Hogyan kap munkát egy tachogenerátorral
Munkanapokon audi80 kellett dolgozni a kilométer-számláló, de az utóbbi, mint a legtöbb B3, nem működött. Mint például megérkezett a következő szétszerelés keresve egyetlen érzékelő kérték rendezett elöl. Mit mutattak rendezett dízel B4, amelyben többek között az volt a fordulatszámmérő, a levegő hőmérséklete nem úszott óra és kilométerszámláló munkát. Ez nem akar lemaradni.
Doing javítási generátor kimeneti W nyertünk egy kercsek. Miután a rendet a fordulatszámmérő volt bűn, hogy nem használja azt. Közvetlen kapcsolat megmutatta körülbelül 6-szor meghaladó sebesség, egyértelművé vált, hogy szükség van egy frekvenciaosztóból. A keresés eredményeként ebben a témában. Úgy döntött, hogy egy elválasztó a házban a kapcsoló, akkor mi lenne nézni a gyári beállítás.
Reprodukálni rendszert, de ez nem működik stabilan.
Ekkor kezdődött az én hosszú keresést az ideális rendszer: megpróbálta bemenet Schmitt-trigger, RC és LC szűrők táplálkozás, különböző kombinációi kapcsolási rajzok c különböző minősítések kondenzátorok és ellenállások - nem egy stabil munkahely, izomrángás kéz és egy csomó más nem kellemes leletek közben égett egy pár chipek .
Az áramkör működik, ha beállító potenciométerrel a 40% és 99%. Akár 40% go nyilat, és megmutatja, 99%, nagyobb, mint körülbelül 2,5-szer. Tedd a trimmer mintegy 60% -kal, a szám úgy választjuk meg, hogy legalább a legnagyobb feszültséget a 15V hálózati bejövő jel nem haladja meg a tápfeszültséget a 10V kör után a szabályozó, ezt a követelményt a k561 Series lapkakészletek.
Miután sok zaklatás osztó már nem tűnt szalonképes, de dolgozott folyamatosan.