motorcsónakok crimea
Motorcsónak „Krím” gyártott 1970 óta tervezték a gyalogos és séta a folyók, víztározók és a part menti övezetek a tengerek hullám magassága legfeljebb 0,75 m távolság a tengerparttól 3000 m-ig. A jelenleg rendelkezésre álló korszerű modell Krím-M ' eltér az eredeti tervezet a megnövekedett testi erő és extra felszereltség a személyzet számára. A test anyaga alumínium-magnézium ötvözetből AMg5 vegyületet végzi az érintkező részek és a Argonhegesztés. Burkolat anyaga magas korrózióállóság érdekében, hogy a hajó lehet működtetni a tengervízben. A vastagsága az alsó borítás - 2 mm, és a fedélzet táblák - 1,5 mm. A széles körben használt minták sajtolás lemezalkatrészek. Állítsa be a ház egy korábban kibocsátott sorozat jött létre egy vegyes rendszer: a hosszanti tartógerenda és keretek; modell „Krím-M” alsó hátlapú kizárólag lepecsételt keretek U alakú profil.
Convex-keeled alsó vonalak mérsékelt deadrise fenékvíz permet, és nagy áramlási minőségű.
Elméleti hajótest motorcsónakok „Krím”.
A pilótafülkében, méretei m 2,05h1,3 elhelyezve puha ülés. Az orr két független levehető háttámla párnákat; a háttámla lehajtható, például, az evező. A háttámla a kanapé szilárd takarmány; hátradől, hogy hozzáférést biztosít a hátsó csomagtartó. Minden üléshez - könnyen eltávolítható. Tedd az alsó felső határt, akkor gyorsan, hogy egy puha ágy három.
A keresztrúd szerelt vízmentes válaszfalak, csatolva a motortér, amely le van zárva egy fedelet a tetején. Válaszfal megakadályozza a víz behatolását szennyezett üzemanyag, a pilótafülkében a hajó. A keresztrúd és látva válaszfal bystrootkryvayuschimnsya fogyasztású eszközökhöz, amelynél a rugó dugót a keresztrúd lehet nyitni mozogni motorcsónakok. A motortérben tárolható keresztbe fektetett a csónak motor és egy tank neki, és a fedél lehet lakatolva. Útközben a fedél alá helyezzük az íj helyet.
Az orrban van szerelve egy tetőcsomagtartó gyalogos berendezések, és fölötte egy kis szekrény fedéllel.
Elsüllyeszthetetlen csónak nyújtott hab blokkok, alatt rögzített és hátul helyet az orr körül a szárat. Teljesen elöntött hajón marad lebegő helyzetben még keel.
A szállítási készlet tartalmaz egy távirányító esztergálás, irányváltó és külső gáz. A bal oldalon a kormányoszlop rögzített „stop” gombot. Cserélhető ponyva sátor szövet kétféleképpen: a megtestesült telepítve csak félig nyitott felső része védelem a nap. A rossz időjárás rögzítve a felső része oldalfal vak, látva egy átlátszó fólia az ablakok. Lapos szélvédő oldalsó pajzsok, hogy megvédje a pilótafülkében a kifröccsenő.
A hajó fel van szerelve egy pár összecsukható oarlocks evező, egy merőkanál, tartalék felhajtóerő az alsó blokk.
Üzemi tapasztalat „Krím” a tengeri környezet
Mivel a maró anyag test „Krím” - „örök” hajó. A tompított és ferde természetesen hullám „Krím”, köszönhetően a teljes orr kontúrok, nem temették el egy hullám, és szinte zaryskivaet. Köszönhetően a széles pilótafülke Sprayhood csónak gyengén téve fröccsenő.
Mivel a kis deadrise hajótest „Krím” jóval gyalulás nagy terhelés és kis teljesítmény.
Fontos előnye a hajó keresztfa adaptációja szereléséhez két motor, ezáltal fokozva a hajózás biztonságát.
Mivel a kis deadrise bottom „Krím” erősen üt az ellenkező izgalom. Az éles kanyarok hajó fúj oldalra, ami okozhat csapás a vízbe egy hullám és fordítva. Mivel a nagy terhelés hatásainak alján, készült lágy ötvözet AMg5 fokozatosan prominaetsya képkockák között és a tartógerenda hullámossá válik, így a lebomlási sebesség tulajdonságait.
„Krím” már régóta készült egy hátsórekesz rossz kialakítás a biztonság szempontjából: az al-niche - nem volt szünet, múló hullám gyakran elöntött hajón. Ez volt csak a '90 -es évek közepén, miután a következő modernizáció „Krím” kezdett felszerelt önálló elvezetését recesszió.
Annak ellenére, hogy a korrózióálló anyagból a test, elégtelensége miatt hajózásra nemkívánatos felhasználása „Krím” a távolsági úszás nyílt vízben.