Forgattyús mechanizmus UAZ
Forgattyús mechanizmus UAZ
A motorblokk és a darabként alakítható ki a felső forgattyúház öntött alumíniumötvözetből nagy szilárdságú. Palackokat készülnek formájában könnyen eltávolítható nedves hüvelyek, öntött szürke Chuguyiv. Javítása kopásállóság tetején a hüvely el van látva egy betéttel, sav-rezisztens öntöttvas. Benyúlási hossz 50 mm, falvastagsága 2 mm. A hüvely rögzítve van a blokk, két ajkak pontatlan övek: az egyik - a tetején, és a második - az alsó részben. Felső hüvely vége egy övlemez külső átmérője 112,5 mm, magassága pedig 5 mm-es, amely belép a furat a felső egység és a sík át a hengerfejtömítést van befogva. A magassága a perem nagyobb furat mélysége 0,005-0,055 mm egység, amely megbízható tömítettséget biztosít a felső vége a hüvely. Tömítő az alján a hüvely el van látva egy gyűrű alakú tömítés olaj ellenállása gumi.
Ábra. 1. hosszmetszete a motor
Amikor telepíti a tömítést a hüvely szorosan körülveszi azt, és a telepítés után a hüvelyt a blokk, továbbá összenyomó, megbízható tömítettséget biztosít az alján a hüvely (9.). Olaj csatornák fúrni a motorblokk. A fő olajcsatornába húzódik teljes hossza mentén a blokk a jobb oldalon a felső része a forgattyúház. Ő számolt öt keresztirányú csatornák a csapágyakat a főtengely és a vezérműtengely.
A forgattyúház az egység öt ágy főtengely csapágytámaszok és öt nyak vezérműtengely. Főcsapágy sapkák alumíniumból készülnek. Csatolása őket, hogy blokkolja a két csap 14 mm átmérőjű, egy anya, amely immobilizált huzalpárhoz a blokk horony biztosítja rögzítés kiterjed az első csapágy sapka van rögzítve a további nyomni a pin blokk, ahogy keresztül kap támogatást alátét tengelyirányú terhelést a főtengely. Végül a legfontosabb csapágyfedelekbe fogantyú szerelvény a blokk, így a fedél nem felcserélhető. A félreértések elkerülése érdekében, a második és a harmadik fedelek (melyek azonosak), és a hengerblokk körülöttük lepecsételt 2. és 3. ábrán Minden ágy főtengely csapágy, amelynek átmérője 68,5 mm + 0,018. vezérműtengely-csapágy található, a felső forgattyúház motorblokk bal oldalán. Ők préselt ujjú, hengerelt acél, elöntött ólom-babbitt szalagot.
Hengerfej - kivehető közös az összes henger van öntve egy alumínium ötvözet. Bemeneti és kimeneti csatornák vannak kialakítva külön-külön henger és elrendezve a jobb oldalon, a fej. Minden alkalmazott szelep ülés betétek és a betét vezetőhüvelyeknél.
Ábra. 2. A keresztmetszeti nézete a motor
Ábra. 3. Telepítse a hengerpersely A egység - a helyzet a gumi O-gyűrű a hüvely egy beállítás egységet; B - a helyzet a gumi O-gyűrű a telepítés után a bélés blokk
A hüvely van tartva tengelyirányban eltolható reteszelő gyűrű a horonyban a hüvely. A bal hátsó része a fej fúrt lyukak kenésére a bélés, hogy a henger lengőkar tengely. Hengerfejtömítést készült azbeszt ruhával, és az impregnált grafit szálerősítésű fém keret. A tömítés vastagságát a (tömörített) 1,5 mm. Annak elkerülése érdekében, ragasztás a párna a fej és a blokk előtt nyilatkozatot helyére dörzsölje mindkét oldalán grafit por. A tömítés szimmetrikus, így nem érdekel, hogy melyik oldalon tegye le a készüléket.
Dugattyúk öntött alumíniumötvözetből. A megmunkálás során hőkezelt dugattyúk. A hengeres dugattyú fej, három horony, két felső hornyok szolgálnak betöltése a kompressziós gyűrűk és az alsó - telepíteni olajlehúzó gyűrűt. A horony alja, négy lyuk ürítésére olaj a forgattyúház, eltávolítja a gyűrűt a henger falai.
