Dermedéspont olajok
Bizonyos értékek a hőmérséklet a hűtés során olajok válnak nem áramlik. Átmenet a nonflowing állapotot nevezik meg-veszteség vagy csökkenése az olaj hőmérsékletét a magas olvadáspontú kristályok a szénhidrogének és a formáció kristályos keret (ábra. 6.1 a) vagy erős-Uwe lichenie annak viszkozitását.
Alkalmazása olaj elveszett mobilitás elfogadhatatlan, ezért a szabványok korlátozzák a maximális dermedéspontú.
A gyártási folyamat lépéseket tesznek, hogy csökkentsék a dermedéspont olaj-bekapcsolnak. Az ilyen intézkedések közé tartozik a legnagyobb részének az eltávolítása a magas olvadáspontú szénhidrogén olajok felhasználásával
Ábra. 6.1. Reakcióvázlat veszteség Cree Stull-szilárd szénhidrogének hűtőolaj:
egy - kialakulását kristályos keret adalék nélküli olaj; 6 - Olaj-be depresszáns
viaszmentesítési és beadunk egy tisztított olajat csökkentő adalékként (ábra. 6.1, b). Például a beadás AzNII depresszáns mennyiségben 0,5% csökkenti a dermedéspont a olaj 15. 20 ° C-on
Néha csökkentése a folyáspont révén biztosított adalékanyagok AzNII-CIATIM-1 és az E-PIA.
Viszkozitás - az egyik legfontosabb tulajdonsága, olaj, amelynek a set-gostoronnee működési jelentősége.
Viszkozitás függ módban kenéséhez súrlódási pár, hő-víz a működő felületek, a tömítés hiányosságok, az energia-cal veszteség a motor, a teljesítmény, valamint a motor indításakor, a pumpáló az olaj a kenési rendszer, hűtési dörzsölés alkatrészek és tisztítása szennyeződés .
Olaj túlzottan alacsony viszkozitású könnyen kinyomódik a rések közötti részek, amely fokozott kopás-fur-organizmusok, és a növekedés a kenőanyag-fogyasztást. Amikor slishom com nagy viszkozitású, egyrészt, az olaj áramlását nehéz a réseket, így az intenzív kopás is me-nisms, és másrészt, növeli az energiafelhasználást a Ments mozgására vonatkozó kenni vagy merítjük olajfürdőben alkatrészeket. Ezért a viszkozitást tulajdonságait motorolajok meghatározott szabványok hasadó viszkozitás értékek, 100 ° C-on és 0 (és néhány olajok -18 ° C-on), és a viszkozitási index (VI), azaz in-intenzitása viszkozitás-változás növekvő vagy csökkenő hőmérsékleten.
Viszkozitásának növelésével a hőmérséklet csökken OCU-sarcot jelentős nehézségek működésének autó-leu, különösen a téli időszakban, bonyolítja Start motorokat.
Megbízható Start benzinmotorok a gyakorisága jelen a főtengely forgása 35. 50 fordulat / perc (tempera-kerek környezeti -10 +20 ° C-on) és dízelmotorok, amelyeket különböző keverési módszerrel - egy átlagos sebessége 100 200 fordulat / perc (ig terjedő hőmérsékleten 0 ° C-on).
A viszkozitási index motor olaj legyen legalább 90.
Olajokhoz jó viszkozitás-hőmérséklet az alacsony viszkozitású alapolaj (amelynek viszkozitása 100 ° C-on kisebb, mint 5 mm 2 / s) 3. 4% hozzáadott viszkozitása adalékanyagok, mint például a poliizobutilén. Az így kapott olajat nevezett megvastagított nagyhozzáadott VI (115. 140).
Megvastagodott olaj lényegesen jobban az alacsony hőmérsékletű tulajdonságai, ami különösen fontos, ha a motor beindítása hideg időjárás és csökkenti az indítási kopás. Felhasználási autóipari motorolajok megvastagodott holtszezon, ezek biztosítják a megbízható működést biztosít jelentős műszaki-gazdasági haszon: 3. 7% -ot emelkedett teljesítmény dvi-tor, és csökkentette a mechanikus súrlódási veszteség.
A sajátos tulajdonságai motorolajok,
Attól függően, hogy a működési feltételek
Attól függően, hogy a működési feltételeket a motorolaj három zóna:
magas hőmérsékletű - égéstér, a néző felületén a dugattyúfej és a felső rész a henger. Egyes részei ebben a zónában melegítik fel, 400 (például, az alsó dugattyú-AES), valamint akár 800 ° C-on (például, a légtelenítő szelep alkalmazásával), és a párologtató-RA égő gázok elérheti 2500 ° C;
közepes - egy dugattyút dugattyúgyűrűk és egy ujj, a felső része a hajtórúd és a henger fala. A maximális hőmérséklet ebben a zónában kifejlesztett terén dugattyúgyűrűk (legfeljebb 300, sőt 350 ° C);
alacsony hőmérsékleten - főtengely, forgattyúház (a fő-és hajtókar csapágyak hőmérséklete eléri a 180 ° C-on).
A fizikai stabilitás olajok
Magas hőmérsékleten,
A közepes és alacsony hőmérsékleti zónák meleg motorolaj gyorsan elpárolog, azaz fizikailag stabil ahhoz, emelt hőmérsékleten. Ennek eredményeként, a párolgás olaj mennyisége a kenőrendszer csökken, és annak minősége leromlik. Ezt a folyamatot az jellemzi, hogy lobbanáspontja olaj - minimális olaj hőmérséklet, ahol a gőzök a fűtőkészülékről szabványos formában a környező levegő keverék a villogó láng-osztva meghatározott méretet.
A magasabb lobbanáspont, a kevésbé illékony olaj, és így jobb a fizikai stabilitása.
Szénképződést egy magas hőmérsékletű területet a motor
Amikor a motorolaj a kamrába belép részlegesen éget-TION, és ott égetjük. Az el nem égett olaj eredményeképpen mély kémiai reakciók alakítjuk betét, koto-nek rossz a motor. A kapott kokszréteg romlik hőátadást a részek, megkönnyíti az esemény Detoni-lete és izzítógyertyák, és törött el a falakon a kamra szilárd részecskék szennyezik a munkafelületeket olajat.
Az összeg a koksz előállított függ az olaj minőségét és az áramlás és a minőség a tüzelőanyag. Reserve korom rétegvastagság által meghatározott hőerőgép mód: A ho lodnee fala az égéstér, a vastagabb egy réteg korom.
korom képződik kisebb nyáron, mint télen.
Sinko közepes hőmérsékletű környezetben a motor
A közepes hőmérsékletű zóna szénhidrogének motorolajok és egyéb alkatrészek nem eléggé kémiailag stabil-CIÓ. Ezek oxidálódnak és alkotnak gyengén illékony, nagyon viszkózus, gyakorlatilag nem oldódik aszfaltének az olaj és Kis-ite Resin precipitálódó részletesen, mint egy vékony fényes rétegben úgynevezett lakk lerakódás.
A legnagyobb veszély lakk betétek dugattyúgyűrűk, mint az infiltrált kemény-MI koromrészecskéket ragadást okozó dugattyúgyűrűk, t. E. Van egy teljes elvesztése mobilitást.
Ábra. 6.2 ábra a készüléket meghatározására termikus oxidáló távú stabilitását az olaj.
