Japán autó Nissan szabadság 2018 tesztvezetés és vélemények
Jó estét (nap vagy reggel), hogy mindenki, aki olvasta a beszámolót!
Ez jármű - Szállítási úttalan gép elsősorban kerekes, amit a saját motor (belső égésű, elektromos vagy gőz). Vettem a piacon körülbelül másfél évvel ezelőtt. Akkor ez a modell meglehetősen ritka, nos, a választás nem volt nagy, Vlagyivosztok úgy döntöttem, hogy nem megy, az árkülönbség. 300 hagyományos egységek, nem elég nem elég képest az ár a gép maga. több mint 10 ezer.
Vásárlás egy autó került azután, hogy egy napot töltött el mászni körül a piacon. Megkérdeztem az ár csak a Nissan (előjel, Bassar) és a Toyota (Ipsumam, Gayama). De az árak toyotok fájdalmas harapás számára ismeretlen okok miatt számomra, pressazhami Bassar és nem működött, így tartsa a rendelkezésre álló összeg 10 ezer nem megy. A végén én választottam magamnak egy sötét Nissan Libergi 200 modell év elsőkerék hajtással és a CVT-váltó (ez mindegy is, nem tudom). A választás a saját nem kellett bánni. Jármű egy kamera volt camera - felfújható gumi kerekek alá gumiabroncsköpeny. fordított, a távközlési és GPS Navigator, plusz egy klimatizált kristály és még sok más. Általában egy jó autó, de a legjobb része. Ez a szín nagyon különbözik a többi Nissan Liberty, én egy igazi pillanata városunkban csak 3 ilyen gép teljesülnek.
És ezen a ponton az ideje, hogy menjen a lényeges.
Mielőtt feltettem a Liberty a számlán, tettem a telepítés jelzőrendszer Sheriff, annak ellenére, hogy az egyszerűség ezt a jelet, valamint a fekete bogár. csak finom, szintén a telepítés a zárat a motorháztető - egy felhajtható fedél, a motortérben .. védi a tükrök és az optika. Én fizettem érte sokat, de lehet mérni. Plusz TV adaptációja volt egy kicsit később. telepítő DVD és hangszórók. Az összes fenti kifizetett mintegy 30 ezer rubel.
A második lépés az volt, hogy kövesse. Megváltozott minden tehzhidkosti mellett hűtő és az olaj a CVT doboz (ami Japánban már megváltozott, és velük volt még ahhoz. Felhívta a figyelmet, hogy a címkén az utolsó MOT), megváltozott a Shell szintetikus szűrők változott koreai, balra az egészet 3000 rubel.
És mindezek után, hogy megtörtént az a nap, amikor megkaptam a szobában ... bennem ... vezetett néhány kedves lény Shorty Pajero ívekkel és téli gumik kopasz. Az időjárás esős, de ez ... nem is gondoltam, hogy egy személy be az oldalra. Általában ez a baleset vezetett az a tény, hogy meg kellett tölteni a javítás további 40 ezer. Próbáld megtalálni alkatrészek, kiszállítás csak Japánból, szerencsére nem a saját költségén, figyelembe véve, hogy tegye be az ajtót, hit is kiderült, hogy sikeres legyen (nem károsítja a láb, kamera, üveg). Az ajtón fizettem 30000 (gyári), plusz még a munka. A végén, a vizsgálat alatt, és minden visszatért a normális kerékvágásba. Halkan ment egész télen, Motor SR-20 volt, csak kellemes, nem ez a helyzet, akkor esik az alapja a feltöltött változat egész télen dob hozták meg, hogy a bemelegítés Elemek 45a, bár az áramlási sebesség inkább szomorú, több zaj egy hűvös munkát, egyéb panaszok nem.
A CVT-váltó felesleges költségeket nem követeli meg, hogy én különösen lenyűgözött, mert ez az, amit az olajcserét és a szűrőt kell csak 50 ezer kilométer, és én 18 hónapig futott volna csak 30 ezer. A helyettesítési költség 5,5 ezer rubel plusz 2 rubelt per szűrő (csak rendelésre). Szétszórt kellemes simaságát vagy 1. bunkó vagy sokk (ha ez történik, az azt jelenti, hogy a CVT túlélte). Szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy a verseny nem célja, és ez a változat valószínűleg az igazság lesz, hogy csavarja a motor akár 4-5000 forgalom. Sport módban több. Valahogy úgy döntött, hogy megpróbálja a fejét, így a megtett mintegy 20 perc alatt valahol és autók l evett. 20 üzemanyag, más szóval egy liter óránként! Ebből következik, hogy a célja a CVT sebességváltó. kényelmes utazást. Mellesleg társ az enyém hajt Honda patak Abszolút (ő sport automata sebességváltó automata sebességváltó - hajtóművek (KPP), amely továbbítja maguk vannak kapcsolva egy bizonyos sebesség, azaz a sebességváltó és az időzítés kapcsoló automatikus és felfüggesztés, 1 7 literes motor kapacitása 130 LE), valamint egy lámpánál, tudtam csinálni csak nem is forog a motor több mint 3000 oborotv, és megfordul 7000 ment (a legmagasabb pontszámot, ahol 8500). Általában SR-20. Mi mást mondhatnék?