Ovális dugattyúszoknya. Nagy ovális tengely egy síkban fekszik merőleges síkban a tengelye a dugattyúcsapszeg. Nagysága a ovalitás - 0,362 ± 0,01 mm. Ezen túlmenően, szoknya felső része kisebb átmérőjű, mint az alsó, a 0,013-0,038 (0,025 - lehetőleg) mm. Kölcsönöz rugalmas tulajdonságokat a dugattyú és a dugattyú működtetésére a hideg motor kopogás nélkül dugattyúszoknya két oldalán egy-egy T-alakú nyílásba.
A tengelye ezen lyukak kiszorítjuk 1,5 mm, hogy a jobb oldalon (például irányából nézve az autó) a középsíkja a dugattyú. Ez azért van, hogy csökkentse annak lehetőségét, előfordulása kiegyenlítve, amikor áthalad a dugattyú. m. r.
Annak érdekében, hogy a futás a dugattyú szoknya dugattyú van bevonva ón. Rétegvastagság 0,004-0,006 mm. Pistons vannak kiválasztva, hogy hengerek (az összeszerelés során és a motor javítás) egy rés a 0,012-0,024 mm-es.
Dugattyúgyűrűk (két tömörítés és egy olajlehúzó) anyaga szürke öntöttvas egy egyedi modell.
A felső kompressziós gyűrű működik a legsúlyosabb körülmények között (magas hőmérsékleten és a kenés hiánya), úgy, hogy egy külső felületére szomszédos a henger fala van bevonva egy vékony, porózus króm a tartósság javítására. A bevonat vastagsága 0,08- 0,13 mm.
Ez a bevonat növeli az élet a gyűrű 3-4 alkalommal, ezáltal növelve a élettartamát a többi gyűrűk és a furat.
A külső hengeres felülete a második kompressziós és az olaj lehúzó gyűrűk, hogy javítsa a futás a henger ludyat.
A vastagsága az ón réteg 0,005-0,010 mm.
A belső hengeres felületek mindkét kompressziós gyűrűk szolgálnak kúpos letörések, ami miatt a gyűrű beállítása után azokat a munkahelyzetben kissé kicsavarva. Ez javítja és gyorsítja bejáratási a hengerekbe. A gyűrűk kell telepíteni a dugattyú ferdén levágott felfelé az irányt az alsó.
Terelőgyűrű réseket ürítésére vett a henger tükrök túlzott olaj gyűrűt a dugattyú otverstiya'v olajat eltérített a forgattyúház. 13, a középső része a külső felülete a megmunkált gyűrűs horony, ahol a külső felületén a gyűrű csökken, illetve növekszik, a konkrét nyomógyűrű egy henger tükör, amely javítja a képességét, a lehúzó gyűrű.
Lock gyűrű egyenes. A telepítés után a gyűrűk, hogy a henger rögzítő vége rést kell 0,3-0,5 mm.
Dugattyús ujjak úszó típusú, üreges, szénacélból készülnek. A külső felülete ujj indukciós edzett naglubinu 1-1,5 mm. A külső átmérője dugattyúcsapszeg 25 mm, hossza 66 mm.
A dugattyúcsapszeg van megválasztva, hogy a dugattyú és a felső feje egy rúd minimális Elfogadhatónak kenési körülmények között. Erre a célra az ujjak vannak rendezve OD 4 csoportoknak 0,0025 mm és jelölőfesték (fehér, zöld, sárga, piros).
Hajtókarok I-rész, acél, kovácsoltvas. A felső feje rudak öntött vékony falú hüvely bádogból bronz.
A kenési a dugattyúcsapszeg tetején feje egy rúd van egy kivágás, és a Bush - egy kerek lyuk, amely egybeesik a nyílás a hajtórúd.
Cover alján feje egy rúd rögzítve a hajtórúd két élezett csavarokkal, szűk kívül a megnyitása az összekötő rúd és a sapkát. Abban az átmenet az alsó fejjel az összekötő rúd egy rúd, amelynek egy nyílása átmérője 1,5 mm. Ezen nyílásokon keresztül a koincidencia azok olaj csatornákat főtengely olajat permetezünk, hogy kenje a henger falai és az a bütykök a vezértengely. A pontos méret szerinti hüvelyek kezeljük egy rúd fedelet. Ezért a fedelét nem cserélhető, úgyhogy az összekötő rúd és a fedél lepecsételt sorszáma henger.
Főtengely - pyatioporny, átküldened lágyvas.
Hogy csökkentse a tehetetlenségi terhelés főtengely csapágyak szélsőséges és a középső két arca van ellátva ellensúlyok. A felületek a gyökér és forgattyúcsapok keményített, hogy a mélysége 2-4 mm.
