Steering lada Granta - Page 18 - hivatalos Lada Grant klub, lada Granta klub
Kérdés, hogy minden birtokosa LADA Granta:
- Mi kormányszerkezet szerelt sorozatgyártású autó,
- Hány fordulat a kerék „lock-to-lock”
- Ki a gyártó elektromos erősítő
- Hogy érzi magát a kormányzást.
Kormánymű. Leírás Az építési
Kormánymű. Leírás Az építési
Az irányító elemek:
1 - jobb oldali pályán rudazattal;
2 - jobb oldali kormányzás támogatása;
3 - A kormányszerkezet tartókonzol;
4 - egy közbenső kardántengely;
5 - elektromos;
6 - a kormánykerék;
7 - a cső a kormányoszlop;
8 - balra kormányzott;
9 - kormánymű,
10 - Bal Tie Rod Assembly
Kormányzás - összecsukható, Electric Power és állítható magasságú (tilt) kormányoszlop.
kormánymű tengely csatlakozik a fogaskerék-tengelyt egy köztes kardántengely. A kormányzási tengely forog két golyóscsapágy, amelyek közül az egyik van telepítve egy kormányoszlop cső, a második erősáramú a házban.
Kormányoszlop elektromos szervokormánnyal:
1 - motor erősítő;
2 - erősítő vezérlő egység;
3 - erősítő szűkítő;
4 - hátsó konzol a kormányoszlop;
5 - konzol a kormányoszlop csövet;
6 - a kart dönthető kormányoszlop;
7 - egy kart az erősítő;
8 - a első tartót a kormányoszlop;
9 - egy kormányoszlop csövet;
10 - kormánytengelyre;
11 - egy közbenső kardántengely;
12 - egy kapcsoló csavar;
13 - tavasz;
14 - erősítő kábelköteg párna
A kormányoszlop csatlakozik a testbe két zárójelben: az első tartót csatolt két csavarral a pedál szerelvény keretét, hátsó - két anyát a tartókonzolon szervezetben.
Az első tartót a kormányrúd van kötve két tengely zárójelbe elektromos energiát.
A hátsó tartó a kormányoszlop készülnek hosszúkás furatokat, amelyek hossza korlátozza mozgását a kormányoszlop.
Hátsó kormányoszlop konzol csuklósan van csatlakoztatva a speciális befogó csavart konzol hegesztett cső a kormányoszlop.
Under kerek csavar podgolovok készült négyszögletes, amely be van helyezve a hosszúkás furat zárójelben beállítható kormányoszlop. A skála másik végén a csavar csavar speciális csavarral, ami csavarozott kar kormányoszlop beállítása.
Ha lekapcsolják az anya forog és a szigorítás karhatalmi legyengül, amely lehetővé teszi, hogy manuálisan megváltoztatni a helyzetét a kormányoszlopot. A hátsó kar konzol és a kormányoszlop csöveket biztosított rugók felhúzó cső a felső pozícióban, amikor lazítás a kapcsolat. A telepítés után a kormányoszlop a kívánt helyzetben a kar felemelkedik felfelé, és a kapcsolat meg van szorítva, rögzítéséről oszlopot.
Az üreges tengely van felszerelve egy kormányoszlop torziós
Az autó az elektromechanikus szervokormány (elektromos), amely lehetővé teszi, hogy csökkentsék az erő a kormánykerék, megkönnyítve ezzel a jármű feletti uralom. Az erősítő egy motor, egy vezérlőegység, torziós nyomaték-érzékelő és csigakerék csatlakozik a kormány tengely.
Mivel a szög a csavar a torziós érzékelő felismeri a nyomaték a kormány tengely és az elektromos tápegységek megfelelő kontroll signalbloku.
elektromos vezérlőegység
A vezérlőegység, viszont szállít egy megfelelő jelet a motor beállításával a forgásirányt és a teljesítmény. Ha megváltoztatja a hatalom a motor megváltozott extra erőfeszítést a kormányoszlop tengelyen. A mértéke erősítés függ a jármű sebességét, a nyomaték a kormánykeréken annak forgásszög. A növekvő gépkocsi sebessége nyomaték által termelt villamos energia csökken.
Electrobooster csak akkor működik, ha a motor jár.
amp motor fogyaszt znergiyu csak a kormánykerék van kapcsolva.
Az üzemeltetés során a villamos energia nem igényel szolgálati gépkocsi.
Meghibásodása esetén a villamos energia az autó teljesen kézben tartja, a kormánykerék válik kissé „nehezebb”, mint egy autó nélkül villamos energiát, hiszen van egy további terhet formájában egy szabadon forgó motor rotor.
A kombinált műszer figyelmeztető lámpa elektromos szervokormány. Ő világít, amikor a gyújtás bekapcsolásakor, és a motor beindítása után - kialszik. Ha hibás Electrobooster kijelző világít. Electrobooster kikapcsolható:
- Ha a feszültség a fedélzeti hálózat
- alacsony alapjárati fordulatszám a motor az autó;
- hiányában a jelet a járműsebesség-érzékelő;
- ha a járműnek több, mint 5 perc alatt a motor működése közben, amelyben a motor fordulatszáma nagyobb, mint 1500 min -1.
Az ilyen elválasztó beépített algoritmus működését és a villamos energia nem hibajelenség.
