Probléma a jelzési juan! (Mongoose base475) - Téma megtekintése
A kérdés az, hogy az én jelenlétemben a jövevény 2114 a jelzés költsége, de készült kézműves, azaz Tettem barátja, és tegye az éjszaka valahol 2-5, csak a vásárlás napján (azaz. Éjjel) nem akarja elhagyni az autót anélkül védelem minden (bár a parkoló). Nos, röviden az, hogy a beállított MONGOOSE base475, nem megfelelően csatlakoztassa a központi zár a sziréna hogy bezárja az ajtót a távirányítóval, és tegye (bérelt, nyitott) védelemről szóló rendszeres meghajtók, és ez magában foglalja a funkció a CZ kulccsal és kilincs ajtó vizeken. Mi a probléma, nem tudom, én nem meghatározott, de valami ilyesmi meghajtó nem akarnak zárni, és egy kicsit bunkó vagy valami = ((nem biztos). Mester úgy tűnik, egy jó tapasztalat vele kb 2 évig, azt mondja, hogy a beállított 15 -ik nincs probléma (14. amíg az újdonság.) röviden most bezárja utánzás révén a záródó ajtók a járművezető, hogy van, hogy egy második meghajtó a vezetőoldali ajtót. És minden jó, de a fene egye meg, néha nem zárja néha nem nyílik csak a vezetőoldali ajtó is, különösen, ha nem zapadlyanku záródik.
Kérdés: hogyan lehet csatlakozni a jelzés, hogy a zárakat, miközben a CZ.
Question2: a kapcsolási rajz a kimenetek:
„Zár:
- NC
- ÁLTALÁNOS
- DE
feloldása:
- NC
- ÁLTALÁNOS
- De a "
ebben a formában? A manulae nem látszanak
PS ^ ha vásárol signalku azt mondta, hogy ez alkalmas mindenféle juan. Én nem vennék úgy, volna jobb IQ250, jól, mert a szó.
A kérdés az, hogy az én jelenlétemben a jövevény 2114 a jelzés költsége, de készült kézműves, azaz Tettem barátja, és tegye az éjszaka valahol 2-5, csak a vásárlás napján (azaz. Éjjel) nem akarja elhagyni az autót anélkül védelem minden (bár a parkoló). Nos, röviden az, hogy a beállított MONGOOSE base475, nem megfelelően csatlakoztassa a központi zár a sziréna hogy bezárja az ajtót a távirányítóval, és tegye (bérelt, nyitott) védelemről szóló rendszeres meghajtók, és ez magában foglalja a funkció a CZ kulccsal és kilincs ajtó vizeken. Mi a probléma, nem tudom, én nem meghatározott, de valami ilyesmi meghajtó nem akarnak zárni, és egy kicsit bunkó vagy valami = ((nem biztos). Mester úgy tűnik, egy jó tapasztalat vele kb 2 évig, azt mondja, hogy a beállított 15 -ik nincs probléma (14. amíg az újdonság.) röviden most bezárja utánzás révén a záródó ajtók a járművezető, hogy van, hogy egy második meghajtó a vezetőoldali ajtót. És minden jó, de a fene egye meg, néha nem zárja néha nem nyílik csak a vezetőoldali ajtó is, különösen, ha nem zapadlyanku záródik.
Kérdés: hogyan lehet csatlakozni a jelzés, hogy a zárakat, miközben a CZ.
Question2: a kapcsolási rajz a kimenetek:
„Zár:
- NC
- ÁLTALÁNOS
- DE
feloldása:
- NC
- ÁLTALÁNOS
- De a "
ebben a formában? A manulae nem látszanak
PS ^ ha vásárol signalku azt mondta, hogy ez alkalmas mindenféle juan. Én nem vennék úgy, volna jobb IQ250, jól, mert a szó.
Ellenőrizze a szabad futás a hajtómotor, hogy a vezetőoldali ajtó zár. Ő (motor) meg tud támaszkodni a tervezet előtt tartalmazhat egyéb zárak, de az idő korlátozott
még senki sem én nem fejtették csökkentés = (jól,
tud valaki mondja meg, hogyan kell kezelni a helyzetet:
a vezetőoldali ajtó két meghajtó, egy natív szálú (CZ) a második hagyományos háromvezetékes (nyitott-zárt-föld)
amely szimulálja az ajtó zárása a kulcs aktiválására jelző CH induláskor. Tehát mi a probléma, hotelosb eltávolítani emitatora és vezetékek közvetlen natív mnogoprovozhny meghajtó vele, hogy ne két meghajtó egyszerre, ez igazi? és hová kell csatlakoztatni prvoda?
Mi a probléma? (Kérdés: hogyan lehet csatlakozni a jelzés, hogy a zárakat, miközben a CZ.
Question2: a kapcsolási rajz a kimenetek:
„Zár:
- NC - alaphelyzetben zárt (zárt)
- Összesen Összesen
- NO - alaphelyzetben nyitott (NO)
feloldása:
- NC
- ÁLTALÁNOS
- De a "
ebben a formában? A manulae nem látszanak)
rövidebb ma felmászott Dvur és rájött, hogy kirúgták a hajtás nem őshonos és az egyik, hogy feltett emitatsii ajtók záródnak, amikor a kulcsot aktiválni aktiválhatja a CZ és záró többi ajtó.
