Csónakmotor „tisztelgés”
"Salute" csónak motor.
A különböző forrásokból származó, már hallottam sok rossz dolgot a farmotoros „Salute”. olyan régen az ünnep kezdődött készítmények: a részletes elemzést az összes ismert értékeléseket „Salute”, és intézkedéseket tett.
Az egyik tulajdonos a „Salute” járatja a levegőben, a vízben, de ez nem volt lehetséges, hogy indul. Sikerült egy forgó bilincs - csappantyú a kipufogó gázok, csak néhány csökkentették a méreteket azt a vázlat mutatja.
Szorítsa rá a kipufogócső:
1 - clamp; 2 - paronit # 948; = 2.
Tovább panaszkodott a rezgés elfordult a rögzítőcsavart (furcsa, hogy nem emlékszem, melyik). Cserélje csavarok és alátétek.
Annak elkerülése érdekében, fecsegés Launcher lemezt a lendkerék, egyrészt, hogy csökkentsék az átmérő alatt az alátétek anyákat rögzítő a lendkerék, hogy a tengely (ebben a mosó pihent alakú csavart), és másodszor, a fúrt lyuk ábrán csavart és a rendszerindító lemez és rögzített viszonylagos kötő huzal .
Gumi benzin cső váltotta műanyag, ami volt, hogy egy új kapcsolatot a karburátor.
Foglalat (rotációs poligon):
1 - tömítő alátétek; 2 - a zárt anya;
3 - benzin cső polietilén.
A méretek a helyszínen.
Megakadályozza a levegő szivárog a propeller, és csökkenti az árvíz fedélzet lapát között a fogaskerék és a „ragadós” szett antikavntatsionnuyu lemez. Száz százalékos siker azonban nem értük el, de az előnyök!
Kavitáció lemez.
Anyag: alumínium vagy duralumínium # 948; = 1,5-2 mm.
Tehát éppen a nyaralás - tavon Valdai. Ahogy vártuk, a bilincs rögzítő „Salute” a motor azonnal összeomlott. A kijárat ne mondjuk azt találtuk, csak azért, mert a gyár most teszi az új, nagy teljesítményű bilincs.
Egymástól függetlenül fedezte fel négy kellemetlen körülmények. Kiderült, hogy a levegő gáztartály dugóhúzóval lyuk nem zárja el a légköri és az üzemanyag kiöntötte szabadon (valszeg kapott hibás részt, mert a hasonló panaszok senkitől nem hallottam már).
Rosszabb volt, hogy a „Stop” gombot. A teste egyszerűen behelyezzük a kormányrudat, és benne semmi nincs rögzítve, valószínűleg hajlított, és a vezeték megtört. Események alakulásában így. Az első út szükségessé vált, hogy sürgősen ragaszkodni a hamis „Salute” a motor part orra keskeny folyosón. És a motor nem áll le! Plug tenyér nem karburátor - zárt házban. Visszaállítása feszültség huzal bojazno gyertyák, és hirtelen tör transzformátortekercselés (orsó). Csodával határos módon voltak kiderült, és volt egy pár kört, amíg az úszóház nem fogy ki a benzin.
Most a test rögzítve egy szegecs, amely rendelkezik a felső gumi fogantyú a gáz.
Az első „Salut” motor fut a csomót átjutott a zsinór lyuk kurbli, mint hibásan rögzítve. Azt tanácsolom nyakkendő, ahogy a rajzon látható. Beugrott (és persze azonnal elvesznek) dekoratív részlet - a korona sapka gumi fogantyúval helyébe az érme.
Csomót a zsinór.
motor bejáratási a fix kajak tölteni, azt nem tudott, mert a hiánya miatt a dinamikus nyomás a vízhűtéses rendszer működött hibásan. Obkatyvali „Salute” motor úszás közben próbál ragaszkodni az ajánlott mód.
