Hogy a nukleáris tengeralattjáró
csendes #xAB; ragadozók # xbb; mélytengeri mindig retteg az ellenség, mind a háborús és békeidőben. A tengeralattjárók kapcsolatban számtalan mítosz, amely azonban nem meglepő, ha figyelembe vesszük, hogy jönnek létre a feltételek titok. De most már tudjuk, elég a teljes design tengeralattjárók - beleértve a nukleáris meghajtású tengeralattjárók (NPS) az orosz flotta.
A működési elve a tengeralattjáró
merítés rendszer és a felrakó tengeralatti magában ballaszttartályok és kiegészítő, valamint az összekötő csövek és szerelvények. A fő eleme van - ez a fő ballaszt-tartályok, kitöltésével a vizet, hogy kialudt a fő felhajtóerő tengeralattjáró. Minden tartály része az orr, a takarmány és az átlagos csoport. Ők lehet tölteni, és átöblítjük egy időben, vagy egyidejűleg.
Van tengeralattjáró trim tartályok szükség, hogy kompenzálja a hosszanti elmozdulás a rakomány. Előtét között pereduvaetsya vágja tartályok sűrített levegővel vagy szivattyúz a speciális szivattyúkat. Vágás - úgynevezett recepción, amelynek célja, hogy #xAB; trim # xbb; elsüllyedt tengeralattjárók.
Nukleáris tengeralattjárók vannak osztva generáció. Az első (50.) viszonylag nagy a zaj és a tökéletlenségek szonár rendszerek. A második generációs épült a 60-as évek - 70-es évek: a test alakja lett optimalizálva megnyomorít sebességet. Csónakok harmadik, hosszabb, ők is megjelentek berendezés elektronikus hadviselés. A negyedik generációs tengeralattjárók jellemzi példátlan alacsony zajszint és a fejlett elektronika. A megjelenése az ötödik generációs hajók dolgozott ma.
Egy fontos összetevője minden tengeralattjáró - levegő rendszer. Dive, felemelkedés, hulladékkezelés - ez mind megtörtént segítségével sűrített levegő. Az utolsó nagy nyomás alatt tárolva fedélzetén tengeralattjáró: így kevesebb helyet foglal, és lehetővé teszi, hogy tárolja több energiát. Nagynyomású levegő tárolt speciális üvegek: a szabály, a mennyiséget órák főmérnök. Újratelepítésére a sűrített levegő a felemelkedés. Ez egy hosszú és időigényes eljárás, amely különleges figyelmet igényel. Ahhoz, hogy a legénység a hajó volt valami lélegezni fedélzetén tengeralattjárók telepített telepítés levegő regeneráció, amelyekkel az oxigént a tengervízben.
Premier League: mik azok
Nukleáris hajó egy atomerőmű (ahol valójában jött a neve). Manapság sok országban is működik dízel-elektromos tengeralattjárók (PL). Az autonómia szintje a nukleáris tengeralattjárók sokkal magasabb, és hajthatnak végre szélesebb körű feladatokat. Az amerikaiak és britek általában abbahagyta nem nukleáris tengeralattjárók, a tengeralattjáró-flotta orosz egy vegyes összetételű. Általában csak öt ország rendelkezik nukleáris tengeralattjárók. Emellett az Egyesült Államok és az Orosz Föderáció #xAB; válasszuk klub # xbb; szerepel Franciaország, Nagy-Britannia és Kína. A fennmaradó energiaszint használt tengeri dízel-elektromos tengeralattjáró.
A jövő az orosz tengeralattjáró flotta miatt két új nukleáris tengeralattjárók. Beszélünk többcélú hajók Project 885 #xAB; Ash # xbb; és a ballisztikus rakétahordozó tengeralattjáró 955 #xAB; Borey # xbb;. Project 885 tengeralattjárók épített nyolc egység, és a szám a #xAB; Boreas # xbb; eléri a hét. Orosz tengeralattjáró flotta nem lehet összehasonlítani az USA-ban (az USA-ban több tucat új tengeralattjárók), de elfoglalja a második pozícióját a világranglistán.
Orosz és amerikai hajók különböznek építészet. US tegyék Premier League Monohull (ház és ellenáll a nyomásnak, és egy áramvonalas forma) és Oroszország - kéthéjazatú: ebben az esetben is van egy belső durva robusztus kialakítás és könnyű áramvonalas megjelenését. A nukleáris tengeralattjárók Project 949A #xAB; Antey # xbb;, amelyek magukban foglalják a hírhedt és #xAB ;. Kursk # xbb;, a távolság a hajótesten 3,5 m tekinthető, hogy kéthéjazatú csónakok több szívós, míg egytestű ceteris paribus kisebb tömeg. Egyhéjazatú hajók fő ballaszt tartály, amely búvár és felemelkedés, helyezkedik el a hajótest, miközben a kéthéjazatú - figyelembe véve a külső. Minden hazai tengeralattjáró kell élni, ha bármelyik rekesz teljesen elárasztotta vízzel - ez az egyik fő követelmény tengeralattjárók.
