Ha nem én, akkor ki, Genser
HA NEM I,
Akkor ki?
Interjút Alexander Kobenko
- Genser - ez a sors?
- Még több. Ez az élet, az üzleti, akik nem csak én, hanem egy egész csapat ember, akik számára ez ugyanaz az élet, hidd el, mivel ez nekem. Genser - egy olyan cég, amely alkalmaz nemcsak pénzt, hanem az érdeklődés, hogy jó volt, és őszinte. És a pénz nem a legfontosabb dolog. Pénz után jön, ha mind kész.
- Nem mindenki hisz az üzletember, amikor azt mondja, hogy a pénz - nem ez a lényeg ...
- A pénz az első helyen, a szag, nem igaz? Ezek a szagát a vér, aljasság, hazugság. És hogyan kell élni vele? Lehetetlen, azt hiszem. Tehát, amikor a kedvenc dolog eredményeket hoz, talán nem azonnal, a nagy fejfájást, hibákkal, de ez történik, és itt kap a fő öröm az életben.
- Ez történik, hogy jöjjön fel, hogy a Saab - Autó értelmiségiek?
- Igen, ez történt, mert mi minden történt az osztály, és a cég az úgynevezett „számítógépes intelligencia”. Ezek a gépek eladtuk nagyon gyorsan és után két héttel a tartós visszatérés a pénzt a bank. És mi azt mondjuk, volt 3 hónap, 3 hónap és vissza. Úgy döntöttünk, hogy újra. Különösen, hogy a megtett Bécsből Moszkvába egy új autó - ez egy kaland, és szórakoztató. „Saabs” vettünk az osztrák importőr, az általuk szállított gépek UNESCO személyzet kizárt. Új Saab 9000 kerül nekünk 20 $ 000.
- És akkor már kinyitotta a szalon ENEA?
- Mi nyitottuk meg a kiállítási központ, a 51. terem. A második emeleten a Saab sétáltunk a piros vonal, és az első mind-mind-mind - a „németek”, hogy „az amerikaiak” és a „japán”, akkor már megpróbálta kezelni az összes gép.
- Igen, emlékszem ezt a hatalmas pavilon, ahol sétálhatunk mind a turnén.
- Mint azok, akik egyszerűen csak szeretnék látni a sok is volt, mi legyen az emberek számára a pénz, mint a kiállítás - verte ki néhány költségeket. Abban ENEA aztán mindent eladott - ez egy nagy bevásárló központ, és onnan indult, és „Panauto” és „Musa Motors” és „Rolf”. Genser majd Mitsubishi eddig több mint „Rolf”, ahogy végzett a fő legtöbb futó háromliteres Pajero.
- Ittunk „Joy” délceg 90-es?
- Természetesen nem élünk egy felhő, minden bajok és minden betegség abban az időben a ...
- Nagyon kellett fizetni?
- És meg kellett fizetni, és szétszerelés és nyilak voltak. A nyilak, emlékszem sétálni golyóálló mellényeket, lógott a vezetékek és a mikrofon. Itt van egy magnetofon éppen rögzít, és a zsaruk, akik majd meghívott minket végig, nem veszünk fel semmit, mindent tört. ez volt minden. Voltak a struktúrák közel a hatóságoknak, amelyek, úgymond, „fronting”. Voltak konfliktusok ezek a szerkezetek - nehéz elég nekünk ...
- 19 év óta az alapítvány halála előtt tavaly a partnere, a társa volt Igor Ponomarev. Az autónk piac soha nem látott ilyen sikeres együttműködésünket. Mi a titka?
- Nehéz megmondani. Mi voltunk teljesen más. Elég nehéz őrölni, ez a folyamat nem volt könnyű ...
- a szubszidiaritás elvét?
- Talán, igen. Ugyanakkor azt közölték, hogy a családok, hanem a családok, barátok, soha nem üdülésnek együtt. De ez nagyon fontos volt számomra, mint egy ember - nem csak a partner, vagy akár csak egy barát. Nem tudtam beszélni vele mindent. Bármilyen gondolat, minden homályos szorongás kifejezett általam talált választ. Nagyon fontos visszaüt, hogy álláspontját tervezni és építeni. Csodálatos volt. Annak ellenére, hogy néhány kínos volt, nagyon kreatív, és még kalandos, és a mi tandem és néha volt egy kis nyugtalanító leszállni vele. Egyértelmű, hogy az emberek felnőtt, egy nagy szervezet, de annak ellenére, hogy azt mondják, hogy senki sem pótolhatatlan, de most hiányzik neki, mint egy szeretett. Barátok nehéz megszerezni, és korunkban - még inkább.
- És megkapja az oktatás?
