Épület egy gumicsónak, Model gépek
Nagyon vonzó, hogy sokan úgy tűnik, egy hajó a burkolat vízálló anyagból. Azonban a puha bélés tenderhez kevéssé alkalmas - a mozgástér korlátozott vitorlázás, és minden szelet balesetet okozhat. Ezen túlmenően, a terhelés ka hajótest vitorlás jelentősebb, így a keret súlyozási - puha burkolat gyakorlatilag nem növeli a merevséget. Ennek ellenére, a feszes szövet keret egy racionális elv, ami nagyon is lehetséges, hogy dolgozzon, mintájára egy összecsukható kajak merev öntött házban egy membrán bélés.
Frame tenderhez - fa, fény típusát. Ez három alkotó keretek, uszony és négy tartógerenda. Főborda - megerősített, mert van csatlakoztatva az árboc, és leeboard.
Mast - a dura cső vagy esztergálás, fa. Rig - latin. Sail terület mintegy 3,2 m2.
Leeboard rétegelt lemez, rögzítve csuklósan a duralumínium csőben ragasztott főborda.
Munka összeszerelésére a szervezet elkezdi a gyártás három keret - nekik van szükség mellbimbó keretszakaszra 20x50 mm, és rétegelt lemez körülbelül 3 mm vastag. A szerelvény készül a tér - egy rétegelt lemezre bevont felvázolja az elméleti kereteket. Mindegyik az elemek a keret úgy van kialakítva, hogy a megfelelő elméleti rajz vonal és a szomszédos vasúti és ideiglenesen rögzítjük a körmök. Beállítása után minden része a keret fölé a furnér és a körmök egy ragasztóanyaggal (előnyösen epoxi) rögzített sínek. Ezután a keret elkülönül a munkadarab Plaza, zsemle, és másrészt az ízületek erősített lemez gussets - révén is ragasztóval, vagy köröm.
Csak megy és keresztfa ellátás, de van egy kétoldalas lemez burkolat.
keretösszeállítást történik egy sík. Előrajzolt vonal, akik középvonalától, a hely, a szár, a tükröt keretek és táblák. Következő ka padló ideiglenesen rögzített keretek, a tükröt tábla és a szárat, akkor ezek elemek vannak csatlakoztatva, hogy a keresztirányú keretező csavarokat és epoxi ragasztó a gerinc és a másik hosszanti meghatározott elemeket. Kikeményedés után a ragasztó keret egyengetjük egy sík, ráspollyal és csiszolópapír. A éles szélek vannak kerekítve, dudorok és üregek vannak zárva a fűrészpor töltőanyagnak a epoxigyanta.
A következő lépés - egyre bőrt. Először is, a keret által felszerelt VGTU üvegszálas - ez történhet epoxiragasztót és a kis körmök.
A kifeszített burkolat epoxigyantával impregnálva. Az első réteget felvihetjük a hígítva permetléként előre vastag epoxi aceton. Ebben az esetben biztosítani kell, hogy a lélegeztető maszkot vagy kívánatos működtetni a űrhajó a szabadban. További két vagy három réteg gyantát ecsettel - ebben az esetben nem kell hígítani a gyantát acetonnal.
A kapott trim elég erős és tartós, ezért meg kell erősíteni - a tészta belsejében a hab (építési vagy csomagolás). Ez vágjuk lemezeket körülbelül 10 mm-es vastagságú izzólámpa elektromos áram Nikrómhuzal kifeszített forgácslap ka két porcelán szigetelők. A feszültség van kiválasztva keresztül Latro. Amikor beillesztés a fenéklemezeknél ne próbálja használni egy nagy területet, jobb vágjuk csíkokra körülbelül 100 mm széles - könnyebb beállítani és az alsó burkolati elem készlet. Préselt hab csíkok műanyag zacskók, amelybe öntött száraz folyami homok.
Miután beillesztette a belső felülete a hab annak testi felszínén vízszintesre, puttied összetétele epoxi és fűrészpor és ragasztott belsejében egy vagy két réteg üveg.
Ahhoz, hogy a tetején a főborda prishnurovyvaetsya, és végül rögzített epoxi gitt fűrészport duralumínium cső Ø 22-30 mm - ez lesz rögzítve oldalán leeboard.
Sétáljon Tourist gumicsónak "Eureka":
1 - test, 2 - csavar zsinór, 3 - forstagra (acélhuzal Ø 3 mm), 4 - egy árboc (duralumínium cső 50X2 vagy rétegelt fából), 5 - csarnak (acélhuzal SMF Ø 3 mm) 6 - előállítására az árboc, 7 - latin vitorla területe 3,2 m 2. 8 - Szádfal egység boom-9 - boom-a lapokat, 10 - emelési kormányrúd 11 - kormánymű toll 12 - leeboard 13 - merevítő 14 - alatt leeboard tengely (cső belső átmérője 18 mm).
Képző áramkör hajótest borítás:
1 - Üvegszálas burkolat, 2 - habbal van kitöltve, 3, 6 - hosszanti elemek beállítása 4 - belső üveg ruha bélés, 5 - keretben.
Leeboard oldali szerelvény:
1 - leeboard (rétegelt lemez 12 mm-es vastagságú, ragasztott több mint üvegszálas epoxi gyanta), 2 - anya 3 - hajtű duralumínium.
Kormányművet tenderhez:
1 - kormányrúd (bükk, tölgy szakasz 30X30 mm), 2 - zsanér kormányrúd (csavart önzáró anya), 3 - ballernaya box (duralumínium lemezeket 2,5 mm vastag), 4 - egy kormányzási toll (12 mm vastag rétegelt lemez, üvegszálas beillesztett át epoxigyanta), 5 - a minta hurok (hajtű M6).
