VAZ-1111 első felfüggesztés szem
Első felfüggesztés:
1 - a féktárcsa; 2 - kerékcsapágy; 3 - az első kerék agy; 4 - hornyolt hegyét a külső tok a csukló; 5 - kerékagy sapka; 6 - csap szerelhető kerekek; 7 - knuckle; 8 - fogaskerekű csavarjait kormánycsuklóról; 9 - excentrikus beállítóelemet csavar; 10 - Támhenger; 11 - felső támasz rugós csésze; 12 - csúszó csapágypersely; 13 - tömítőgyűrű a csapágy; 14 - csúsztatótárcsát siklócsapágy; 15 - alsó szárny támogatása; 16 - felső szárny támogatása; 17 - a főtealátámasztó egy fogasléc; 18 - főtealátámasztó gumibetéttel; 19 - puffer kompressziós ütem; 20 - védőburkolatban; 21 - egy rugó a szuszpenzió; 22 - alacsonyabb tartórugó csésze; 23 - Stretching; 24 - az alsó lengőkar; 25 - A gömbcsapszeg; 26 - a gömbcsukló.
nbsp első felfüggesztés - független, egy teleszkópos hidraulikus szuszpenziót rugóstagok, helikális tekercsrugók, alsó lengőkarok fogszabályozó és stabilizátor bar.
nbsp szuszpenziós alap - egy teleszkópos hidraulikus lengéscsillapító saját ház részeit szerelt teleszkópos hidraulikus csillapítót. Az alsó rész az állvány csatlakozik a kormánycsuklóra két csavarral. Egy felső csavart egy lyukon átmenő rugóstag konzol rendelkezik egy excentrikus borda. Forgatásával a csavarral állítható kerékdőlés (cm. Alább). On rugóstag telepítve: csavart tekercsrugó, poliuretán puffert a sűrítési ütem, a védőburkolat, és a felső rugóstag és csapágy egységet. A főtealátámasztó van rögzítve két önzáró anyák, hogy a rack-test sárvédő. Rugalmasságának köszönhetően lehetővé teszi, hogy támogassák a rack-mozog a swing, a felfüggesztés és visszafogja a magas frekvenciájú rezgések a szervezetben. Megnyomta a csapágy lehetővé teszi az állvány együtt forog a kormánykerék. Az alsó rész a csukló kapcsolt a szuszpenzióhoz alsó kar keresztül gömb alakú hordozót. A támogatás által biztosított két „vak” csavarokat. A belső vége az alsó kar keresztül csatlakozik egy gumi szerelhető egy konzol az alkeret.
nbsp fékezési és vontatási erők által érzékelt hosszanti merevítők, mereven csatlakozik (csavarozva) a lengőkarok, és - a kaucsuk párnák - konzolokkal alkeret. Párnák tömörített alátétek és anyák. Mozgatásával az anyát menete mentén része nyújtás korrigált hajlásszöge hosszirányú forgástengely (cm. Alább).
nbsp Az ujjperec rögzíthetők két Seeger-gyűrűk kétsoros ferde hatásvonalú golyóscsapágy kapuzott. A annak interferenciájának, a belső gyűrű szerelt kerékagy. Szem anya meghúzásakor a szár külső meghajtó kerék, és a közös ház nem működik vezérli.
nbsp stabilizátor rúd - bár rugóacél. A végén a stabilizátor révén az állványok gumi zajmentesítő és csatlakozik az alsó lengőkarok. A középső része a rúd kapcsolódik zárójelben keresztül gumi párnák a alkeret.
nbsp biztosítása érdekében jó stabilitását és ellenőrizhetőségét a jármű elülső kerekek szerelt derékszögben képest az elemek a test és a szuszpenziót. Állítsa be a három sarka: a szög a görgő, kerékdőlés, orr.