Ábra. 4. A helyzet a dugattyúgyűrűket az 1 dugattyú - lehúzó gyűrű; 2 - kompressziós gyűrűk; 3 - furat kisütés olajat
És forgattyúcsapok öntött üreges. Üregek forgattyúcsapok hermetikusan lezárt menetes dugókkal. Az olajat a hajtókar folyóiratok, hogy a forgattyús kamrába szállítjuk át a fő folyóiratok nyomva a csőbe. Az üregek forgattyúcsapok kivált által leadott centrifugális erők a külső felülete a kemény szemcsék és kopás termékek olajban található. Ahhoz, hogy a fő folyóirat olajat táplál az olaj csatorna egy hosszanti lyuk a motorblokk partíciókat.
Ábra. 5. Az elülső vége a főtengely 1 - mirigy; 2 - szíjtárcsa hub; 3 - támasztóalátétet; 4 -Front alátét; 5 - Hátsó ablakmosó; 6 - vetítés alátét; 7 - pin
Az elülső végén a főtengely lezárjuk egy gumi mirigy samopodzhimnym nyomni a vezérmű fedél és fut végig a külső felülete a hub a főtengely ékszíjtárcsa. A hátsó végén a mirigy van lezárva, amely két fél-gyűrűk azbeszt impregnált grafit kábelt fektetik a tulajdonos és a munka közvetlenül a polírozott nyaki főtengelyt.
Axiális erők által érzékelt a főtengely elülső hajtókar csapágy keresztül két csúsztatótárcsák acélból vannak, tele Babbitt szalagot.
A lendkerék a főtengely van öntve szürke öntöttvas. Kezdeni az indítómotor a lendkerék fogaskoszorú rányomjuk az acél.
felni fogak indukciós edzett. A lendkerék csatolt a karima a főtengely négy hőkezelt és őrölt csavarozott szorosan a lyukon kívül a karima és a lendkerék.
Bennszülött és forgattyúcsap csapágyak a főtengely vannak ellátva vékony falú cserélhető vágólapkák készült alacsony széntartalmú acél csík, amely már tele Babbitt.
A teljes falvastagsága 2,25mm gyökér csapágypersely és a rúd 1,75
Minden készlet két csapágy betét. Pa egyik ízületek egyes betét egy reteszelő kiemelkedés van, amely, belépő a rések vagy rudak ágyban egységet, megszünteti annak lehetőségét, tengelyirányú elmozdulás és elfordulás a betét az ágyban.
Megkezdése előtt egy új műveletet a jármű, vagy ha egy új hengerfejtömítést, majd miután 1000 kilométer szükséges húzza meg az anyát a hengerfej a ábrán bemutatott szekvencia. 12. Annak érdekében, hogy megakadályozzák deformáció a hengerfej és hogy megbízható tömítést csak akkor szükséges, hogy húzza meg az anyát a motor hideg, és két lépésben: először pre kisebb erővel, végül. Nyomatékkal dió 7,3-7,8 kg m.
Ábra. 6. A szekvenciája meghúzása hengerfejcsavarokat rögzítő
A szén eltávolítását a hengerfej, dugattyúfenék és a fejek a szívószelepek és rudak. Tünetei szén betétek túlmelegedés és a motor kopogás, és egy csepp erőt és növeli az üzemanyag-fogyasztást. Amikor az ilyen indikáció szükséges eltávolítani a hengerfej és eltávolítani szénlerakódás a felületről az égéstér, a dugattyúfej, a feje a szívó- és rudak útján drótkefét és gumibetétes. Így lehetetlen, hogy lehetővé tegye a korom, hogy elérje a hézagot a dugattyúk és a hengerfejek, mivel ez ahhoz vezethet, hogy a karcolás és berágódás, hogy a henger tükör szoknyák dugattyúk és a dugattyúgyűrűk, és ebből következően, az idő előtti motor kopását.
Ha a motor járt ólmozott benzin, a korom eltávolítása előtt nedvesítsük kerozinnal, hogy elkerüljék a kezelés alatt a lehetőségét, beleesik a tüdőbe vezető port.
Elősegítése szénképződést-készítmény alkalmazása nem ajánlott fürdőolajok és üzemanyagok, hosszú ideig a motor működése kis terhelés és csökkent termikus körülmények között, valamint a gyakori leáll, és beindítja a motort. Hosszan tartó ugyanazon út nagy sebességgel elősegíti égő korom és tisztítását az expanziós kamrákban. Jelentősen gyorsabb eltömõdésére kialakítva kopott motorba.
C ATEGORY - UAZ