Útmutató az ajánlott motor karburátor beállítás, de hogyan kell csinálni nem mondja. Mi már foglalkozott az esettel. Teljesen eressze le a slide karburátor le. Ezután, a tű leeresztett mennyiségének csökkentésével juttatott tüzelőanyag a henger, míg a motor nem indul istálló. Ezt követően, a beállító csavart helyzetbe kerüljön az orsó, amely stabil, minimális sebességét a motor felmelegedett.
Annak érdekében, hogy ne veszítse el hírnevét a mások szemében, a tulajdonos a motort futtatni két - maximum három rándulások. Van arról, hogy a „Salute” a motor indításakor az első kísérlet. A dolog egyszerű volt. Gyújtógyertya csavaros most csak a telepítés előtt a motort a hajón, és amikor eltávolították - azonnal kicsavarva (megtartottuk a motor a csónak és egy gyertyát reggel kiderült, olajjal töltött folyik le a falakon a henger). Megkezdése előtt a fojtószelep kell fordulni egy kicsit - csak egy kicsit. A porlasztó úszó ereszkedik, amíg benzin láthatók a felületen a úszóház. Aztán kicsit, de meglehetősen erőteljes bunkó.
Amikor futtatja mindig nyitva forgatható bilincs kiadási kipufogógázok közvetlenül a légkörbe. A motor ugyanakkor a megszakítás nélküli megszerezte a minimális sebességgel teljesen leeresztett orsót.
A telepítéshez a „Salut” motoros kajakozás „Ladoga M-5.4”, amelyek nyílásai mellvédjeinek Ø6 mm alkalmazták javasolt VG Brilovym keresztrúd lapot rögzítő rendszer két hosszanti zárójelben, hajtogatott acéllemezből.
Vezetési javult kombinált rendszer
rögzítő "Salute" motor.
Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a motor állítsuk be a hosszát csúsztatva zárójelben mentén pilléreit és mozog a csavarokat.
Viselni a pilléreit konzol (2 db.) Keresztfa fórumon.
Anyag: acéllemez # 948; = 1 mm.
Minden lyukak csavarozás a pilléreit
és keresztfa rögzítő Ø6 fórumon.
Amikor fel a motort a szélsőséges hátsó helyzet - mintegy 350 mm a hátsó pilótafülkében, a pilléreit terhelés nőtt a határ, mint fejlődött ki a csavart pontokat, és megáll a motor súlyát.
A forgatónyomaték ható pilléreit.
1 - keresztrúd board; 2 - zárójelben; 3 - korlátokkal; 4 - fedélzet.
Az F - motor vontatási, P - a motor súlyának.
M = M1 + M2 = PL1 + FL2 ≈ 12 kg • 0,25 m + 20kg • 0,33 kgm m ≈ 4 + 7 kgm ≈ 11 kgm.
Általában minden vitorlás alatt a motor tartott üresjáratban. Laden kajak sebességgel mozgó mintegy 8 km / óra. sebesség növelését csak szeles időben, és közben a nyugtalanság.
Kajak terhelés nélkül egy ember a fedélzeten javában sebességgel szerint a durva becslések szerint legalább 20 km / h.
Általában a motor egy kajak - jó dolog, amely lehetővé teszi, hogy a navigációs még rossz időben. Ugyanakkor nagyon fárasztó a zaj. Úgy vélem, hogy a „Salute” - egy jó motor. Ez is a véleményét a múlt nyáron találkoztam utasoknak ilyen motorchikami.
Úgy vélem, hogy a farmotor van szükség, hogy a világító tekercs, hogy a kínálat jel tüzet. Egy nap, jön vissza már sötétben mentünk keresztül sok nehéz pillanatok, attól tartva, az ütközést. Úgy gondolom, hogy szükség van a probléma kiküszöbölésére. Attachment szerkezet a motor, akkor megpróbál egy kombináció, hogy képes legyen telepíteni a motor és a fedélzeti és a szigorú keretben. Az utóbbi esetben a gáz nem kezeli, és ebből csak egy „Stop” gombot a pilótafülkében. Ha ez a szerelés lemerült marháidban lenne a legjobb a jövőben, és oldja meg a problémát sebességellenőrző.
VB Galerkin "csónakok és jachtok", 1971