A szög a görgő kerekek
nbsp hosszanti dőlésszöge (2. ábra). - közötti szög függőleges és a vonal áthalad a forgási középpontját a golyóscsapágy és a csapágy tartóiáb párhuzamos síkban a hosszanti tengelye a jármű. Hozzájárul a stabilizációs a kormányzott kerekek irányába egyenes vonalú mozgás. Ez a szög úgy állítjuk be mozgatásával az anyákat a menetes végén a nyújtás (a meghúzási az alátétek és a gumi párna kapcsolódó kar hordágyon). Ahhoz, hogy csökkenti a szög a rácsavarják kiterjesztése, és a nagyobb - szeres megnyújtásával. Tünetei a szög eltérés a norma: visszavonását az autó irányában a mozgás, különböző erő a kormánykerék bal és jobb fordulók, egyoldalú kopás a futófelület.
Camber. A konvergencia kerekek
nbsp kerékdőlés szöge (3. ábra) - közötti szög forgási síkja a kerék és a függőleges. Hozzájárul a megfelelő helyzetben, amikor a gördülő kerék felfüggesztése. A szög állítható csavarjának forgatásával rögzítéséről a felső rugóstag a csuklóhoz (alsó csavar egy gyengített). Ha egy erős eltérése ez a szög a norma lehetséges kilépését egyenesen fut az autó, egyoldalú kopás a futófelület.
nbsp lábujj (3. ábra) - közötti szög forgási síkjával a kerék és a jármű hossztengelye. Néha, ez a szög úgy mérjük, mint a különbség a távolságok és B (3.). Hozzájárul a megfelelő pozícióba a kormányzott kerekek különböző sebességgel és forgásszögek a járművet. Nagysága a konvergencia változtatásával módosítható a hossza a kormánymű rúd forgatásával őket legyengült és locknut bilincsek kiterjed. Beállítása előtt fogaslécet meg a középső (kormánykeréken vízszintesen). A beállítás után, biztosítja, hogy a gumi védőburkolatot nem csavart (egyengesse) a kormányszerkezetre. Jelek a konvergencia eltérés a norma: egy erős fűrészfog gumiabroncskopás (még kis eltérések), visítozó gumik viszont nőtt az üzemanyag-fogyasztás miatt a nagy gördülési ellenállás az első kerekek (a jármű gurul sokkal kisebb helyen).
ajánlott a töltőállomáson nbsp ellenőrzését és beállítását sarkai telepítése elülső kerekek. Az autó forgalomba vízszintes felület és a terhelés: 75 kg Az első és 75 kgf a hátsó középső. (Ellenőrizze, beállítása sarkából a terheletlen jármű elfogadható, hanem a kevésbé pontos eredményt.) Ezt megelőzően, győződjön meg arról, hogy a felfüggesztés részei (beleértve a kólika-nometallicheskie ízületek) nem deformálódott, a nyomás a gumik az első és hátsó kerekek normál futófelület kopás a balra és jobbra kerék körülbelül azonos, nincs játék a csapágyak és a kormánymű, kerekek nem deformálódnak (radiális ütést - nem több, mint 0,7 mm, axiális - nem több, mint 1 mm). A mérés előtt a szögek szükséges „prozhat” felfüggesztés rázva az autó első és hátsó lökhárítók.
nbsp Check futóműbeállítás van szükség, ha a változtatás vagy megjavítani a felfüggesztés alkatrészek, amelyek hatással vannak ezek a szögek. Tekintettel arra, hogy a szögek az első kerekek összekapcsolt elsősorban ellenőrizze és állítsa be a dőlésszög a hosszanti forgástengelye, majd összeomlása sorban - a konvergencia.
nbsp kerék beállítás érték run felszerelt autó: C payload 225 KGF: hajlásszöge hosszirányú forgástengely 2 ° ± 30 „; A összeomlása 0 ° ± 30 „; Konvergencia 0 ± 1 mm.
nbsp nélkül hasznos. A dőlésszög a hosszirányú A forgástengelye 0 ° 20 „± 30”; Kerékdőlés 0 ° 30 '± 30'; Konvergencia 1,5 ± 1 mm.