészek működik együtt a lengéscsillapítók, csak akkor mondhatjuk teljes bizonyossággal, hogy a felfüggesztés vissza az eredeti beállításokat.
Meg kell jegyezni, hogy a vezetés elkopott lengéscsillapítók általában vezet hiba a rugók és azok állapotát a csere a lengéscsillapítók kívánatos teszt. Gyakran vezetők, még annak tudatában, hogy a lengéscsillapítók már nem teljesítő teljes felelősségét, figyelmen kívül hagyva, hogy cserélni kell őket, majd tedd, mert ez a hiba nem „mozgásképtelenné” az autó. De érdemes azonban szem előtt kell tartani, hogy a probléma a lengéscsillapítók olyan veszélyes, mint a fékek nem működnek megfelelően.