Coming tömeges elbocsátás a dolgozó pilóták történet egy pilóta, aki a lefoglalt bizonyítékok

Az elmúlt hónapokban több száz pilóták elvesztették járat tanúsítványokat. Sok - privát pilóták átképzését az üzleti magán repülés képzési központok. A legutóbbi sorrendben 30 név a pilóták - mindegyikük képzett Oroszország legnagyobb magán repülés iskola - Cseljabinszk pilótatanfolyamra polgári repülés (CHLUGA vagy „Chelavia”). Arra a kérdésre, a falu, hogy ez azt jelenti, dolgozó pilóták lemondott a légitársaság, és akkor újra kell tanulni, a feje Szövetségi Légiközlekedési Hivatal tanácsos Szergej Isvolsky válaszolt: „Természetesen.” Paul Semchenko aki elvesztette a vallomását a múlt héten, leírta, hogyan száz pilóták munkanélküli, és akik akkor hasznos lehet.

Én 30 éves. Úgy tűnik, a pilóta úgy döntött, hogy lesz egy gyerek. Gyakran repült Kabarovszkban ahol éltek Jekatyerinburg rokonok. Amikor eljött az ideje, hogy a legtöbb, Habarovszk nem szaga minden járat iskolába, és kijutni a város nem engedték, hogy a családi körülmények. A család minden tagja gondolt válás pilóta nagyon nehéz. Aztán csak elmentem egy technikai különlegesség Pacific State University. A BA, majd a Mester, ugyanazon a helyen ő védte meg értekezését és óta tagjelölt műszaki tudományok.

Éltem, tanult, dolgozott, de tudta, hogy 24 éves,

hogy nem engedi a vágy, hogy a munka az égen

Az amatőr pilóták megtanulják rajongó, mint én, akik gyűjtik a pénzt. Általában ők tovább akarnak fejlődni a légi közlekedésben. Vannak olyanok, akik számára ez csak egy hobbi. Elvégre, ha azt szeretnénk, akkor vesz egy sík nem drágább, mint egy jó terepjáró. Ez a repülőgép Amerikából 1976-ban, de úgy néznek ki, mint a filmekben: az amerikaiak szakértők a légi közlekedésben. Ugyanakkor Oroszországban, mint a repülőgépek öntött benzin AI-98 helyett a levegőbe, és azt mondja: „Az ember, aki repül.” Ezért csodák kezdődik halott motort és az orosz légügyi majd sikolyok, hogy nem vagyunk képesek repülni. Azt mondják, hogy minden orvos megvan a saját kis temetőt, a pilóta is - néhány kollégánk oda, mert a saját nemtörődömség.

szakmai

Azt hittem, megtanultam a gyakorlatban beszélt a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal, aki azt tanácsolta, hogy menjek Cseljabinszk. Van Cseljabinszk Flight School of polgári repülésről - az egyetlen dolog, ami teljesen legális, hogy egy képzett pilótára alapján magasabb műszaki oktatás. Ez volt a program további szakmai oktatás (APE) - átképzési alapján az állam standard szakképzési program (ACT) pilótaképzés, de anélkül, hogy a történelem, filozófia, matematika, hogy egy személy egy egyetemi diplomával már. Szövetségi Légiközlekedési Hivatal jóváhagyta a programot, láttuk a dokumentumokat, hogy mi fog adni. Most azt mondják, hogy mi volna, hogy egy ingyenes program, amely két évig tart, és 10 hónap volt DPO 10 hónapig. De bolondok vagyunk, vagy mi? Mi nagyon jól tudta, hogy mit csinálnak. Minden Cserére, repülési és szimulátor gyakorlat megtalálható mindkét program. Az adatvédelmi tisztviselő nem csak az alapvető elemeket, amelyek már voltak más egyetemeken. Azt hiszem, hogy most ez a magyarázat adott alapján az emberi egyszerűség. Távol repülés emberek úgy gondolják, hogy minél hosszabb a kísérleti tanulmányok, annál jobb, de a tényleges munkaórák száma gyakorlat, hogy az öt év, 10 hónap egyaránt.