Ami a felfüggesztést. Még mindig nehéz dovolno- konstruktív módon, különösen multirychazhnaya vissza), vele jellemző kellő merevséget, kényelmes utazást csak az utakon Road - Beépített, átalakított és használt járműforgalmat földsáv vagy mesterséges felszíni szerkezet. PTFE bevonatú rovnenko aszfalt, rafiyka is egyszerűen halálos, milyen vagyok benne, hogy menjen egy nap a tengeren.
Speed. Ebből az alkalomból, azt lehet mondani, hogy a jó a sebessége 110-120 km óránként, kevesebb zaj, építmény, amely nincs jelen, bár lehetséges, hogy gyorsabb és én, például, hogy a személyes legjobbak, de meg kell húzni a zoknit fel =))
További kényelmet és. Azt hiszem, sokan egyetértek azzal, hogy minden egyterű, különösen nissanovskim (és a Liberty nem kivétel) jellemzi sebek, mint karcolások a hátsó csomagtér a hátsó üléssor nyikorog, csörgők, üveg hátsó ajtó (nyitott). Az igazság az, minden javítható, én foglalkozik ezzel a módszerrel, hogy a felvétele zene olyan hangos, mint lehetséges =))) Meg kell fizetni minden örömét) plusz az autó sokat: ő tágas (10 támogatásra, bár szoros volt, nem tagadom), kényelmes közlekedés különböző terhelések lehet egy nagy cég, hogy menjen a természet, a tenger. Sea mellesleg mentünk, és van egy csomó a legfényesebb emlékek. Beletelt 9 óra, az összes, hogy a hátfájás nem jelenik meg, nem zsibbad, a vezetőülés nagyon kényelmes, az első utas nem (önmagában, hogy valaha is megpróbálja. Vpinu volt görgő csúszás, mert most halt meg). Autó a hosszú utazások, a szilárd stroke-ellátás.
A városi használat túl sok felszereltség: ülni elég magas, akkor is kiváló lehetőségeket, hasmagasságot megfelelő nagyságú, még soha nem volt, hogy kaparja a lökhárító lökhárító - az energiaelnyelő szerkezet az autó (ha a fény hatása) formájában egy bár található az előlapon (és gyakran a hátsó) . amikor parkueshsya, nem is ragadt valaha tél, csúszik a nő is, nem volt szükség.
Általában, kivéve egy kis részlet, a legtöbb pozitív érzelmek, és valójában utaztam az utakon, mint egy aknamező =) és fél év)
Ha aggódni az autó, működik szépen, az autó amuse tartósság, és ha egy kicsit finomított, akkor még kényelmesebb.
- Szolgáltatás olcsó, ez mind ott van, a másik esetben. rendelt.
- Dinamizmus, jó gyorsulás, sima út. mindez köszönhetően a motor SR-20 és a CVT mezőbe.
- Keménység felfüggesztés teszi az autót, ideális hosszú utazások rendelkezik lenyelés halmok és gödrök, és egyéb hibákat, kiváló csatlakozás a lehető legnagyobb sebességgel felváltva, az úton elegendő erőforrás erre jelzés =) Car)
- Belül kényelmes és rengeteg hely, amire szükség van készleten, különösen elégedett jelenlétében malehankih hűtőszekrény, 2-Kondyukov ha több pályát képviselte 2 példányban =))
- Úgy néz ki (ahogy akkor tényleg nem mindannyian egyetértünk), a méretek nem igényel hosszú függőség (ez minden, köszönhetően a tolatókamera, különben nem lenne tugovato).
További negatív tulajdonságait.
- Salon díszített nem olyan jó. olcsó műanyag nyikorgó azonos (kiderül, hogy 1 év után eksluatatsii a mi viszonyaink között, és még egy csúnya hangszigetelés (vagy pontosabban, az általános nélkül Shumkov, zsák a fej alatt).
- A motor zajos, de ez természetes a lánchajtás.
- CVT sebességváltó nem barátja dörzsölés, kapcsolóberendezés (talán dornetsya mindezt, és annyira), a tél folyamán gyakran előfordul, főleg az elején.
- Keménység felfüggesztés városi közlekedés esetén határok izgatja, és minden ügyet, járda = ((
Köszönöm mindenkinek, elsajátította a felülvizsgálat az utolsó sor, próbáltam mondani erről az autóról, hogy az alkotók a többiek találkoztam honlapjain felülvizsgálat nem beszélve.
Pozitív pontok jármű:
Tágas és sikeres szalon, CVT működik, a szolgáltatás nem olcsó, úgy oszlott el megfelelően, és jól néz ki.
Olcsó műanyag üreges motor, CVT még mindig nem tetszik probuksovok kategóriájú merevebb felfüggesztés.