Köztes kardántengely:
1 - az alsó rész;
2 - kapcsolókészülék csavar;
3 - a felső rész
Végén a kormánytengely kilépő villamos teljesítmény rögzített felső közbenső kardántengely.
A közbenső kardántengely csatlakozik kormányoszlop tengelyt a kormánymű tengely és egyidejűleg szolgálja az a kormányoszlop. A frontális ütközés a jármű bármilyen akadály, az alsó része a szár belsejében mozog a felső, amely lehetővé teszi, hogy csökkentsék a hossza.
Szervokormány rúd szerelés:
1 - a külső nyomtávrúd;
2 - egy beállító rudat;
3 - a belső húzórúd;
4 - jobb védőkupak;
5 - hajtómű burkolat cső;
6 - A kormányszerkezet;
7 - zárólap rögzítőcsavarjait kormányrúd;
8 - sebességváltó tengely;
9 - kormányszerkezete házban;
10 - bal védőkupak
Steering - fogaskerék változtatható áttétel. Van rögzítve a motortérben a válaszfal egy test két zárójel gumibak. csavarok - hegesztett, kettő mindkét oldalon a válaszfal.
kormánymű Carter - öntött alumínium ötvözetből készült. A jobb oldalon a forgattyúház behelyezett csövet egy hosszanti horony, egy anya rögzített említett házban. A ház úgy van telepítve helikális hajtómű (hajtómű tengely) összekapcsolódik a rack.
Rail készült ferde fogak változó pályát. 1. zóna - fine pitch, 2. zóna - jelentős lépés
Rail vágott ferde fogak változó emelkedéssel (közelebb a levágott végét a rack fogosztás csökken). Hogy csökkentsék a terhelést a fogaskerék-tengelyt és annak csapágyak rendkívüli üzemeltetési körülmények között a forgattyúház behelyezett műanyag agyváltójaként a fém tartólemez.
Fogaskeréktengely forog két csapágy, elülső (a végén a tengely), - a tű, a hátsó (közelebb a kormányoszlop tengelyen) - labdát. Mivel a spirális felkészül axiális terhelések magas lehet, a tengely további fogaskerék axiális görgőscsapágy, amely tartalmaz egy műanyag ketrecben görgőkkel, az alsó (belső) és a felső (külső) gyűrűt. Alsó csapágygyűrű rányomjuk a fogaskerék-tengelyt, hogy rögzítse a belső gyűrű a golyóscsapágy, és a felső - telepítve van a fedél házban. Továbbá a forgattyúház fedél megnyomja a külső verseny a golyóscsapágy homlokoldaia csapágyház.
A fedél van szerelve mirigy fogaskerék, és a fedél és a kormányszerkezet burkolat - egy tömítőgyűrű. A fedél zárt védőburkolat (ordít) fel van szerelve a fogaskeréktengely.
Rake felé kényszeríti a fogaskerék fogai egy rugóval ütköző, csomagolva az említett házban egy gumigyűrű. Közötti súrlódás csökkentésére az üllő és a fogasléc van szerelve egy műanyag bélés. A rugó, viszont sürgette a beállító anyát (belső oktaéder „24”). A gyári összeszerelési és a kormányrendszer mutatják a kívánt rés elkötelezettség a fogasléc, majd Kern (lyukasztott) két ponton forgattyúház menet károsítása nélkül az anyát. A másik végén a fogasléc nyugszik a hüvely, amely be van helyezve a cső mögött a hosszanti horony. Beállítása visszaüt között a fogaskerék és a fogasléc után gyártott kormányzott szét-, illetve ha kopogtat az üzemeltetés során. A hézag lehet eltávolítani csak a kormányszerkezet.
Tie Rod Jellemzők:
1 - egy belső fúvókát;
2 - egy beállító rudat;
3 - egy külső csúcsa egy gömbcsuklóval szerelvény;
4 - ujját a gömbcsukló;
5 - csavaros csatlakoztató
Pipe burkolat fedi védőhuzat. Tie rudak vannak rögzítve a vasúti csavarokkal átnyúlik az összekötő lemezek és távtartók gumi ízületek, valamint a tartórudak a sínre szerelt.
Spontán lazítás csavarokat megakadályozza zárólap, kopott a csavarfej.
A hajtóműolajok, lécek és csapágy kenőanyag Fiol-1 (körülbelül 20-30 g az egész mechanizmus).
Operatív aktuátor két integráló összekötő rudak és az elforduló karok hegesztve az elülső lengéscsillapító.
Nyomtávrúd csatlakozik az elforduló kar gömbcsukló, és a kormánymű fogasléc - a kaucsuk szerelhető. Minden hivatkozás viszont három részből áll - a belső hegyét a külső fúvóka és a beállító rudak.
Hogy megvédje a szennyeződéstől gömbcsukló van zárva egy gumi gumiharang (ordít). Zsanér formák külső csúcsánál összecsukható, így ha nem helyettesíti a csúcs kell követni beállításával a kerék igazítás.
A végén a működtető rúd van vágva a külső menet: a bal - a külső csúcsánál, és jobbra - a terminál belső. A közepén a beállító rúd alatt történik a hatlapú kulcs.
Amikor beállítja a kerék összetartás-változás a hossza a vonórúd forgatásával a beállító rúd a gyengített szigorítása csavarokat Bekötési fülekkel. Beállítása után a terminál csatlakozások fülek kormányrúd csapokat megszorítjuk.