Saját képzés volt érdemes körülbelül fél millió rubelt - ahol körülbelül 500 000 megmentettem rovására az előző raid. Megközelítés nem nehéz, de a legnagyobb akadályt csak pénz. Csoport toborzott évente négyszer, és kicsi volt - 7-12 fő. Ez egy nagyon nehéz, teljes munkaidőben, hétfőtől szombatig. De jó volt, hogy mi feszült, jól tanult és tanult. Bár voltak, akik nem.

elhelyezés

Elmentem az Ural ombudsman, és azt mondta: „Képzeld el a helyzetet: az ellenőr megállítja az autót az úton, majd kidobja a részeg sofőr, de az ellenőr nem tudja elvenni a jogot - ez történt a bíróságokon.” Akkor miért vagyunk minden rossz? A bíróság azt bizonyították, hogy én, hogy hamis dokumentumokat. Miért van a feje Szövetségi Légiközlekedési Hivatal Neradko döntött, bíró?

Most minden a visszavonás nyújtott be kérelmet a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal, de azt mondják: „bírósághoz fordulnak, akkor a jobb.” Nem működik az utolsó pénzét keres ügyvédek. Segítek „Chelavia” - leveleket különböző hatóságok arra törekedjünk, hogy a történet nyilvánosságra. Tettünk egy kollektív panasz, és elküldte a legfőbb ügyész, de a válasz még mindig nem jött. Miért történik ez? Az állam is próbál létrehozni monopóliumot a pilóták képzésére. Megpróbálja elpusztítani az utolsó privát repülés központja.

Ez még nem a vég. Például két osztálytársam most repül, de tudják, hogy kranty. Az elkövetkező napokban ők is elveszítheti. És az egyikük van egy elnöki érdekében, hogy biztonságosan leszállt a repülőgép, hogy senki szenvedett berendezés meghibásodása. És most, az orosz légi közlekedés változat, nem tud repülni. Állandó nyomás, hogy elveszi a pilóta, és blokkolja a hozzáférést az égen. Ők repülnek a tudás, hogy ideges, és mögöttük a 80 ember ül.

Coming tömeges elbocsátás a dolgozó pilóták. Ugyanakkor Oroszország nem elég személyzet. Gosuchilischa termelnek több száz pilóta, de nem tudnak eljutni a légitársaság. Van egy komplex interjú a aerodinamikai tesztek, légi navigáció, meteorológia, ügyességi teszt. Nem minden diplomás gosuchilischa átadja ezt: ők a motiváció alacsonyabb, mint azoké, akik fizettek a díjakat.

Mivel a hiány pilóták felkérhet szakértőket külföldről. És ki fog jönni ide a fizetést alább? Azok, akik maguk nem tudták megszerezni. És a szabadság Kínában, ahol ők fizetik 3-4-szer annyi. Bár ez nem csak ez: hátrahagyni kapcsolatok, egészség, a nyugalmat. Nem ott nem okoz, hogy az újrahasznosítás az üzemanyag-takarékosság, hogy közelebb kerüljünk a vihar, és nem hagyja el az alternatív. Oroszországban már csak hazafiak és a migráns munkavállalók, akik nem versenytársak otthon.

Ha visszatér a múlt, én szavamat adom, megtanultam nem Európában, azt túlfizetett kétszer hagyta volna ezt az országot

Még mindig szeretnék dolgozni Oroszországban. És akkor is, ha azt szeretnénk, hogy hagyja dolgozni valahol nem tudok. Foglalkoztatás a külföldi vállalatok kell az ellenőrző levelet a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal, hogy a pilóta jól van. És vele együtt, nyilván, ez nem baj - én csak a lemondás nélkül ítéletet.

Mit fogok csinálni, hogy a mennybe? Most tárgyal néhány országban, hogy bizonyíték van odakint. El kell menni egy másik országba, hogy fizetni egy csomó pénzt, hogy ott nincs Rosaviation nem törli őket. „Chelavia” Attól a pillanattól kezdve elkezdtük a zaj, csak akkor működik keretében a középfokú szakképzés. Új igazolás a képzési programot, nem megengedett.

Természetesen igyekszem azt hinni, hogy el fogjuk érni igazság. De ha én vagyok, hogy visszatérjen a múlt, én szavamat adom, megtanultam nem Európában, azt túlfizetett kétszer hagyta volna az országot.