Általában van egy tendencia, hogy a egyfalú tengeralattjárók, mint a legújabb acél, amelyből a szervezet az amerikai hajók hatalmas terheléseket is elviseljen a mélysége a tengeralattjáró, és biztosítja a magas szintű túlélést. Ez, különösen egy nagy szilárdságú acél HY-80/100 folyáshatára 56-84 kgf / mm. Nyilvánvaló, hogy a jövőben alkalmazni fogja még fejlettebb anyagokat.
Vannak szintén összekevertünk a csónakot típusú test (ha könnyű test csak részben fedi a magot) és többtörzsű (több szilárd testek a tüdőben). Az utóbbiak közé tartozik a hazai víz alatti rakéta cirkáló Project 941 - a legnagyobb nukleáris meghajtású tengeralattjáró a világon. Belül a külső burok öt szilárd épületek, amelyek közül kettő az alap. A gyártás a szilárd testek használt titánötvözetek, és a könnyű - acél. Ez magában foglalja a nem rezonáns protivolokatsionnoe hangszigetelő gumi bevonattal, súlya 800 tonna. Az egyik a bevonat súlya több mint az amerikai nukleáris tengeralattjáró NR-1. Project 941 - valóban egy hatalmas tengeralattjáró. Hossza 172, szélessége -. 23 m fedélzeten szolgálja 160 ember.
Nukleáris tengeralattjárók vannak osztva cél szerint:
# XB7; SSBNs (ballisztikus rakétahordozó tengeralattjáró). Tagjaként a nukleáris triád, ezek tengeralattjárók fedélzetén ballisztikus rakéták nukleáris robbanófejjel. A fő cél az ilyen járművek - katonai bázisok, és az ellenséges várost. Száma SSBNs tartalmaz egy új orosz tengeralattjáró 955 #xAB; Borey # xbb;. Amerikában az ilyen típusú tengeralattjárók úgynevezett SSBN (hajó tengeralattjáró ballisztikus Nuclear): ez magában foglalja a legerősebb ilyen tengeralattjárók - típusú hajó #xAB; Ohio # xbb;. Elhelyezésére a fedélzeten minden halálos arzenál SSBN tervezés, hogy megfeleljen a követelményeknek a nagy belső terét. A hossza gyakran nagyobb, mint 170 m - lényegesen nagyobb, mint a hossza többcélú tengeralattjárók.
LARC K-186 #xAB; Omszk # xbb; pr.949A OSCAR-II fedéllel nyitott komplex rakétakilövők #xAB; Gránit # xbb; projekt a Navy hajók már nem hivatalos neve #xAB; Baton # xbb; - az alakját a hajótest és a lenyűgöző méretű.
# XB7; Táblák (nukleáris tengeralattjáró torpedó). Ezek a hajók nevezzük többcélú. Céljuk: a pusztítás hajók és más tengeralattjárók, taktikai célokat a földön, a hírszerzési. Ezek a kisebb SSBN és a legjobb sebességet és a mobilitást. Ruhák használhatja torpedót és nagy pontosságú rakéták. Ezek közé tartozik az amerikai tengeralattjáró #xAB; Los Angeles # xbb; vagy szovjet / orosz Project 971 MPLATRK #xAB; Pike-B # xbb;.
Víz alatti hajó projekt 941 #xAB; Shark # xbb;
amerikai #xAB; Seawolf # xbb; Úgy véljük, a legfejlettebb többcélú nukleáris tengeralattjáró. Fő jellemzője - a legmagasabb szintű lopakodás és halálos fegyver a fedélzeten. Az egyik ilyen tengeralattjáró hordozza 50 rakétát #xAB; Szigony # xbb; vagy #xAB; Tomahawk # xbb;. Van még egy torpedó. Mivel a magas költségek egy nagy amerikai haditengerészet megkapta csak három ilyen tengeralattjárók.
# XB7; SSGN (nukleáris tengeralattjáró rakéták). Ez a legkisebb csoportja a modern tengeralattjárók. Ezek közé tartozik az orosz 949A #xAB; Antey # xbb; és néhány alakítjuk hordozói rakéták, amerikai #xAB; Ohio # xbb;. PLARK koncepció rezonál többcélú tengeralattjárók. Submarine típusú PLARK azonban nagy - ezek nagy úszó víz alatti platform nagy pontosságú fegyverek. A szovjet / orosz haditengerészet, ezek a hajók is nevezik #xAB; gyilkos repülőgép-hordozók # xbb;.
a 2. része a post a belső szerkezete a Premier League