Latin vitorla csónak:
1 - Első kovácsolással (két duralumínium lemezeket 3-4 mm vastag), 2 - lécek (swap fűrészáru alap átmérője 60 mm a tetején - 40 mm, hossza 3600 mm), 3 - a gém (Switch fából, Ø 50 mm, hossza - 2600 mm), 4 - vitorlával.
A geometriai rendszert a vitorlákat.
Deck csónak - készült lemez vagy farostlemez, bár lehet ugyanaz, mint a héjlemezelés. Az egyetlen különbség az, hogy miután a varrott fedélzet üvegszálas bot hab és a második héj „szendvics” nem lehet a testen belül és kívül. Ez azonban gondos összehangolása fehérebb hab a fedélzeten, mielőtt a végső priformovkoy poharát.
Belül, a FIN test, egy árboc szerelt üveg Steps közelében főborda és szintben van a fedélzet - gallér egy acélszalag 3 mm vastag, alkotnak két árboc forgócsapágyon.
Leeboard fűrészelt 12 mm rétegelt lemez. Ezek közölt EASY-áramvonalas forma hasonlít egy keresztmetszeti lentikuláris repülőgép szárnya profilt. Mind a beillesztett leeboard üvegszál és után vyshkurivaniya alapozott és bevonva egy fényes festékkel. A forgástengely leeboard duralumínium csap menetes egyik végén. Leeboard van rögzítve a két dió. Rögzítése leeboard a cső - nylon shkertika, amit csatolt a kacsa.
Irányító toll 12 mm rétegelt lemez. Ahogyan leeboard keresztmetszetben ez áramvonalas. És csak a követő műveleteket az előállítás beillesztés üvegszál, vyshkurivanie, az alapozás és festés fényes zománc. Ahhoz, hogy a keresztrúd csatlakozik tollal szerelt első csukló-tartót. Ezek az egyoldalú menetes acélrudak, hajlított formában a T betű, és csatolja a keresztfa fedélzeten anyák és alátétek. Mint például a hajlított csapok, és a válasz a hurok, emlékeztet a pin gyűrűkkel. A kormánymű re vannak rögzítve a fúrt lyukak benne Ka epoxi ragasztó.
Tiller - tölgy, bükk léc. Az összekötő tengely azt csuklósan legjobb. Ez teszi kezelése sokkal kényelmesebb vitorlás.
Padló és fellendülés a latin vitorla - neravnovelikie. Rúd hossza - 3600 mm bum hossz - 2600 mm. Ezek készülhetnek fából, gyalult erezett fa vagy cső, Dúralumimóium - például a ugrás pólusok. Első sínek és boom együtt dura overlay biztosító csuklós kapcsolatot az árboc elemekkel.
Padló és bumm csatlakozik az árboc Kapronszövet shkertikami, hogy a kerületi „nyolcas” köré azokat az elemeket, az árboc. Rögzítése a magassága a vitorlás - átadásával shkertika rögzítőelem a lyukon keresztül az árboc.
A raked vitorlával és boom át kapcsoljuk „zsebek” vágott vastagabb, mint a vitorlaanyag. Elhelyezés panelek a tapadását a vitorla megkezdi szögben úgy, hogy az első hegesztési vonal derékszögben a pióca. Minden sarok erősített ronggyal vitorlák bélés-Boat. A legmegfelelőbb vitorla ruhával, mint a „bolognai” vagy párna teak. Jó és sátor szövet.
Az első kimenet annyi vizet, hogy a csónakot. Fő - központok egyesítik vitorla és oldalirányú ellenállás. Hibás azonnal látható: vitorlás kormánykereket a semleges helyzet akkor sem hajtott (Luff) vagy uvalivatsya (go teljes a szél). Az egyensúly a csónak, akkor sem mozog (előre, hátra) tekintetében az árboc vitorla, vagy elutasítja (előre, hátra) leeboard. Egy jól hangolt vitorlás van egy enyhe tendencia, hogy menjen hirtelen a szél; ez segít a vihar vagy a sürgősségi tenderhez lefordítani fej szél - a szél.
Több kérés bimbózó vitorlázók:
1. Amikor a vihar, ne várja meg, amíg a víz rohan a pilótafülke, időben rastravlivayte boom-lapok, és ennek következtében a vitorlát!
2. Ha a hajó egy tanfolyamot, mielőtt a szél (a szél - vissza), próbálja elkerülni perekidki vitorlák egyik oldalról a másikra - ez tele van felborulás vagy törés az árboc. Válasszon egy tanfolyamot, hogy a szél nem volt éppen a tükröt, és egy kicsit az oldalon.
3. Kerülje a jibe fordul, amikor a szél át a vonalon, takarmány vitorlás - ebben az esetben is előfordul perekidka vitorla minden következményével. Ez jobb, hogy egy csapáson, amikor a szél átlépi a vonalat az orr vitorlás. Ebben az esetben a vitorla fokozatosan megtelnek, rángatás nélkül.
4. Megy még a rövid idő úszás, ne felejtsük el, hogy viseljen mentőmellényt!
B. Evstratov, hajó kapitánya
ellenőrizze
- CAR-SAMOGRUZ
Amikor a tervezők teherautók „betanítás” testét a saját, anélkül, hogy a külföldi támogatási mechanizmusokat, öntsük a földön, vagy egy speciális bunker szállított a helyére. - MINI sík
Feldolgozására kismesterségek fából és rétegelt lemez nagyon hasznos eszköz lehet rubanochek hogy könnyű érezze magát.