Tuning vezérműtengely kezük
Hello mindenkinek!
Egy kicsit korábban, megígértem, hogy írok önálló változás fázisok és Emelés, úgyhogy kezdjük!
Kezdjük egy rövid eligazítást.
Gázelosztó szerkezet tartalmaz egy vezértengely 7, amely egy lánc- vagy szíjhajtás kart (lengőkar) 5, amelyek száma megegyezik a szelepek száma, szívó és kipufogó szelepek 1, vezetőhüvely 2 szerelt a hengerfej és visszatartja abban útján rögzítőgyűrűk , szelepszár tömítések, támogató alátétek, rugók 3, a lemezeket 4, keksz, beállító csavarokat 9, becsavarjuk a menetes persely 10 szerelt a hengerfejben. Hogy a csavarok nem fordult működés közben a motor, akkor Contra az anyákkal. Rögzítésére és visszatér eredeti helyzetébe karok vannak tavaszi 8. A fej blokk van egy speciális nyílás az ülés a 11 szelep.
Forgatásával a vezérműtengely annak bütykös fut rá a kart 5, amely, bekapcsolja a gömbcsapágy szabá-fej beállító csavar 9, a másik végét prések a szelepszár és a nyitó és Vaeth közlekedő nyílást ca-intézkedés Qi Lindgren égésű bemeneti NYM (bemeneti szelep ), vagy egy utolsó évében (release szelep távú) munkaerő-boprovodom. A további Povoa cég a bütykös tengely konvex rész felől a kart, amely, ha a teljesítmény-8 rugó, amely visszatér eredeti helyzetébe schaetsya és szár-pan hatására a tavasz, akkor zár.
Nos, mondjuk mi mindent tudnak, akkor mit kell változtatni, hogy növelje a szelepemelés és változások fázis?
Hogy növelje a felvonó a szelep, azt kell kezelni belülről, illetve a közös könnyű, ez azért van, mert ezt, és sikerül emelni teljesítménye az egész működési tartományban, különösen nagy sebességnél, és nem az a tény, hogy a szelep beragadt. De ott is a fenntartás (valószínűleg egy PR mozog), de nem fogom elmagyarázni.
Valve csiszolás után
Aki egyszer nyaldosták szelep, a személyzet észrevette, hogy átlapolt ülés teljesen, és a szelep csak egy bizonyos részét, és így a belső régió lehet távolítani (jelölt fehér marker), így megszűnik zavarja öblítés és az eredmény a „pszeudo növekedése a szelepemelés.” Lő túl sok, túl nagyon veszélyes és kritikus, mert a szelep elveszti jelzáloggal hőkapacitása és ha megérinti a letörés, akkor a hő kezdődik, hogy kevesebb, de ez fontos.
Enyhíti magát a szelep befogható a fúrótokmány és fúró lehet rögzíteni, ahol és ahogy akarod (ugyanaz a satu), és kezelni csiszolópapírral (hosszú ideig, talán az utolsó kezelés), és a bolgár. Betartásáról biztonsági szabályok, persze, amennyire csak lehetséges, ezeket a módszereket.
Térjünk át a fázisok. Fázis lehet hosszabbítani kissé elveszett a nő, hogy kompenzálja a jobb tisztítási és le lehet rövidíteni, sdela kicsit élesebb. szakasz lehetővé teszi növekedését a motor teljesítmény jellemzőit, nagy sebességű és alacsony csökkentés, ha igen, természetesen szükség.
Fotók nem az enyém, vele erről, mit beszélek.
Mi himba (lengőkar, szelepemelő) szintezett munkafelület így kiterjesztjük fázisban. Ebben a tekintetben is sok kísérletezés, de meg kell jegyezni, hogy a fém eltávolításához gondosan meg kell, és kívánatos, hogy ezt a rockerek szovjet éve, amikor a fugázás vas (keményedés) volt egy kicsit mélyebbre, mert lehet, hogy a mélysége körülbelül 1 mm, ami lehetővé tenné, különben megkapjuk a nyers fém.
Általában, mint régen, hogy a szovjet időkben, amikor a fák talált nem volt hely, és szeretnék, hogy menj gyorsabban.
Remélem találtál magadnak valami újat, köszönöm!