Vettem ki és tedd a polcra még, junk, bár ő dolgozott át megint, majd c zaj nem = (. Rodney meghajtó 2 + 3 vezetékek (2 csatlakozó egyik provda 2 második 3), azaz . 2 érintkező Megértem nyitni és zárni, míg a másik 3 nem halad a jel a többi ajtót, de hogy ki küldi az ajtót a 2 vezeték parancsok nyitja és zárja? mivel a szabványos jelzés fényt az autó, nem! azt hittem, hogy ez a 12V és a földet, de a amikor vettem ezt a csatlakozót és porobyval pozakryvat és pootkrvat CZ minden működött, ahogy kellene (az eltávolított csatlakozó!)! mindaddig, amíg dobtam a vezetéket a második a hajtás (égés) a két érintkező, hogy futnak a meghajtó haza, munka közben, amikor a terminál mindaddig letette. tud valaki obyasnit milyen csatlakozót.
Látom túl sok kérdést. Még nem égett minden elektromos autó, adta fűszerek, több vagy kevesebb, de ez - a jobb. És akkor, ha azt szeretnénk, hogy javítsa. 8-)
segodngya hogy egy impulzust a jelzést a hajtások 4 másodperc alatt, még mindig néha nem zárja az ajtókat és az egyetlen driver = (, nos, akkor tényleg nincs segítség (a fenti kérdések)
A válaszok is magasabb: .. „Ellenőrizze a szabad futás a hajtómotor a vezetőoldali ajtó zár It (motor) meg tud támaszkodni a tervezet előtt tartalmazhat egyéb zárak, de az idő korlátozott
0,5-1 sec. „- ez az egyik közülük ooo :.
szórakozás egy vita =), kérdem én vagyok a felelős. Valószínűleg hiába is kér = (
Röviden itt:
mint minden kapcsolatban, mivel ez szükséges a CL, azaz CH én WHA (2114) negatív kontroll, mindent megtett, mint írva a használati utasításban (a mongustu 750, a vezetékek is van pontosan ugyanaz az én base475) csatlakozik BUBD (vezérlőegység zár ajtók, kék és barna vezeték) 2 drótok „zakrytobsch „és a” otkrytobsch „és a” otkrytNZ és zakrytNZ „a koprus, így itt a probléma kiderült, hogy nem zárja be és nyissa ki az ajtót a jelző, és ennyi = (de nyit és zár, ha a” meghajtó varázsló „, hogy távolítsa el a vezérlő vezetékek (azaz .e. 3. kapcsolatok „föld”, „nyitott vagyok”, és az „I zárva!”), akkor működik!
Még ilyen rájött, hogy miért nem működik a jelző Juan, ez minden bizonnyal egy feltételezés, de ha a jelzés egy jelet küld a zár vezérlőegység parancsot „közeli” blokk, mint kell kezdeni az, de jön egy jel, hogy ellenőrizzék a hajtás „Én nyitott” és BUBD ellenkezőleg kellene nyitni minden más zárak, és kiderül, hogy nem nyitja ki, és nem záródik. Ez magyarázza azt a tényt, hogy a CZ dolgozik (ha a jelzés csatlakozik), mint a jelzés nem küld egy csapatot, hogy „közeli” és „nyitott” egész idő alatt, és elküldi a hajtás (valószínűleg).
Melyik kiút? diódák, relék? a késés? egy újabb meghajtó nem nyújt! Azt mindenképpen meg kell, mint átmegy a jel minden meghajtó egyszerre. és még mielőtt volt egy hiba, amely az összes többi zárva voltak az időben (ez volt a másik meghajtót a vezetőoldali ajtó, majd lövése = ()
A téma számomra zárva van, uvyno válasz kaptam csak a másik fórumon, idézem:
„Hi!
Számos módja van.
1.You egyszerűen cserélje ki a vezérlő neVAZovsky vagy régi vágású VAZovsey.
2. A jelzéseket vezérlő meghajtó, és hagyta, hogy húzza az összes többi:
sárga és szürke, sárga és kék-a „föld” (NC)
piros és sárga, vörös és fekete „12B” (NO)
vöröses-szürke, piros és kék (GEN) -k tápvezetékeket (vörös, sárga) a vezetés a működtető (vágás a vezérlő).
3. Ha továbbra is szeretné, hogy ellenőrizzék a „föld” a következők lehetnek:
sárga-szürke, kék-piros-string együtt
piros-gray- „föld”
sárga-kék-működtető a vezető helyett a „tömeg” (fekete huzalos)
piros-fekete, piros és sárga-to-vezetékes vezérléssel vezetés a működtető (kék, barna)
Megtettem mindent szerint a legújabb rendszer, és minden rendben! Nem mindenki tudja, hogy a mester még vázák, hogy hajtsák végre a CL, megmutattam egy „pro” (a vasútállomáson), így ő vetette fel a kezét, és azt mondta, „mi általában egy újabb meghajtót az ajtón, ha probléma van, vagy akár ki is kapcsolhatják CZ”