- Természetesen. Az élet erők. Igor MBA is kész. És mi van az az előnye a multi-brand cég, mert komolyan tanulni a gyártóktól. Minden új gyártó - egy új ismereteket. Toyota, Nissan, a General Motors, a Ford, a Volkswagen - mind tanítani a maga módján, és arra kényszerülnek, hogy nem a szabványoknak.
- Veszel a forgalmazási át az új cég, és minden kezdődik, mint egy kicsit újra?
- Igen, ez igaz. És ez gazdagítja valójában. Igyekszünk, hogy ez a tapasztalat és ezt a tudást átterjedt más központokban, gazdagítva az egész szerkezet.
- És bármelyik gyártó érdekel a munka?
- Érdekes, hogy működjenek együtt, akik dolgoznak egy csapatban üzleti, sem a hivatalnokok. Ha beszélni nem csak számol mutatókkal, de az igazi probléma.
- A vágy, hogy adja meg az IPO, így a vállalat nyilvános - az, hogy mi okozta? Kell a pénz a fejlesztés, kívánatos lenne a stabilitás, vagy befolyásolja a fáradtság?
- Tény, hogy több szempont. Azt kell mondanom, hogy nem vagyok fáradt, az biztos. A fő részvényese minket - magántőke alap pénzügyi befektetés Volga raktak minket a tőke, és szeretné, hogy a pénz - ez egy normális vágy a részvényesek, amelyek tiszteletben tartom. Mi lesz a további forrásokra lesz alkalom arra, hogy átírja a jogi keretet, építeni a vállalatirányítás, sok, sok, sok előnye van, hogy biztosítsuk a helyzetet, hogy a rendszer tisztább, rganizovannoy és kemény. Aztán ez is érdekes, nem? Nincs más autógyártó nem.
- Van egy széles körben elterjedt nézet, hogy van Oroszországban általában nem nagyon jó szolgáltatást. A autószerviz nyugat találkozik?
- Jelentést. Dolgozunk egy olyan iparágban, amely talán a leginkább tiszta üzlet, ami létezik ebben az országban. Mi minden munkát a „fehér” területen.
- Senki sem játszik adót?
- Senki. Itt a piacon a „szürke” Parts van jelen, de ez szánalmas, nem láttunk tőle. És az emberek, akik jönnek dolgozni, sok tekintetben maguk, mi tesz egy sok erőfeszítést a képzés. Úgy látjuk, hogy ez az ő jövője. Mintegy munkánk beszélnek díjakat a legjobb minőségű szolgáltatást minden Nissan kereskedők a világon. A világon! Mi lett a legjobb Infiniti kereskedők a világon! Tárgyilagosan.
Gépek egyre több és több technikailag bonyolult termék, és hogy fenntartsák ezt a szintet, és képes legyen javítani őket, mi tesz egy csomó energiát, és a gyártók kénytelenek fenntartani képesítést. Mi Mechanics semiannually át minősítést. Nem egyszer hozzászokott is mentünk valahol. Ezért a minőségi mi - az első. Mi felel meg a szállítási feltételek napjáig. Egyébként, mi lesz tele perek.
- Van egy nagy a fluktuáció? Hol az emberek származik?
- Az árbevétel, hanem része a szokásos statisztikák. Emberek válassza, vonat, igazolom. Végig a teljes irodai munka - nézi, hogyan szolgáltatások értékesítése, - attól függ, hogy a bérek, plusz-mínusz 15%. Azaz, komolyan motivált.
- Most egy nagyon nehéz üzleti környezet, úgy vélik, az emberekben?
- Úgy érezzük, ez az új belépés gyermekek számára. Most mindenki azt akarja, hogy a tisztviselők.
- Van olyan vélemény, hogy az orosz nem nagyon hajlik a vállalkozással szembeni általános.
- Ez nem igaz. Büszke vagyok az emberek, akik dolgoznak velünk. A kör, ahol beszélek, kapok egy csomó öröm, hogy van ez érdekes, a szervezett és vállalkozó emberek. Megyek ülések - mintha, nos, nem tudom, bement a templomba az Isten - így ösztönzi a szétszórt ötletek és gondolatok, hogy hallom odakint. Nem, az emberek fantasztikusak, nem számít, hol vannak az orosz, tatár vagy Dagestani.
- De úgy tűnik, lehetetlen megismételni az utat. Miért van a siker titka?
- Igen, hivatkozott egy kéthetes működés, és 20 éve csinálja. A mi utunk - evolúciós fejlődés együtt az országot. Az ország különböző - így a most más, és az utat keresni. Miért munka - nehéz megmondani. Mégis, egy jó mérnöki oktatás, a képesség, hogy dolgozzon tudás különböző forrásokból. És akkor - ez az élet él, és az ember nem, ha nem.
Genser Group of Companies