Az ön-visszatérő frontpárnák problémája - a téma megtekintése
Üdvözlünk!
Számomra ez a probléma:
Az elülső párnák a fékezés végén nem húzódnak le, és így folyamatosan dörzsölik a tárcsát. Ez nagy sebességgel fúj.
Megpróbáltam ültetni őket oda-vissza, mintha egy sípszó eltűnt volna, de dörzsölni kezdtek.
Ha ez normális lenne?
Milyen módon kezeljük ezt a betegséget?
11 éves a fórumon
Hely: gubernia 69
hogy őszinte legyek az első cipők ön-visszatérésével kapcsolatban, a kamasutra egyértelműen le van írva a 0,5-1 mm tömítőgumi deformációja miatt.
így a kerékkel megkülönböztető hangot dörzsölnek, de ez a súrlódás nem vezet komoly erőfeszítésekhez a lógó kerék forgatásához
„A fékszerkezet célja, hogy csökkentse a fordulatszámot, a súrlódási erők között felmerülő fékbetétek és a fékdob vagy a féktárcsa. Fék vannak osztva a dob és a lemezt. A hazai autók dobfékek használják a hátsó kerekeket és a lemez előtt. Bár Az autó modelljétől függően csak a dob vagy csak a tárcsafék használható mind a négy keréken! "
és ezt a delíriumot tanulmányozod? És menjünk jobbra. és nem fogunk
A fékszerkezet célja, hogy csökkentse a kerék fordulatszám (tényleg? Azt hittem, hogy felszívja a kinetikus energia az autó), mivel a súrlódási erők között felmerülő fékbetétek és a fékdob vagy a féktárcsa. Fék megoszlanak (na jó, ez egy mondat 10klassnika fél nem oszlik, és van néhány fajta érdekes vitorlás fékezés és hidraulikus szivattyú és -. A lengéscsillapítók, mint a hová tegye?) A dob és a lemezt. A belföldi autókon a dobfékek a hátsó kerekeken és az első kerekeken lévő tárcsákon vannak. Bár a modelltől függően (nem a modellből, hanem a modellben alkalmazott tervezési megoldásokból), csak a dob vagy csak a tárcsafékek használhatók mind a négy keréken.
ne tanuljanak erről